每日經(jīng)濟(jì)新聞 2022-07-03 23:42:25
每經(jīng)編輯 黃勝
在3日晚進(jìn)行的F1英國(guó)大獎(jiǎng)賽中,中國(guó)車手周冠宇遭遇嚴(yán)重事故——他的賽車被撞至飛起、翻滾,在倒扣情況下滑行很長(zhǎng)距離,直至撞擊圍欄停下。
據(jù)阿爾法·羅密歐車隊(duì)最新消息,周冠宇目前意識(shí)清醒,目前在賽道的醫(yī)療中心接受評(píng)估。
據(jù)F1世界錦標(biāo)賽微博,被卷入事故的各位車手的情況:
阿爾本和周冠宇、拉塞爾退賽。奧康和角田裕毅的賽車有不同程度受損,在經(jīng)過(guò)紅旗期間的維修后,他們可以繼續(xù)參與比賽。
周冠宇目前意識(shí)清晰,正在賽會(huì)醫(yī)療中心接受相關(guān)評(píng)估。
據(jù)新聞晨報(bào)微博,目睹了這一幕,無(wú)數(shù)中國(guó)車迷為之揪心,也為HALO系統(tǒng)保護(hù)了周冠宇而慶幸——HALO系統(tǒng),是車手能夠安然無(wú)恙逃離險(xiǎn)境的關(guān)鍵原因。
那么,究竟什么是HALO系統(tǒng)?HALO系統(tǒng)在車手座艙前增加了鈦合金保護(hù)圈。
圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)VCG31N1406533009
HALO系統(tǒng)因?yàn)樗拈L(zhǎng)相,被車迷戲稱為“人字拖”——HALO是一種設(shè)計(jì)用于在方程式賽車為主的開(kāi)輪賽事中,為車手提供充分頭部保護(hù)的系統(tǒng)。
主要用于保護(hù)車手免受飛行雜物的侵害,并保留了方程式賽車特有的開(kāi)放式座艙。
在測(cè)試中表明,HALO系統(tǒng)在車對(duì)車碰撞的情況下,它能夠承受15倍車輛本身質(zhì)量的靜態(tài)負(fù)荷,能夠顯著降低潛在的傷害。
圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)VCG31N1406533349
也就是說(shuō),這個(gè)7公斤重量的部件可以承受約12噸的沖擊力,是全車中最堅(jiān)固的部分。而在F1官方的描述中有個(gè)更形象的比喻——承受一輛雙層巴士的重量。另外,在車輛對(duì)環(huán)境的測(cè)試中,HALO可以防止頭盔接觸墻壁或障礙物。
HALO頭部保護(hù)系統(tǒng)采用的是鈦合金材料制造,從2018賽季開(kāi)始引入F1,不過(guò)一開(kāi)始卻全是反對(duì)的聲音。
由于HALO增加了7公斤重量,并因?yàn)橥庥^設(shè)計(jì)原因影響了車輛重心穩(wěn)定和底盤承受力,增加了各車隊(duì)的調(diào)試和研發(fā)的成本。
而從空氣動(dòng)力學(xué)角度看,HALO還改變了下游氣流尤其是尾翼處的動(dòng)能……更有人懷疑,加裝HALO會(huì)讓車手從座艙內(nèi)的逃生時(shí)間增加。
每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自阿爾法·羅密歐F1車隊(duì)微博、F1世界錦標(biāo)賽微博、新聞晨報(bào)
封面圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)VCG31N1406533349
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