月實收工資683元？中車集團回應旗下公司工資爭議：分兩次發(fā)放

每經(jīng)記者 楊煜    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

近日，有網(wǎng)友稱中車青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱四方股份）6月到手工資僅683元，引起關(guān)注。

四方股份是中國中車（SH601766，股價5.17元，總市值1483.73億元）旗下子公司，也是首列“復興號”動車組的出生地。據(jù)中國中車年報，2021年四方股份實現(xiàn)營業(yè)利潤28.71億元，同比增長2.78%，是當年中國中車營業(yè)利潤規(guī)模最高的子公司。

利潤水平?jīng)]有下滑，為何工資僅有數(shù)百元？7月1日，中國中車集團有限公司（以下簡稱中車集團）黨委工作中心主任高亢電話回復記者，表示“因為牽扯到結(jié)算的問題”，四方股份6月份的工資其實是分為兩次發(fā)放，在7月1日又發(fā)了一回。此外，中國中車負責投資者關(guān)系的工作人員也向記者表示，上市公司這邊的員工工資同以前一致，并未發(fā)生變化。

近三年來，全國高速鐵路里程持續(xù)增長，但增速有所放緩，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也因此業(yè)績承壓。就此，高亢表示，產(chǎn)業(yè)走勢的規(guī)律是短期波動、長期平衡。

回應薪酬爭議：分兩次發(fā)放

爭議源自某知名問答社區(qū)的一則提問。有網(wǎng)友在回答中發(fā)出一張截圖，顯示收到代發(fā)工資683元，對方戶名為“中車青島四方機車車輛股份有限公司”。隨后，多名自稱四方股份員工的網(wǎng)友也表示到手工資較低。

這樣的工資水準令人意外。四方股份一直是中國中車旗下子公司中的中流砥柱，在高速動車組、城際（市域）動車組、城軌車輛的研發(fā)制造上處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。據(jù)中國中車年報，2021年四方股份實現(xiàn)營業(yè)利潤28.71億元，占到中國中車整體營業(yè)利潤的22.37%。此外，從四方股份2022春季校招的公告來看，有競爭力的薪酬待遇和豐厚福利正是其“賣點”之一。

不過，在疫情對鐵路客運的持續(xù)影響下，中國中車主要產(chǎn)品銷量下滑明顯。據(jù)一季報，中國中車鐵路裝備業(yè)務營收為53.49億元，同比減少了64.83%。其中，動車組業(yè)務收入從去年同期的119.27億元下降至13.02億元，是導致鐵路裝備業(yè)務營收下滑的主要原因。

四方股份的工資發(fā)放和經(jīng)營情況是否與此相關(guān)？對此，7月1日《每日經(jīng)濟新聞》記者多次致電四方股份外宣部門電話，但無人接聽。

7月1日，中國中車集團有限公司黨委工作中心主任高亢電話回復記者，表示“因為牽扯到結(jié)算的問題”，四方股份6月份的工資其實是分為兩次發(fā)放，在7月1日又發(fā)了一回。但高亢并未透露第二次發(fā)放的具體數(shù)額。同時，中國中車負責投資者關(guān)系的工作人員也向記者表示，上市公司這邊的員工工資同以前一致，并未發(fā)生變化。

據(jù)一季報，中國中車一季度支付給職工及為職工支付的現(xiàn)金約66.57億元，同比下降了0.81%，變化不大。此外，2021年中國中車在職員工合計160656人，支付給職工及為職工支付的現(xiàn)金為332.67億元，以此估算平均員工薪酬為20.71萬元，同比上一年增長了10.17%。

鐵路投資下滑，中車集團：短期波動，長期平衡

盡管人均薪酬看起來并未下滑，但中國中車的員工數(shù)量正在持續(xù)流失。2020年和2021年，中國中車的員工總數(shù)分別減少了1538人和3521人，合計流失員工5059人。高亢認為，對企業(yè)來說，員工進進出出、工資能增能減、職位能上能下是正常的。

值得一提的是，同樣在2020年，中國中車的核心業(yè)務之一鐵路裝備業(yè)務的營收同比縮減了26.54%，至今尚未恢復。

實際上，近兩年全國鐵路投資呈現(xiàn)下降趨勢。據(jù)國鐵集團公開數(shù)據(jù)，2019-2021年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資分別為8029億元、7819億元、7489.17億元。其中，高速鐵路下滑明顯。2019-2021年，全國高速鐵路新建里程分別為5474公里、2521公里、2168公里。

2022年，國鐵集團計劃投產(chǎn)新線3300公里以上，同比減少21.58%。再加上疫情對鐵路客運和原材料的沖擊，中國中車的業(yè)績難免受到一定影響。對此，高亢表示，產(chǎn)業(yè)走勢的規(guī)律是短期波動、長期平衡。

目前，國家鐵路網(wǎng)絡建設正在穩(wěn)步進行中。據(jù)中國中車年報，截至2021年年底，全國鐵路營業(yè)里程15萬公里，其中高鐵4萬公里。而到2035年，國家鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路7萬公里（含部分城際鐵路）、普速鐵路13萬公里（含部分市域鐵路）。

另一方面，當產(chǎn)品訂單逐漸減少，服務帶來的價值增量便隨之凸顯。自2020年年報開始，中國中車對檢修服務越來越重視，提出深入開展檢修技術(shù)研究，大力拓展維保業(yè)務。不過，鐵路局也同樣具備相應的檢修資質(zhì)和自主檢修能力，中國中車在走向“制造+服務”的過程中還需要繼續(xù)做優(yōu)做強。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝