政策拉動！6月國內(nèi)乘用車零售環(huán)比增長43.5% 乘聯(lián)會預(yù)測全年將實(shí)現(xiàn)5%正增長

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

7月8日，乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1~6月，國內(nèi)乘用車零售銷量累計為926.1萬輛，同比下降7.2%。其中，6月，國內(nèi)乘用車零售銷量為194.3萬輛，同比增長22.6%，環(huán)比增長43.5%，環(huán)比增速創(chuàng)近6年同期歷史最高值。

“受疫情等外部因素影響，今年3~5月國內(nèi)乘用車零售量較去年同期減少了103.1萬輛。疫后物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)改善，疊加穩(wěn)產(chǎn)保供政策的實(shí)施，促進(jìn)了6月國內(nèi)乘用車市場表現(xiàn)超預(yù)期。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示。

圖片來源：乘聯(lián)會

目前，國內(nèi)各大車企已完全復(fù)工復(fù)產(chǎn)，生產(chǎn)能力很強(qiáng)。乘聯(lián)會方面預(yù)計，7月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷將實(shí)現(xiàn)同比20%左右的增長，呈現(xiàn)出“淡季不淡”的良好局面。

7~8月車市進(jìn)入中速增長期

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月國內(nèi)乘用車零售同比增速較5月（-16.9%）提升了近40個百分點(diǎn)。“國內(nèi)車市4~5月因疫情遲滯的產(chǎn)能和被抑制的消費(fèi)需求，在6月開始逐步得到釋放。加之乘用車購置稅減半政策的實(shí)施、企業(yè)優(yōu)惠促銷力度的加大，都有效促進(jìn)了6月乘用車市的快速增長。”崔東樹解釋稱。

6月，國內(nèi)乘用車生產(chǎn)量為220萬輛，同比增長45.6%，環(huán)比增長31.7%，產(chǎn)業(yè)鏈保供措施見效。其中，自主品牌產(chǎn)能提升最為明顯。

圖片來源：乘聯(lián)會

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月，自主品牌產(chǎn)量同比增長54%，環(huán)比增長18%；合資品牌產(chǎn)量同比增長41%，環(huán)比增長49%；豪華品牌產(chǎn)量同比增長36%，環(huán)比增長34%。

崔東樹稱，受疫情影響的進(jìn)口零部件短缺問題得到改善，同時涉及長三角地區(qū)的國產(chǎn)零部件體系供應(yīng)商逐步恢復(fù)供貨，促進(jìn)了6月國內(nèi)車企生產(chǎn)的迅速恢復(fù)。

6月國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷環(huán)比明顯改善下，當(dāng)月產(chǎn)量高于批發(fā)銷量1.1萬輛、批發(fā)銷量高于零售銷量24.6萬輛的產(chǎn)銷走勢形成。

由于乘用車購置稅減半政策在6月份正式實(shí)施，5月以來廠商備庫增量也為6月產(chǎn)銷量的快速增長做出了較大貢獻(xiàn)。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月，國內(nèi)乘用車廠商庫存環(huán)比增長1萬輛，1~6月累計增長了5萬輛。相較于去年1~6月國內(nèi)乘用車廠商庫存減少27萬輛，今年上半年廠商庫存改善較大。不僅如此，今年前6個月的渠道庫存也得到了大幅改善，較去年同期增長了4萬輛，與2021年上半年減少72萬輛形成強(qiáng)烈對比。

崔東樹稱，正因?yàn)閹齑娴玫奖Ｕ希?月初的終端零售量在政策推動下才能呈現(xiàn)走強(qiáng)態(tài)勢，經(jīng)銷商庫存也才能轉(zhuǎn)化為較強(qiáng)零售增量。“7~8月，國內(nèi)乘用車市將進(jìn)入中速增長期，從9月份開始則將進(jìn)入高速增長期。”崔東樹表示，2022年國內(nèi)乘用車零售總量將實(shí)現(xiàn)同比5%的正增長，而批發(fā)量同比增長幅度則在10%以上。

B級純電動車份額超A00級電動車

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到57.1萬輛，同比增長141.4%，環(huán)比增長35.3%。“國內(nèi)新能源乘用車銷量的快速增長，得益于供給改善以及油價上浮預(yù)期帶來的電動車市場火爆。”崔東樹認(rèn)為。

圖片來源：乘聯(lián)會

6月，國內(nèi)新能源乘用車廠商批發(fā)滲透率為26.1%，較去年6月15.3%的滲透率提升了10.8個百分點(diǎn)。其中，6月，自主品牌新能源乘用車滲透率為45%；豪華車品牌新能源乘用車滲透率為27.5%；而主流合資品牌新能源乘用車滲透率為4.8%。

值得一提的是，6月，國內(nèi)B級電動車批發(fā)銷量占純電動車總量的30%，超A00級電動車，純電動車市場“啞鈴型”銷售結(jié)構(gòu)得到改善。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月，A00級純電動車批發(fā)量為12.2萬輛，占純電動車總量的27%；A0級電動車批發(fā)量為7.3萬輛，在純電動車銷量中的占比為16%；A級電動車占純電動車份額的24%。“B級純電動車的快速增長，主要得益于6月特斯拉Model Y銷量增長的拉動。”崔東樹表示。

特斯拉中國官方數(shù)據(jù)顯示，6月國產(chǎn)Model Y交付量約5.26萬輛，同比增長2.5倍，位列6月國內(nèi)新能源乘用車銷量排行榜第一位。

6月，國內(nèi)新能源乘用車廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)由上月的13家增至16家，較去年同期增加了11家，累計銷量占新能源乘用車總銷量的85%。其中，新能源乘用車批發(fā)銷量破萬輛的前十家車企分別為比亞迪、特斯拉中國、上汽通用五菱、吉利汽車、廣汽埃安、奇瑞汽車、上汽乘用車、長安汽車、小鵬汽車、上汽大眾，銷量分別約為13.38萬輛、7.89萬輛、4.95萬輛、2.97萬輛、2.41萬輛、2.28萬輛、1.8萬輛、1.62萬輛、1.53萬輛、1.32萬輛。

與前兩年傳統(tǒng)車企新能源車表現(xiàn)較弱的情況相比，6月主力乘用車企業(yè)的燃油車與新能源車協(xié)同發(fā)展的轉(zhuǎn)型效果突出。在崔東樹看來，今年下半年，國內(nèi)新能源乘用車市將保持超強(qiáng)增長態(tài)勢，乘聯(lián)會仍維持全年550萬輛的銷量預(yù)期不變。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)-500262365