7月乘用車銷量漲兩成，增幅達(dá)10年來(lái)第二高點(diǎn)，新能源翻倍，比亞迪單月銷量能抵6個(gè)特斯拉

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

8月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量為181.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.4%，增速是過(guò)往10年來(lái)的第二高點(diǎn)。“7月車市促銷力度保持高位，主流車企均強(qiáng)化了優(yōu)惠活動(dòng)，努力彌補(bǔ)前期因疫情造成的銷量損失，追回年度預(yù)期目標(biāo)。同時(shí)，乘用車購(gòu)置稅減半政策的實(shí)施效果也在7月份逐步得到顯現(xiàn)。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，6~7月，國(guó)內(nèi)乘用車零售量同比增加了68萬(wàn)輛，對(duì)今年3~4月?lián)p失的銷量進(jìn)行了快速回補(bǔ)，8月份能回補(bǔ)完。

基于當(dāng)前國(guó)內(nèi)乘用車市的發(fā)展走勢(shì)和國(guó)內(nèi)新能源車企的高增長(zhǎng)表現(xiàn)，乘聯(lián)會(huì)提出了“今年全年國(guó)內(nèi)乘用車零售總量將達(dá)到2131萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%；批發(fā)總銷量為2350萬(wàn)輛，同比增幅在11%左右。”的預(yù)期。

不過(guò)，崔東樹(shù)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)認(rèn)為，從7月份國(guó)內(nèi)乘用車市整體表現(xiàn)來(lái)看，上述給出的預(yù)期數(shù)據(jù)偏保守，后期或會(huì)再進(jìn)行上調(diào)。

自主品牌份額要占“半壁江山”？

7月，自主品牌乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)繼續(xù)領(lǐng)先于豪華品牌和主流合資品牌。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月，自主品牌零售85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%，環(huán)比增長(zhǎng)4%；豪華車零售22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比下降28%；主流合資品牌零售74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，環(huán)比下降9%。

7月，自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為47.4%，同比增長(zhǎng)了4.8個(gè)百分點(diǎn)。1~7月，自主品牌累計(jì)份額為48%，較2021年同期增加了5.9個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)于自主品牌優(yōu)異表現(xiàn)，崔東樹(shù)解釋稱，這主要得益于自主品牌在新能源車市獲得了明顯增長(zhǎng)，其中比亞迪、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車和奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

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出口方面，7月，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的乘用車出口（含整車與CKD）22.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76%，環(huán)比增長(zhǎng)19%。其中，7月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車出口4.9萬(wàn)輛，占出口總量的21.8%。

具體來(lái)看，7月，特斯拉中國(guó)出口1.98萬(wàn)輛、上汽乘用車出口新能源車1.34萬(wàn)輛，比亞迪出口4026輛，哪吒汽車出口1382輛。此外，吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、愛(ài)馳汽車、奇瑞汽車、江淮汽車、創(chuàng)維汽車等車企均已向海外市場(chǎng)出口了部分新能源車型。

據(jù)悉，乘用車購(gòu)置稅減半政策在6月份正式實(shí)施，5月以來(lái)廠商備庫(kù)增量增大。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年第四季度以來(lái)，廠商庫(kù)存迅速回補(bǔ)，2022年1~7月累計(jì)補(bǔ)庫(kù)存近8萬(wàn)，其中5~7月庫(kù)存穩(wěn)定回補(bǔ)。渠道庫(kù)存方面，今年1~7月增長(zhǎng)了13萬(wàn)輛，與去年同期減少的85萬(wàn)輛形成強(qiáng)烈對(duì)比。

“由于庫(kù)存有保障，7月初的終端零售在政策推動(dòng)下明顯走強(qiáng)，經(jīng)銷商庫(kù)存轉(zhuǎn)化為零售增量。”崔東樹(shù)表示，接下來(lái)幾個(gè)月，國(guó)內(nèi)乘用車市將保持良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

比亞迪7月銷量能抵6個(gè)特斯拉

無(wú)論是出口量的高增長(zhǎng)還是整體乘用車市場(chǎng)的走強(qiáng)，均離不開(kāi)新能源乘用車市場(chǎng)高增長(zhǎng)的加持。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售銷量為48.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117.3%，市場(chǎng)滲透率為26.7%；批發(fā)銷量為56.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)123.7%，市場(chǎng)滲透率為26.4%。

在崔東樹(shù)看來(lái)，7月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)創(chuàng)歷史新高，主要得益于比亞迪采取純電動(dòng)與插混（即插電式混合動(dòng)力）雙輪驅(qū)動(dòng)的銷量拉動(dòng)和以奇瑞汽車、廣汽集團(tuán)等為代表的傳統(tǒng)車企在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)異表現(xiàn)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月，廠商新能源乘用車批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有16家，較去年同期增加了11家。其中，排名前五的廠商分別為比亞迪、上汽通用五菱、吉利汽車、特斯拉中國(guó)、廣汽埃安，銷量分別約為16.22萬(wàn)輛，5.93萬(wàn)輛、3.2萬(wàn)輛、2.82萬(wàn)輛、2.5萬(wàn)輛。緊隨其后的分別為，奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、上汽乘用車、上汽大眾、哪吒汽車、一汽-大眾、零跑汽車、小鵬汽車、長(zhǎng)城汽車、理想汽車、蔚來(lái)汽車。

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值得一提的是，得益于插混車型的優(yōu)異表現(xiàn)，比亞迪在今年7月以超16萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，超出特斯拉中國(guó)當(dāng)月銷量近6倍。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月，特斯拉中國(guó)僅交付2.82萬(wàn)輛，環(huán)比6月銷售的7.89萬(wàn)輛下滑了約64.26%。

官方數(shù)據(jù)顯示，7月，比亞迪旗下DM（插混）系列車型銷量約為8.12萬(wàn)輛，EV（純電動(dòng)）系列車型銷量約為8.1萬(wàn)輛。由此可以看到，比亞迪旗下插混車銷量已超過(guò)純電動(dòng)車，打破了此前純電動(dòng)車為銷量主力的銷售結(jié)構(gòu)。

事實(shí)上，進(jìn)入2022年以來(lái)，混動(dòng)車型市場(chǎng)發(fā)展迅猛。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月，純電動(dòng)乘用車批發(fā)銷量為42.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109%；插電混動(dòng)銷量13.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)187.2%。

除比亞迪外，國(guó)內(nèi)車企也紛紛加快推動(dòng)插混車型的步伐。從目前來(lái)看，長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車、吉利汽車等車企都紛紛推出了插電混動(dòng)技術(shù)和相應(yīng)車型。

崔東樹(shù)認(rèn)為，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤正在持續(xù)擴(kuò)大。

1~7月新能源乘用車批發(fā)量為303萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)123%。“車企供給能力的提升和近期的新能源車新品持續(xù)推出，將推動(dòng)我國(guó)新能源乘用車銷量保持環(huán)比快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)未來(lái)5個(gè)月月均銷量均會(huì)在60萬(wàn)輛以上。”崔東樹(shù)表示，基于此，乘聯(lián)會(huì)將此前對(duì)今年全年國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量預(yù)測(cè)的550萬(wàn)輛上調(diào)至600萬(wàn)輛?？紤]到新能源客車在2022年仍保持調(diào)整態(tài)勢(shì)，專用車保持良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)總體預(yù)測(cè)新能源汽車銷量會(huì)在650萬(wàn)輛左右。

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