IPO穩(wěn)步推進！中創(chuàng)新航赴港上市獲證監(jiān)會批核，技術革新驅(qū)動市場活力

第三方動力電池領先頭部企業(yè)——中創(chuàng)新航科技股份有限公司（以下簡稱“中創(chuàng)新航”）港股IPO取得重要進展！

據(jù)證監(jiān)會官網(wǎng)公告，中創(chuàng)新航赴港上市已經(jīng)獲得證監(jiān)會批核，港股即將迎來新能源電池龍頭股。

中創(chuàng)新航收入結(jié)構以動力電池為主。招股說明書顯示，憑借領先的產(chǎn)品力，中創(chuàng)新航在動力電池市場的占有率快速提升，三年內(nèi)收入翻兩番、業(yè)績突飛猛進。

身處“黃金賽道”，領先的研發(fā)實力是中創(chuàng)新航異軍突起的關鍵。2022年以來，中創(chuàng)新航的產(chǎn)品質(zhì)量和技術革新屢獲認可，先后獲評廣汽埃安“新能源優(yōu)秀供應商”、長安汽車“新能源貢獻獎”，公司發(fā)明專利榮獲“常州市專利優(yōu)秀獎”……

問渠哪得清如許，為有源頭活水來。隨著IPO穩(wěn)步推進，中創(chuàng)新航將以行業(yè)龍頭的姿態(tài)，為行業(yè)帶來持續(xù)的創(chuàng)新動力。

贏得眾多頭部客戶，三年內(nèi)收入翻兩番

中創(chuàng)新航此時拿到證監(jiān)會批核意義重大。

中創(chuàng)新航是國內(nèi)率先從事鋰電池生產(chǎn)的企業(yè)之一。自2018年實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來，中創(chuàng)新航在動力電池賽道異軍突起，實現(xiàn)彎道超車，成就第三方動力電池領先頭部企業(yè)地位。

據(jù)招股說明書，從2019年到2021年，中創(chuàng)新航的動力電池產(chǎn)品銷量從1.62GWh增長至9.21GWh。與此同時，中創(chuàng)新航的總收入也從17.34億元增長至68.17億元，復合年增長率高達98.3%。其中，動力電池業(yè)務貢獻了八成以上的營收。

亮眼“成績單”背后，中創(chuàng)新航的行業(yè)地位也愈加穩(wěn)固。短短幾年，中創(chuàng)新航在動力電池市場的市占率已位居行業(yè)前列。綜合招股說明書和中銀證券研報數(shù)據(jù)，中創(chuàng)新航2016年市占率尚不足2%，近兩年厚積薄發(fā)，到2022年第一季度，中創(chuàng)新航裝機量在全球第三方動力電池企業(yè)中排名第五，在國內(nèi)排名第二。

據(jù)了解，由于動力電池是新能源車中極其核心、成本占比極高的零部件之一，新能源車制造商均在尋找有量產(chǎn)經(jīng)驗的優(yōu)質(zhì)動力電池供應商，以確保其新能源車的競爭力以及穩(wěn)定供應。

中創(chuàng)新航憑借其領先的產(chǎn)品力和規(guī)?；\營能力，贏得眾多頭部客戶的青睞，主要有廣汽、小鵬、長安、零跑、吉利、合創(chuàng)、東風、本田等主要主機廠商。

研發(fā)實力業(yè)內(nèi)領先，創(chuàng)新助力行業(yè)發(fā)展

研發(fā)能力是動力電池制造商的“源動力”，也是中創(chuàng)新航能夠異軍突起的關鍵。

據(jù)弗若斯特沙利文報告，中創(chuàng)新航是少數(shù)擁有全方位自主研發(fā)能力并能獨立完成動力電池生產(chǎn)的動力電池企業(yè)之一。其中，公司的高安全三元鋰電池高電壓技術與產(chǎn)品位居全球領先地位，具有高比能、高安全、長壽命的特點，引領了三元鋰電池的技術發(fā)展方向。

近年來，中創(chuàng)新航還率先推出多項創(chuàng)新產(chǎn)品和技術。在電池能量密度方面，公司全氣候磷酸鐵鋰電池達到200Wh/Kg，中鎳高壓電池達到300Wh/Kg，高鎳高安全電池達到350Wh/Kg，半固態(tài)電池實現(xiàn)重大突破，達到400Wh/Kg，均處于行業(yè)領先水平。

而中創(chuàng)新航全球獨創(chuàng)的One-Stop電池技術與產(chǎn)品，從底層的設計原理、工藝原理第一性原理出發(fā)，基于極簡理念重新設計，實現(xiàn)產(chǎn)品高度功能集成、結(jié)構極簡、高安全、高可靠；同時布局核心專利，引領電池技術革新。配備One-stop技術的磷酸鐵鋰電池將支持車輛長達600公里的續(xù)駛里程，幫助其獲得更低的成本，以提升競爭力。

根據(jù)招股書披露的研發(fā)計劃，中創(chuàng)新航的研發(fā)版圖將重點關注儲能材料、電池全生命周期管理、新型電池等領域。具體而言，包括加快新型材料技術的產(chǎn)業(yè)化應用，加大下一代材料的研發(fā)投入；探索各種循環(huán)再生技術，促進電池資源回收閉環(huán)；以及加大固態(tài)動力電池與鋰硫電池的研發(fā)投入等。

全球化拓展初露鋒芒

當下，中創(chuàng)新航扎根的動力電池行業(yè)是公認的“黃金賽道”。據(jù)弗若斯特沙利文預計，隨著新能源車滲透率的快速增長、產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展以及疫情的有效控制，中國動力電池市場將會持續(xù)增長，預計到2026年動力電池裝機量將達到762.0GWh，2022年至2026年的復合年增長率約為34.9%。

面對巨大市場機遇，業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)紛紛擴大產(chǎn)能，搶占市場份額。中創(chuàng)新航也在積極行動。從裝機量來看，中創(chuàng)新航是目前中國前十大動力電池企業(yè)中唯一一家每年同比增長率超過100%的企業(yè)。

據(jù)招股說明書披露，2021年中創(chuàng)新航已與多家新客戶建立聯(lián)系，并正在尋求接觸其他新能源車制造商，客戶開發(fā)能力顯著。中創(chuàng)新航表示，盡管中國動力電池市場競爭激烈且高度集中，但中創(chuàng)新航通過不斷在動力電池制造方面帶來創(chuàng)新，并提供差異化的安全性極高的產(chǎn)品，在競爭環(huán)境中處于有利地位。

此外，中創(chuàng)新航的產(chǎn)品也屢獲海外客戶的認可，全球化戰(zhàn)略初具成效。截至2022年3月底，中創(chuàng)新航計劃于2022年下半年開始向兩家國際品牌車輛制造商批量交付全球車型。其中，梅賽德斯-奔馳全新Smart已搭載中創(chuàng)新航的高電壓快充動力電池。