秦力洪回應(yīng)蔚來遭做空：公司沒有盈利不是因為換電站

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

日前，蔚來因換電業(yè)務(wù)遭到做空。7月6日，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在NIO Power Day 2022上進行了回應(yīng)。

秦力洪表示，蔚來到現(xiàn)在沒有盈利不是因為換電站業(yè)務(wù)帶來的。“公司能否盈利需看整體經(jīng)營情況和盈利目標，而不是由某一方面決定的。”秦力洪表示，特斯拉不做換電，公司從成立到實現(xiàn)盈利，也花了十幾年時間。

值得一提的是，當前蔚來還在加碼換電站方面的布局。秦力洪透露，到2025年，蔚來將在全球布局超4000座換電站，其中國內(nèi)建成超3000座；“電區(qū)房”（距離換電站3公里以內(nèi)的住宅或辦公場所）覆蓋率將超90%；建成168條Power Up Plan目的地加電路線。

圖片來源：蔚來視頻號截圖

官方數(shù)據(jù)顯示，截至7月6日，蔚來已在全國范圍內(nèi)建成1011座換電站、充電站1681座、充電樁9603根，以及31條Power Up Plan目的地加電路線，接入的第三方充電樁超52萬根。“蔚來充電樁80%電量都充給了其他品牌車。”秦力洪表示。

截至7月5日，蔚來已為用戶安裝了超12.75萬根家充電樁，“電區(qū)房”覆蓋率達到62.1%。“家用充電樁是目前最佳的加電方式，換電是最快的加電方式。”秦力洪認為。

接下來，蔚來將加快對高速換電站網(wǎng)絡(luò)的布局。按照規(guī)劃，蔚來將在2025年建成全面覆蓋九縱九橫十九大城市群的高速換電網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)悉，從去年9月至今年6月22日，蔚來高速換電站已貫通G1京哈、G2京滬、G4京港澳、G5京昆、G15沈海、G50滬渝和G60滬昆高速全段，G30連霍高速蘇陜段，以及長三角、大灣區(qū)、京津冀和成渝城市群，形成了五縱三橫四大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)。截至7月6日，蔚來已建設(shè)256座高速換電站，并相繼投入使用。

秦力洪稱，蔚來換電站在G40滬陜、G42滬蓉高速全段和G3京臺高速京閔段，以及關(guān)中、中原、長江中游、山東半島和海峽西岸城市群的布局將在2022年完成貫通，形成六縱五橫九大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)。“按照人口密度、經(jīng)濟發(fā)達程度、車流量大小等多維度評估，蔚來規(guī)劃的九縱九橫十九大城市群可以說是一個終極高速換電站布局。”秦力洪表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

除加快布局骨干高速公路換電網(wǎng)絡(luò)外，蔚來還同步在其他車流量大的高速公路沿線開展換電站建設(shè)。“對蔚來來說，2025年充換電布局規(guī)劃目標并不是終點。只要用戶有需求，蔚來就會一直干下去。”秦力洪說。

蔚來還宣布，其多功能移動服務(wù)車也升級到了第二代，已于6月開始投入使用。“第二代多功能移動服務(wù)車功能不再局限于加電，而是將‘加電、維修、保養(yǎng)’進行了整合，可進一步提升運營效率。”秦力洪表示，接下來，蔚來將逐步增加多功能服務(wù)車隊的有效覆蓋和規(guī)模，并逐步替換第一代移動服務(wù)車。

據(jù)秦力洪透露，蔚來即將發(fā)布峰值功率為500kW、峰值電流650A的液冷超級快充樁，計劃于今年年底在中國和歐洲同時開始布局，并進行大規(guī)模投入運營。“蔚來將是最早將超級快充樁大規(guī)模投入運營的企業(yè)之一。”秦力洪稱。

此外，蔚來第三代換電站研發(fā)也已接近尾聲，目前正在進行樣站測試工作，計劃于今年年底或明年年初正式發(fā)布。

與此同時，秦力洪還對外宣布，蔚來正式向全行業(yè)開放800V高壓平臺電池包及配套的換電體系。“眾人拾柴火焰高，這樣可以形成整體電動車與燃油車新舊兩個陣營之間的對峙。不過，即使其他企業(yè)不加入進來也沒關(guān)系，蔚來也會盡力去做。”秦力洪表示。

對于即將發(fā)布的蔚來面向大眾市場的新品牌，秦力洪坦言，新品牌出來后會有自己的換電站，但是否會對外開放，目前還沒有確定。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）