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三大航司上半年合計(jì)預(yù)虧超450億 專家:行業(yè)后續(xù)或呈W型復(fù)蘇態(tài)勢

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2022-07-16 16:51:29

◎南方航空、中國國航、中國東航披露2022年半年度業(yè)績預(yù)虧公告。三大航司上半年合計(jì)預(yù)虧超450億元,已超過去年全年虧損額。

◎分析認(rèn)為,上半年是一個(gè)V型復(fù)蘇,從4月初的恢復(fù)率17%,到七月初已經(jīng)增長到了71%,兩個(gè)月增長了54個(gè)百分點(diǎn),但預(yù)計(jì)接下來行業(yè)的恢復(fù)率會(huì)有所回落,可能呈現(xiàn)W型的復(fù)蘇態(tài)勢。

每經(jīng)記者 陳浩    每經(jīng)編輯 文多    

7月15日晚間,國內(nèi)三大航司南方航空(SH600029,股價(jià)6.79元,市值1151億元)、中國國航(SH601111,股價(jià)10.31元,市值1498億元)、中國東航(SH600115,股價(jià)4.97元,市值938億元)紛紛披露2022年半年度業(yè)績預(yù)虧公告。據(jù)記者統(tǒng)計(jì),三大航司上半年合計(jì)預(yù)虧超450億元,已超過去年全年虧損額。

三大航司均提到,疫情反復(fù)、油價(jià)攀升和匯率波動(dòng)是大幅虧損的主要原因。目前,國內(nèi)正值暑運(yùn)旺季,多家機(jī)構(gòu)均表示,暑運(yùn)旺季有望催化航空出行需求集中釋放。此外,近日民航局出臺(tái)多項(xiàng)紓困政策,其中為三大航司各爭取注資30億元。民航市場下半年能否觸底反彈?

三大航司上半年合計(jì)預(yù)虧超450億元

南方航空公告稱,經(jīng)公司財(cái)務(wù)部門初步測算,預(yù)計(jì)公司2022年半年度將出現(xiàn)虧損,歸母凈利潤為-102億元到-121億元。公司還稱,報(bào)告期內(nèi),國內(nèi)民航業(yè)受疫情反復(fù)、油價(jià)高企、人民幣貶值等多重沖擊影響;2022年上半年公司運(yùn)力投入和收入客公里同比分別下降34.3%和42.6%,與2019年同期相比分別下降54.8%和64.8%。

中國國航公告稱,預(yù)計(jì)2022年半年度歸母凈利潤為-185億元到-210億元。公司稱,2022年上半年,受新冠疫情持續(xù)影響,全球航空業(yè)整體仍處于虧損狀態(tài),特別是今年以來國內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā),導(dǎo)致國內(nèi)航線投入大幅減少,國際航線投入仍持續(xù)受限。此外,油價(jià)攀升、匯率波動(dòng)進(jìn)一步加劇了公司效益改善的難度,主業(yè)相關(guān)投資企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績同樣受到影響。

中國東航公告稱,預(yù)計(jì)2022年半年度歸母凈利潤為-170億元至-195億元。公司還稱,公司總部位于上海,經(jīng)歷了疫情沖擊的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),同時(shí),國際油價(jià)大幅攀升和人民幣兌美元匯率貶值等,也進(jìn)一步加重了公司的成本壓力。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,三大航司2022年上半年累計(jì)預(yù)虧超450億元,2021年,三大航司累計(jì)虧損約為410億元。

新冠疫情暴發(fā)兩年多,民航業(yè)至今仍未走出困境。近日,在全國民航年中工作電視電話會(huì)議上,中國民航局局長宋志勇指出,受疫情反復(fù)沖擊,上半年民航運(yùn)輸生產(chǎn)跌入低谷,日航班量最低時(shí)只有2967班,僅為2019年同期的17.8%,整體虧損達(dá)1089億元。

7月16日中午,民航專家林智杰通過微信對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,今年上半年民航業(yè)虧損了上千億,超過了2020年和2021年全年的虧損金額。“主要有幾個(gè)原因,第一個(gè)就是疫情的影響,第二個(gè)油價(jià)再創(chuàng)新高,航空煤油的價(jià)格超過了1萬元,第三個(gè)就是人民幣貶值帶來的損失。”其表示。

民航市場下半年能否觸底反彈?

在經(jīng)歷了上半年的“至暗時(shí)刻”后,下半年民航市場能否迎來觸底反彈?

為助力民航業(yè)走出困境,民航局出臺(tái)了包括金融信貸、財(cái)政支持、稅費(fèi)減免等紓困政策。近日,在民航局舉行的新聞發(fā)布會(huì)上,相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,民航局在落實(shí)好航空公司、機(jī)場應(yīng)急貸款656億元基礎(chǔ)上,又爭取新增航空公司應(yīng)急貸款1500億元;財(cái)政支持方面,民航局為國航、東航、南航三大航司各爭取注資30億元,為首都機(jī)場集團(tuán)注資20億元,預(yù)撥首批國內(nèi)客運(yùn)航班中央補(bǔ)貼資金32.9億元;稅費(fèi)減免方面,上半年民航企業(yè)增值稅留抵退稅125億元。

目前,國內(nèi)正值暑運(yùn)旺季,多家機(jī)構(gòu)均表示,暑運(yùn)旺季有望催化航空出行需求集中釋放。中泰證券近期一份研報(bào)指出,航班執(zhí)飛量和飛機(jī)利用率周環(huán)比繼續(xù)改善,國內(nèi)航線迎來大面積復(fù)飛,需求復(fù)蘇上行趨勢確認(rèn);高考結(jié)束后,暑運(yùn)旺季有望催化航空出行需求集中釋放;航空弱需求邊際改善確定性較強(qiáng),需求底部二季度已現(xiàn),國際國內(nèi)都將迎來需求快速反彈,三季度航空復(fù)蘇或超預(yù)期。

此外,7月初,三大航司紛紛公告與空客簽訂購機(jī)協(xié)議,三家公司合計(jì)采購A320NEO系列飛機(jī)共292架,合計(jì)購置金額將達(dá)372.57億美元。此次交易是近三年來,國內(nèi)民航業(yè)首次對外宣布的大規(guī)??蜋C(jī)訂單。三大航司均表示,本次飛機(jī)交易符合公司“十四五”規(guī)劃發(fā)展和市場需求,基于對于民航業(yè)未來發(fā)展的信心,公司需提前對機(jī)隊(duì)運(yùn)力進(jìn)行規(guī)劃和儲(chǔ)備,優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)和長期運(yùn)力補(bǔ)充。

對于今年下半年民航業(yè)的經(jīng)營形勢,林智杰分析稱,上半年是一個(gè)V型復(fù)蘇,從4月初的恢復(fù)率17%,到七月初已經(jīng)增長到了71%,兩個(gè)月增長了54個(gè)百分點(diǎn);但是近期行業(yè)又面臨疫情散發(fā)的考驗(yàn),疊加破紀(jì)錄油價(jià),所以下半年的經(jīng)營形勢依然嚴(yán)峻。

“預(yù)計(jì)接下來行業(yè)的恢復(fù)率會(huì)有所回落,可能呈現(xiàn)W型的復(fù)蘇態(tài)勢。”林智杰稱。

封面圖片來源:-501064030

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