2022世界動(dòng)力電池大會今日開啟“分論壇時(shí)間” 六位院士坐鎮(zhèn)動(dòng)力電池行業(yè)“宜賓論道”

每經(jīng)記者 余蕊均    每經(jīng)編輯 宋思艱

7月21日～23日，2022世界動(dòng)力電池大會在四川宜賓舉行。作為全球首個(gè)世界級動(dòng)力電池行業(yè)盛會，本次大會經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由四川省人民政府、工業(yè)和信息化部共同舉辦，圍繞“智匯綠色動(dòng)力·創(chuàng)享低碳未來”主題，吸引來自政府機(jī)構(gòu)、領(lǐng)軍企業(yè)、專家學(xué)者、行業(yè)協(xié)會等900余名嘉賓參與。

22日，大會開啟為期一天的“分論壇時(shí)間”，密集呈現(xiàn)最新智力成果，發(fā)出全球視野下的中國動(dòng)力電池行業(yè)強(qiáng)音。五場分論壇聚焦“賦能雙碳”“技術(shù)突破”“供應(yīng)鏈生態(tài)”“應(yīng)用模式創(chuàng)新”“回收利用”等行業(yè)熱點(diǎn)話題，展開“政產(chǎn)學(xué)研用”全鏈條對話。

論壇現(xiàn)場，中國工程院院士吳鋒、孫逢春，中國科學(xué)院院士成會明，歐盟科學(xué)院院士、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授孫金華，美國國家發(fā)明家科學(xué)院院士、賓夕法尼亞州立大學(xué)講席教授王朝陽，加拿大皇家工程院院士張久俊等6位院士分別發(fā)表主題演講，從技術(shù)革新出發(fā)，展望前沿趨勢；同時(shí)，來自50余家行業(yè)龍頭企業(yè)的董事長、總經(jīng)理、首席科學(xué)家、首席技術(shù)官等關(guān)鍵人物，分別圍繞各細(xì)分賽道關(guān)鍵環(huán)節(jié)分享經(jīng)驗(yàn)、暢談心得，通過主題演講、圓桌對話等方式共商產(chǎn)業(yè)未來。

作為本次大會的重要組成部分，五場分論壇突出專業(yè)化特點(diǎn)，瞄準(zhǔn)市場需求、行業(yè)痛點(diǎn)匯聚各方智慧，現(xiàn)場發(fā)布了《國家級動(dòng)力電池檢測技術(shù)新能力發(fā)布》《面向碳中和的先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)展望》《新能源汽車動(dòng)力電池退役預(yù)測研究》等多項(xiàng)重磅成果。值得注意的是，當(dāng)天下午，大會還專門組織了一場專題研討會，與分論壇合力助推動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

賦能“雙碳”實(shí)踐加速技術(shù)創(chuàng)新

實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會變革。去年10月，隨著國家頂層設(shè)計(jì)正式發(fā)布，新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)地位進(jìn)一步明確，新能源汽車迎來黃金發(fā)展機(jī)遇。

動(dòng)力電池是新能源汽車的“心臟”。近年來，得益于動(dòng)力電池能量密度、驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率密度等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)的大幅度提高，包括中國在內(nèi)的全球新能源汽車市場加速擴(kuò)張。面向未來，動(dòng)力電池如何持續(xù)推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化發(fā)展步伐，更好地助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)？

在22日上午舉行的“動(dòng)力電池賦能‘雙碳’戰(zhàn)略”分論壇上，中國工程院院士吳鋒以“動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展助力國家‘雙碳’戰(zhàn)略”為題率先開講，與行業(yè)協(xié)會、科研院所、企業(yè)代表一道，展望全球動(dòng)力電池發(fā)展趨勢及未來前景，研判動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)趨勢，助力打造綠色電池全球競爭力。

同一時(shí)間，在“全球先進(jìn)動(dòng)力電池前瞻技術(shù)突破”分論壇上，技術(shù)大牛“頂峰論劍”?，F(xiàn)場，歐盟科學(xué)院院士、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授孫金華作“動(dòng)力電池安全研究進(jìn)展”主題演講，美國國家發(fā)明家科學(xué)院院士、賓夕法尼亞州立大學(xué)講席教授王朝陽則通過視頻分享了其對“熱調(diào)控電芯技術(shù)”的最新研究。此外，還有兩位來自企業(yè)界的代表登上講臺，共話前沿技術(shù)。

值得一提的是，為突出市場導(dǎo)向，“全球先進(jìn)動(dòng)力電池前瞻技術(shù)突破”分論壇特別設(shè)置了圓桌對話環(huán)節(jié)，由國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心主任王琰主持，邀請小鵬、合眾、蔚來等五家企業(yè)代表，共議技術(shù)創(chuàng)新如何引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)未來。

破解痛點(diǎn)加快構(gòu)建供應(yīng)鏈生態(tài)

唯創(chuàng)新贏萬變。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的崛起離不開“創(chuàng)新”，另一方面，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)不止于此。

2021年以來，供需錯(cuò)配導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈矛盾叢生，甚者觸及產(chǎn)業(yè)安全底線。面對愈發(fā)激烈的全球產(chǎn)業(yè)競爭，中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈如何優(yōu)化布局？大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)帶來的材料、裝備供應(yīng)鏈又將如何演變？

困難擺在眼前，構(gòu)建安全可控、更具韌性、可持續(xù)性、融合協(xié)同的新型供應(yīng)鏈體系已迫在眉睫。在此背景下，22日下午，大會專門組織了“動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈生態(tài)構(gòu)建”分論壇，直面產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)、回應(yīng)行業(yè)關(guān)切。

圖片來源：主辦方供圖

論壇現(xiàn)場，中國科學(xué)院院士成會明作《從資源的角度看電池的發(fā)展》主題演講。在他看來，實(shí)現(xiàn)清潔可再生能源的高效利用，電化學(xué)儲能技術(shù)扮演著關(guān)鍵支撐作用，而新型非鋰儲能技術(shù)，將幫助我們擺脫鋰資源依賴，是未來發(fā)展的方向。

本場分論壇還邀請了欣旺達(dá)、多氟多、大族激光等細(xì)分領(lǐng)域頭部企業(yè)代表，圍繞新周期各自的最新布局、面臨的最大挑戰(zhàn)展開對話。隨著動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集聚化趨勢明顯，西南地區(qū)正在成為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，企業(yè)家們不僅關(guān)心上下游的協(xié)同問題，如何進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域合作，對鍛造供應(yīng)鏈安全韌性同樣重要。

值得注意的是，在當(dāng)天下午同期舉行的“動(dòng)力電池應(yīng)用模式創(chuàng)新與新能源汽車發(fā)展”分論壇上，“協(xié)同”同樣是高頻詞。針對動(dòng)力電池未來如何和新能源汽車協(xié)同并進(jìn)這一問題，國軒高科、蜂巢能源、奇瑞新能源等企業(yè)負(fù)責(zé)人各抒已見，為加快動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用建言獻(xiàn)策、打開新路。

加強(qiáng)回收利用助推綠色低碳轉(zhuǎn)型

作為高速成長的新興產(chǎn)業(yè)，如何統(tǒng)籌安全與發(fā)展，是動(dòng)力電池行業(yè)繞不開的議題。本次大會期間，企業(yè)家們反復(fù)強(qiáng)調(diào)“安全是動(dòng)力電池的底線”，建議加快健全動(dòng)力電池回收利用體系。

一個(gè)現(xiàn)實(shí)背景在于，隨著新能源汽車的迭代更新，動(dòng)力電池也將開始逐步進(jìn)入大規(guī)模退役階段。推動(dòng)退役動(dòng)力電池高值化循環(huán)利用，對保障資源安全、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型，具有重要意義。

為厘清這一產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的發(fā)展方向和解決方案，22日上午舉行的“動(dòng)力電池回收利用實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展”分論壇備受與會代表關(guān)注。

論壇現(xiàn)場，中國工程院院士孫逢春圍繞“雙碳”戰(zhàn)略下“強(qiáng)化動(dòng)力電池全生命周期管理”發(fā)表主題演講，其中，作為全周期管理的重要一環(huán)，構(gòu)建基于電池溯源管理的動(dòng)力電池回收利用體系是一條重要路徑。

而后，北京理工大學(xué)教授、中國工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會新能源電池回收利用專業(yè)委員會副主任兼秘書長王震坡進(jìn)一步詳解了當(dāng)前國家動(dòng)力電池溯源管理平臺的運(yùn)營現(xiàn)狀及工程應(yīng)用情況。據(jù)悉，該平臺已接入車輛超1000萬輛，電池包超1400萬套，電量超500GWh，基本能夠?qū)崿F(xiàn)全國90%以上的電池信息錄入，溯源整體管理可控。

根據(jù)上述專委會現(xiàn)場發(fā)布的《新能源汽車動(dòng)力電池退役預(yù)測研究》，未來5年，動(dòng)力電池平均每年退役20～30GWh/16萬噸，預(yù)計(jì)到2026年，累計(jì)退役電量超過142.2GWh/92.6萬噸。屆時(shí)，新能源乘用車退役量預(yù)計(jì)超過41.2萬輛/16.7GWh，新能源客車退役量預(yù)計(jì)超過6.7萬輛/12.0GWh。

圖片來源：主辦方供圖

從電池類型看，現(xiàn)階段磷酸鐵鋰為主要退役電池，三元電池退役占比逐漸增長，2026年，三元電池退役量占比將接近50%；從區(qū)域分布看，未來5年，TOP10省份退役量將達(dá)75GWh，其中，廣東退役量將超過23GWh，居全國第一，比排在第二名的浙江高出3倍。

此外，為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，大會于22日下午還設(shè)置了一場題為“動(dòng)力電池安全、低碳與高效運(yùn)輸”的研討會，邀請行業(yè)管理部門、國內(nèi)外專業(yè)機(jī)構(gòu)、相關(guān)企業(yè)等代表，共同探討如何完善運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、創(chuàng)新運(yùn)輸技術(shù)，適應(yīng)動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸量快速增長的發(fā)展趨勢，增強(qiáng)我國動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸國際競爭力。

封面圖片來源：主辦方供圖