可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)沒有方向盤！百度第六代量產(chǎn)無人車成本可降至25萬元，李彥宏：打車會(huì)便宜一半

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

基于自動(dòng)駕駛技術(shù)，百度打造了一款沒有方向盤的汽車。

7月21日，在2022百度世界大會(huì)上，百度發(fā)布了第六代量產(chǎn)無人車——Apollo RT6。該車配備的車規(guī)級(jí)高算力主冗雙計(jì)算單元，算力可達(dá)1200Tops，具備城市復(fù)雜道路的無人駕駛能力。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

據(jù)官方介紹，Apollo RT6支持有/無方向盤兩種模式切換，目前在技術(shù)層面都已經(jīng)具備上路的能力。值得一提的是，美國已經(jīng)公布無方向盤汽車具體上路行駛的時(shí)間，Apollo RT6無方向盤版本在國內(nèi)上路的時(shí)間取決于政策允許的時(shí)間。

與此前基于一款量產(chǎn)車進(jìn)行改裝、加裝自動(dòng)駕駛套件來開發(fā)無人車不同，百度此次推出的Apollo RT6是基于車型平臺(tái)定制開發(fā)而來。

談及采用上述方式打造無人車，百度副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王云鵬在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，未來幾年，要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模無人車商業(yè)化運(yùn)營目標(biāo)，必須要做到高安全、高質(zhì)量、低成本。“RT6從設(shè)計(jì)到制造，都融入到汽車的質(zhì)量管理體系中。”王云鵬認(rèn)為，將AI技術(shù)和車輛工程結(jié)合，會(huì)保證車輛的可靠性、一致性，而這是其他改裝車輛所做不到的。

據(jù)悉，Apollo RT6基于阿波羅星河平臺(tái)打造。百度汽車機(jī)器人部首席架構(gòu)師尹穎告訴記者，阿波羅星河平臺(tái)是面向無人駕駛的車型平臺(tái)，和傳統(tǒng)車企的車型平臺(tái)概念類似，但也有一些不同，主要體現(xiàn)在除了傳統(tǒng)相對(duì)成熟的車輛工程相關(guān)部分以外，又增加了無人駕駛相關(guān)的零部件及系統(tǒng)適配。

此外，與進(jìn)行改裝的自動(dòng)駕駛車輛相比，通過基于車型平臺(tái)來定制開發(fā)的車輛可以實(shí)現(xiàn)更低的成本。當(dāng)前，出租車和網(wǎng)約車的成本主要是三部分：司機(jī)成本、車輛折舊和日常運(yùn)營成本（比如加油充電、保養(yǎng)清潔、保險(xiǎn)等等），而無人車的商業(yè)模式成立，成本必須要低于網(wǎng)約車。

“對(duì)以往的改裝車而言，一方面原車的成本已經(jīng)基本確定，但像很多產(chǎn)生成本的豪華配置對(duì)于后排乘客是不需要的，比如前排給司機(jī)配置的智能車機(jī)和超大屏幕等；另一方面改裝車無法進(jìn)行規(guī)?；度?，單車成本無法降低。”尹穎說。

據(jù)了解，Apollo RT6的成本大約在25萬元左右，而百度Apollo與極狐合作量產(chǎn)共享無人車Apollo Moon（第五代量產(chǎn)無人車）的整車成本價(jià)為48萬元，這意味著Apollo RT6相比前一代無人車成本降低了近50%。

圖片來源：企業(yè)供圖

自動(dòng)駕駛車輛的成本負(fù)擔(dān)首先來自硬件。但近些年來，該成本在逐步降低。元戎啟行稱自動(dòng)駕駛硬件采購成本不到1萬美元，量產(chǎn)后還能下降70%；輕舟智航則表示其量產(chǎn)成本低至1萬元；記者了解到，Apollo RT6使用的8顆激光雷達(dá)的成本低于此前的1顆激光雷達(dá)的成本。

除了自動(dòng)駕駛硬件成本降低外，尹穎告訴記者，還有兩方面讓車輛成本降低。“第一，整車成本降低。針對(duì)運(yùn)營場景定制，應(yīng)用了全自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)平臺(tái)，大幅降低車輛本身的成本；第二，中國制造優(yōu)勢，供應(yīng)鏈及生產(chǎn)制造成熟完善，進(jìn)一步壓低成本。”尹穎說。

隨著車輛成本的降低，自動(dòng)駕駛出租車行業(yè)或可以降低用戶打車的價(jià)格。以一線城市為例，按照5年運(yùn)營周期計(jì)算，不算車輛費(fèi)用，網(wǎng)約車司機(jī)月成本為8000元；而Apollo RT6沒有司機(jī)方面的成本，單車25萬元每月的成本為4100元左右，運(yùn)營成本降低，用戶打車的價(jià)格也會(huì)相應(yīng)降低。

“相對(duì)于網(wǎng)約車，無人駕駛出租車消除了人類駕駛員，其單位成本將會(huì)有明顯下降。即使考慮到成本較高的后臺(tái)監(jiān)控網(wǎng)系統(tǒng)，待無人駕駛出租車的規(guī)模擴(kuò)大后，上述成本也是很容易攤銷下來的。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪在由每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦的2022美好出行MaaS沙龍上表示，一旦自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟，現(xiàn)有網(wǎng)約車將讓位于Robotaxi，這是經(jīng)濟(jì)規(guī)律。

百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏則表示：“百度把自動(dòng)駕駛汽車的成本，降低至業(yè)界的十分之一，相當(dāng)于一輛普通新能源汽車的價(jià)格。無人駕駛汽車成本的大幅下降，以至于我們可以在全國各地部署上萬輛這樣的車。未來打無人車，要比現(xiàn)在打車便宜一半。”

按照計(jì)劃，Apollo RT6會(huì)在2023年下半年小批量投入到蘿卜快跑試運(yùn)營，年規(guī)劃產(chǎn)能會(huì)根據(jù)運(yùn)營部署節(jié)奏，從一萬輛到十萬輛逐步攀升。同時(shí)，百度方面透露，Apollo RT6預(yù)計(jì)在2025年實(shí)現(xiàn)在65個(gè)城市運(yùn)營，2030年將覆蓋100個(gè)城市。