產(chǎn)能持續(xù)受限！有車企部分生產(chǎn)線停產(chǎn)18天，本財年一季度凈利潤同比減少18.2%

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

疫情對車企產(chǎn)能的負面影響仍在持續(xù)。

8月8日，豐田汽車宣布，因員工感染新冠肺炎疫情，豐田堤工廠部分生產(chǎn)線暫停生產(chǎn)。

“我們正在繼續(xù)努力，進一步加強與所有門店員工的溝通和健康檢查。豐田正在積極采取措施防止疫情進一步傳播，并繼續(xù)承諾根據(jù)情況需要及時提供最新情況。”豐田汽車方面表示。

值得一提的是，就在8月1日，豐田汽車還曾公布8月份的生產(chǎn)調(diào)整情況，涉及位于日本本土的6家工廠共9條生產(chǎn)線。豐田汽車方面預計，其8月全球產(chǎn)量約為70萬輛，其中日本本土產(chǎn)量約20萬輛，海外市場產(chǎn)量約為50萬輛。

具體來看，元町工廠、巖手工廠、豐田堤工廠、富士松工廠、吉原工廠等均在此次生產(chǎn)調(diào)整范圍內(nèi)，其中元町工廠第一生產(chǎn)線于8月1日至5日、8月8日至12日、8月22日至26日、8月29日至31日共計停產(chǎn)18天，停產(chǎn)時間最長，該生產(chǎn)線主要投產(chǎn)bZ4X、MIRAI等車型；吉原工廠第一生產(chǎn)線則于8月1日至5日、8月8日至12日，以及8月22日共計停產(chǎn)11天，該生產(chǎn)線主要投產(chǎn)雷克薩斯LX、 Land Cruiser 300等車型；其余生產(chǎn)線停產(chǎn)時間在1天、2天和5天不等。

這已經(jīng)是今年下半年以來豐田汽車針對國內(nèi)工廠進行的第四次生產(chǎn)調(diào)整。盡管如此，豐田汽車方面預計，今年8~10月，其全球范圍內(nèi)月均產(chǎn)量約為85萬輛。基于此，公司將維持2022財年（即2022年4月~2023年3月）全球970萬輛的產(chǎn)量目標不變。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）

不過豐田汽車方面也表示，半導體短缺和疫情的擴散，使得公司很難展望未來，因此其有可能下調(diào)生產(chǎn)計劃。“但是，我們將密切檢查零部件供應，盡量減少產(chǎn)量的突然下降，并繼續(xù)盡一切努力，盡早交付盡可能多的車輛給我們的客戶。”豐田汽車方面稱。

車企產(chǎn)能持續(xù)受限之下，日本新車銷售正在經(jīng)受考驗。據(jù)日本共同社報道，2022年上半年，日本八大汽車廠商（包括豐田、五十鈴、斯巴魯、本田、鈴木、三菱、日產(chǎn)、馬自達）全球銷量合計約為1163.17萬輛，較上年同期減少11.4%，其中5家車企銷量出現(xiàn)同比下滑，主要原因是全球半導體供應短缺及零部件采購困難。

其中，今年上半年，豐田汽車全球銷量約為469.90萬輛（不含大發(fā)和日野），同比減少6.1%，這也是豐田汽車兩年來全球銷量的首次下滑；本田汽車全球銷量約為190.42萬輛，同比下滑19.5%；日產(chǎn)汽車全球銷量同比減少23.9%至約167.20萬輛；馬自達全球銷量同比減少22.0%；斯巴魯全球銷量同比下降了19.3%。

從產(chǎn)量來看，今年上半年，日本八大汽車廠商全球產(chǎn)量合計約為1155.57萬輛，同比減少6.0%，其中6家車企全球產(chǎn)量出現(xiàn)同比下滑，僅鈴木和斯巴魯實現(xiàn)正增長。其中，今年1~6月，上述八大汽車廠商日本國內(nèi)產(chǎn)量合計約為342.006萬輛，同比減少14.3%，8家車企產(chǎn)量均低于上年。

公開資料顯示，今年以來，日系車企普遍遭遇產(chǎn)能掣肘，除豐田汽車外，本田、馬自達、三菱、斯巴魯、日產(chǎn)等車企也均遭遇過停產(chǎn)或減產(chǎn)困擾。

日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會和全國微型車協(xié)會聯(lián)合會方面此前曾表示，今年上半年，半導體短缺加之因疫情管控導致的零部件采購困難，導致日本各汽車制造商生產(chǎn)出現(xiàn)停滯，對新車銷量造成了影響。雖然零部件短缺情況會逐漸緩解，但形勢復雜，今后的情況仍難以預料。

產(chǎn)銷量的下滑使得日系車企的業(yè)績整體承壓。根據(jù)豐田汽車發(fā)布的2022財年第一季度（2022年4月1日~2022年6月30日）財務報告，報告期內(nèi)，其營業(yè)收入約8.5萬億日元，同比增長7%；營業(yè)利潤約為5786.6億日元，同比下降42%；凈利潤約7582.53億日元，同比下降18.2%；歸母凈利潤約為7368.2億日元，同比下降17.9%。

圖片來源：豐田汽車官網(wǎng)

財報顯示，報告期內(nèi)，豐田汽車在全球范圍內(nèi)銷售新車254.4萬輛，同比下降7.8%，其中新能源汽車銷量占比為28.5%。豐田汽車方面表示，銷量下滑主要受到原材料價格上漲和供應鏈緊張等多方面因素影響，因此盡管日元疲軟帶來了積極的外匯影響，但仍未能遏制營業(yè)利潤下滑態(tài)勢。

此外，豐田汽車將2022財年營收預期由33萬億日元上調(diào)至34.5萬億日元，并維持本財年2.4萬億日元的營業(yè)利潤預期不變。

近日，日產(chǎn)汽車公布的2022財年第一季度財務報告也顯示，公司實現(xiàn)合并凈收入2.14萬億日元，同比增長6.4%；合并經(jīng)營利潤為649億日元，同比下滑14.2%；經(jīng)營利潤率為3.0%，同比下降0.8個百分點；凈收益為471億日元，同比下滑58.9%。

日產(chǎn)汽車方面稱，受疫情持續(xù)蔓延、行業(yè)芯片等零部件短缺，以及原材料價格和物流成本上漲等外部因素的影響，2022財年第一季度的經(jīng)營環(huán)境充滿挑戰(zhàn)。對于2022財年，日產(chǎn)汽車預計其全球銷量將達到400萬輛，較上一財年增長3.2%；經(jīng)營利潤為2500億日元，較上一財年增長1.1%。

日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠先生表示：“2023財年是公司‘Nissan NEXT’企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃的最后一年，所以2022財年對我們至關(guān)重要。面對更具挑戰(zhàn)的經(jīng)營環(huán)境，日產(chǎn)汽車將繼續(xù)在全球范圍內(nèi)穩(wěn)步推進‘Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃’，在2023財年實現(xiàn)5%經(jīng)營利潤率。”

封面圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）