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拿下“亞洲第一”,它要跟武漢組團(tuán)起飛

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2022-07-16 14:55:54

同處中部,憑借“貨運(yùn)為先,以貨帶客”的清晰思路,鄭州過去幾年已成為“航空貨運(yùn)大戶”,眼下又提出要做強(qiáng)“空中絲路”。隨著花湖機(jī)場(chǎng)全速建成投運(yùn),中部航空樞紐將再迎強(qiáng)者之爭(zhēng),還是實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手?更大范圍的城市競(jìng)合格局正在生變。

每經(jīng)記者 黃名揚(yáng)    每經(jīng)編輯 劉艷美

圖片來源:新華社

從“重客輕貨”到“客貨并重”,我國(guó)航空物流正迎來重要窗口期。作為其中一枚關(guān)鍵落子,7月17日,備受矚目的鄂州花湖機(jī)場(chǎng)即將正式投運(yùn)。

于機(jī)場(chǎng)本身,花湖機(jī)場(chǎng)定位為“貨運(yùn)樞紐、客運(yùn)支線”,是我國(guó)、乃至亞洲第一個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng);由順豐與湖北省出資共建,該機(jī)場(chǎng)也是我國(guó)第一個(gè)社會(huì)資本、企業(yè)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的項(xiàng)目。

作為湖北“一號(hào)工程”,花湖機(jī)場(chǎng)還寄托著全省的希望。

鄂州緊鄰武漢,花湖機(jī)場(chǎng)也一直被視為武漢“第二機(jī)場(chǎng)”,將與天河機(jī)場(chǎng)一道,構(gòu)成湖北航空客貨“雙樞紐”格局。不同于北京、上海、成都等主打客運(yùn)的雙機(jī)場(chǎng)城市,這一“組合”,也將成為全國(guó)首個(gè)客貨分場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的航空“雙樞紐”。

同處中部,憑借“貨運(yùn)為先,以貨帶客”的清晰思路,鄭州過去幾年已成為“航空貨運(yùn)大戶”,眼下又提出要做強(qiáng)“空中絲路”。隨著花湖機(jī)場(chǎng)全速建成投運(yùn),中部航空樞紐將再迎強(qiáng)者之爭(zhēng),還是實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手?更大范圍的城市競(jìng)合格局正在生變。

“破零”

從2019年2月完成項(xiàng)目審批,到2020年4月完成開工前審批;從同年5月開工建設(shè),到如今建成投運(yùn)...... 在鄂州市燕磯鎮(zhèn)長(zhǎng)江之濱,前后僅僅3年多時(shí)間,一座機(jī)場(chǎng)平地而起,刷新國(guó)內(nèi)樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)工期紀(jì)錄。

圖片來源:新華社

這背后的一個(gè)重要推力,是疫情造成國(guó)際貨運(yùn)通道中斷,倒逼我國(guó)航空物流轉(zhuǎn)型升級(jí)。

“這次新冠肺炎疫情以來,在航空貨運(yùn)方面暴露出我們沒有專業(yè)化航空貨運(yùn)的短板,也沒有一個(gè)完整的航空貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)。”2020年初,在國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上,時(shí)任國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展司一級(jí)巡視員任虹直言。

實(shí)際上,花湖機(jī)場(chǎng)的藍(lán)圖在更早之前就已開始勾勒。

早在2013年6月,順豐就有了在湖北建設(shè)國(guó)際物流核心樞紐機(jī)場(chǎng)的打算,規(guī)劃其作為順豐在全國(guó)的航空轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。2014年下半年,武漢、黃岡、鄂州、仙桃等地成為備選城市的消息開始傳出。當(dāng)年11月,鄂州燕磯成為最后一個(gè)備選場(chǎng)址,被納入比選范圍。

2016年4月,國(guó)家民航局正式批復(fù)《湖北國(guó)際物流核心樞紐機(jī)場(chǎng)選址報(bào)告》,標(biāo)志著該項(xiàng)目正式落戶鄂州。2018年2月,國(guó)務(wù)院、中央軍委正式批復(fù)同意新建湖北鄂州民用機(jī)場(chǎng);2019年1月,國(guó)家發(fā)改委批復(fù)鄂州民用機(jī)場(chǎng)可研報(bào)告。

那時(shí),這座尚停留在紙面上的機(jī)場(chǎng),只隨選址有了“鄂州機(jī)場(chǎng)”的稱呼。正式定名“鄂州花湖機(jī)場(chǎng)”,還要等到2021年初——疫情之后,為了填補(bǔ)我國(guó)以貨運(yùn)功能為主機(jī)場(chǎng)的空白,鄂州機(jī)場(chǎng)這個(gè)“破零者”,推進(jìn)速度拉滿:從可研批復(fù)到建成投用,前后僅用了42個(gè)月。

按照計(jì)劃,花湖機(jī)場(chǎng)開航后,首期開通鄂州至深圳、上海2條貨運(yùn)航線;待全面開啟國(guó)際貨運(yùn)功能后,今年年內(nèi)計(jì)劃啟動(dòng)10條國(guó)際航線和50條左右的國(guó)內(nèi)航線。屆時(shí),機(jī)場(chǎng)白天和夜間將“分工”,分別主打客運(yùn)和貨運(yùn)。

定位為專業(yè)貨運(yùn)樞紐,花湖機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量能達(dá)到什么水平?根據(jù)報(bào)道,花湖機(jī)場(chǎng)的“流量”目標(biāo),主要涉及兩個(gè)節(jié)點(diǎn):2025年,貨郵吞吐量預(yù)計(jì)將達(dá)到245萬噸;2030年的目標(biāo)則是330萬噸。

這意味著,到2025年,花湖機(jī)場(chǎng)平均每天將起降超過6700噸貨物郵件;2030年將在此基礎(chǔ)上提升超1/3,平均每天的貨郵吞吐量超過9000噸。

對(duì)比2021年全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量排名,上面兩個(gè)分階段總量目標(biāo),正好落在去年全國(guó)貨郵吞吐量第一、第二名之間:2021年,上海浦東機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量為398萬噸,排名全國(guó)第一;第二名廣州白云機(jī)場(chǎng),貨郵吞吐量則為204萬噸左右。

作為綜合性樞紐機(jī)場(chǎng),2020 年上述兩座機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量排名,均是世界頂尖水平。當(dāng)時(shí),上海浦東機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量已排名全球第3位,廣州白云機(jī)場(chǎng)也排在全球第15位。

攪局?

新秀登場(chǎng),中部樞紐之爭(zhēng)又將掀起怎樣的波瀾?許多人不自覺將目光轉(zhuǎn)向鄭州——同處中部,鄭州近年在航空貨運(yùn)方面可謂出盡風(fēng)頭。

同樣在2020年初那場(chǎng)國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上,鄭州也被提及:“從國(guó)際貨運(yùn)來看,北京、上海、廣州和深圳、鄭州五個(gè)大機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨運(yùn)量集中了全國(guó)的90%。”這也是鄭州機(jī)場(chǎng),首次同北上廣深4座一線城市的機(jī)場(chǎng)并列出現(xiàn)。

此前幾年,按照“貨運(yùn)為先,以貨帶客”的清晰思路,鄭州提出打造“中國(guó)孟菲斯”,不僅在國(guó)家民航局支持下首開第五航權(quán)航線,后來還有針對(duì)性地不斷吸引全球頭部貨代企業(yè)入駐,擴(kuò)大貨源。

種種努力下,鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量節(jié)節(jié)攀升。

2021年,鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量首次突破70萬噸,在全國(guó)230多個(gè)機(jī)場(chǎng)中排名第6位,躋身全球40強(qiáng);其中,國(guó)際地區(qū)貨郵吞吐量突破54萬噸,連續(xù)5年位居全國(guó)第5位。

數(shù)據(jù)來源:民航局網(wǎng)站 整理制圖:城市進(jìn)化論

如今,橫空出世的鄂州花湖機(jī)場(chǎng),在許多方面與鄭州機(jī)場(chǎng)都可能產(chǎn)生“正面交鋒”。

鄭州曾欲打造“中國(guó)孟菲斯”,花湖機(jī)場(chǎng)則直接對(duì)標(biāo)美國(guó)孟菲斯機(jī)場(chǎng),劍指“全球四大專業(yè)貨運(yùn)樞紐”之列;鄭州先發(fā)制人,正從建設(shè)“空中絲綢之路”轉(zhuǎn)為做大做強(qiáng)“空中絲路”,花湖機(jī)場(chǎng)也提出“打造暢達(dá)全國(guó)、聯(lián)通世界的‘空中絲綢之路’”。

更值得關(guān)注的是,穩(wěn)定的貨源對(duì)于航空貨運(yùn)樞紐至關(guān)重要,中部航空物流樞紐之間的競(jìng)爭(zhēng)在所難免。

放眼全球,貨運(yùn)業(yè)務(wù)世界領(lǐng)先的孟菲斯是物流企業(yè)FedEx基地機(jī)場(chǎng),路易斯維爾是物流企業(yè)UPS基地機(jī)場(chǎng),辛辛那提則是物流企業(yè)DHL基地機(jī)場(chǎng)。鄭州也曾大力引進(jìn)世界級(jí)貨代企業(yè),但如今花湖機(jī)場(chǎng)借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn),直接由順豐投資與當(dāng)?shù)睾献鞴步ā?/p>

對(duì)比之下,中國(guó)民航大學(xué)機(jī)場(chǎng)學(xué)院綜合交通研究所所長(zhǎng)歐陽杰此前就指出,鄭州缺乏貨運(yùn)航空公司的維系,而鄂州擁有順豐基地作為背后支撐,這也是鄂州花湖機(jī)場(chǎng)當(dāng)前最大的優(yōu)勢(shì)。

風(fēng)口

視角拉大,無論鄭州機(jī)場(chǎng)還是鄂州機(jī)場(chǎng),要做大做強(qiáng)都離不開航空貨運(yùn)風(fēng)起。

今年初,《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》印發(fā),這是中國(guó)民航首次編制航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃,也是從“重客輕貨”到“客貨并重”轉(zhuǎn)變的一個(gè)重要標(biāo)志。

圖片來源:新華社

其中,不僅將“鄂州專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)建設(shè)”列為“十三五”的一項(xiàng)成績(jī),還專門提到“郵政、順豐、圓通等寄遞物流企業(yè)積極加強(qiáng)航空能力建設(shè)”——“客貨并重”機(jī)遇下,物流企業(yè)爭(zhēng)相入局,正讓城市樞紐經(jīng)濟(jì)烽煙四起:

2020年6月,圓通速遞母公司與嘉興市政府簽約,建設(shè)圓通嘉興全球航空物流樞紐項(xiàng)目;

2021年8月,民航局公示擬批準(zhǔn)籌建江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司,基地機(jī)場(chǎng)就設(shè)在南通興東機(jī)場(chǎng);

2021年11月,中國(guó)郵政航空成立25周年,34架波音全貨機(jī)已以南京為集散中心提供了巨大運(yùn)力支撐……

競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈,但這并非一場(chǎng)零和博弈。風(fēng)口之下,如何轉(zhuǎn)換思維尋找合力,成了放大各自優(yōu)勢(shì)共同乘風(fēng)起飛的關(guān)鍵。

錯(cuò)位配合是湖北給出的答案。近期,湖北省黨代會(huì)報(bào)告提出,要打造天河機(jī)場(chǎng)、花湖機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空客貨運(yùn)“雙樞紐”。兩者協(xié)同,共建“雙核雙網(wǎng)雙平臺(tái)”空港型國(guó)家物流樞紐,打造湖北省新的“空中出海口”。

不僅是一省之內(nèi),正如中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、湖北省政府咨詢委員秦尊文所說,武漢九省通衢的區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)一無二,加上亞洲第一座專業(yè)性貨運(yùn)樞紐,今后還應(yīng)放大交通物流優(yōu)勢(shì),加大對(duì)長(zhǎng)江中游城市群的服務(wù)力度。

于整個(gè)中部而言,鄭州也好、武漢鄂州也罷,實(shí)則都被寄予“內(nèi)陸開放”的厚望。

作為“為新時(shí)代中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展指明方向”的綱領(lǐng)文件,去年7月公布的《關(guān)于新時(shí)代推動(dòng)中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》中,鄭州被“點(diǎn)名”9次,武漢被“點(diǎn)名”8次,是中部6個(gè)省會(huì)城市中被點(diǎn)名頻次最高的城市。

其中,鄭州被點(diǎn)名多與國(guó)家物流樞紐、國(guó)際物流中心、加快“空中絲綢之路”建設(shè)等內(nèi)容相關(guān);湖北鄂州貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng),則作為“加快內(nèi)陸開放通道建設(shè)”的一項(xiàng)重要內(nèi)容,被單獨(dú)點(diǎn)名。

跳出中部,加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng),也對(duì)促進(jìn)現(xiàn)代流通體系建設(shè),降低全社會(huì)流通成本提出更高的要求。由點(diǎn)及面,做大航空貨運(yùn),最終必將指向多點(diǎn)支撐、共赴開放。

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