上汽集團(tuán)布局“造手機(jī)”？沈浩明：嘗試與手機(jī)制造商深度融合 或月底發(fā)布相關(guān)信息

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

“手機(jī)和車的聯(lián)合，隨便哪個企業(yè)一講出來都會引起媒體關(guān)注。隨著汽車的進(jìn)化，手機(jī)廠和汽車廠商進(jìn)行合作是大趨勢，上汽集團(tuán)也在思考策劃與手機(jī)制造商的深度融合。” 日前，上汽集團(tuán)技術(shù)管理部副總經(jīng)理沈浩明在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時說。

伴隨著對手機(jī)業(yè)務(wù)的思考，上汽集團(tuán)這家傳統(tǒng)的汽車制造商已經(jīng)進(jìn)入到“新四化”轉(zhuǎn)型的又一階段。為了在頂層設(shè)計層面進(jìn)行賦能，上汽集團(tuán)今年成立了上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院，上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院常務(wù)副院長蘆勇稱此舉是因?yàn)樯掀瘓F(tuán)正處于多品牌乘用車快速發(fā)展階段，通過頂層設(shè)計進(jìn)行賦能，可以加快推動新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化落地。

上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型的魄力不容忽視，但龐大的體量、繁多的品牌、成熟的體系運(yùn)作模式，一系列因素讓上汽集團(tuán)在市場上具有競爭力的同時也增加了轉(zhuǎn)型難度。未來，“大象轉(zhuǎn)身”的過程中，上汽集團(tuán)或許還要面臨不少挑戰(zhàn)。

嘗試與手機(jī)制造商深度融合

伴隨著汽車的智能化和數(shù)據(jù)化，手機(jī)與汽車的交集愈加廣泛。 眼下，華為、小米、蘋果等手機(jī)制造商已加速進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)賽道。與此同時，車企也開始“反向”謀劃進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。近期，吉利稱擬收購魅族、特斯拉與蔚來也傳出計劃制造手機(jī)來和車輛進(jìn)行匹配。

圖片來源：攝圖網(wǎng)-501196922

“蘋果現(xiàn)在對汽車行業(yè)很封閉，比如蔚來第二代平臺的車標(biāo)配UWB（Ultra Wide Band，超寬帶無線通信技術(shù)），蘋果又不開放接口，讓我們很被動。 從用戶利益和體驗(yàn)出發(fā)，我們也要好好研究手機(jī)和以車為中心的智能終端設(shè)備。  ”蔚來汽車創(chuàng)始人李斌談及了造手機(jī)的原因。

如李斌所言，為了讓電動車的體驗(yàn)更好，手機(jī)與車機(jī)兩大領(lǐng)域已在逐漸融合。在此背景下，上汽集團(tuán)也傳出或?qū)⑸嫠謾C(jī)業(yè)務(wù)，來推動智能座艙水平。

“我們?nèi)粘２凰X手機(jī)不離手，車機(jī)的每日使用時間約是3小時。從這個角度上來講，手機(jī)和人交互的數(shù)據(jù)采集是勝于車機(jī)的。但未來汽車是進(jìn)化發(fā)展的，除了交通工具以外，汽車會是通訊終端、社交終端、娛樂終端、辦公終端，尤其是娛樂屬性和手機(jī)產(chǎn)生了重疊，所以我們看到各個手機(jī)廠和汽車廠商已開始進(jìn)行不斷的融合。” 沈浩明透露上汽集團(tuán)也在進(jìn)行這方面的思考和策劃。記者了解到，上汽集團(tuán)計劃在6月底~7月初之間公布手機(jī)與車機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)的新進(jìn)展。

在手機(jī)領(lǐng)域的探索只是上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型的一個表象，在“新四化”的浪潮下，這一傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)身更注重在頂層設(shè)計層面。今年，上汽集團(tuán)成立了上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院，未來將負(fù)責(zé)智己、飛凡、榮威和MG四個品牌的整車產(chǎn)品研發(fā)和基層技術(shù)研發(fā)。

“通過關(guān)鍵技術(shù)底座的研發(fā)，我們能夠大大縮短（各品牌整車）的開發(fā)周期，提高整個集團(tuán)研發(fā)投入的轉(zhuǎn)換效率。”蘆勇透露，上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院將上汽集團(tuán)旗下一系列技術(shù)創(chuàng)新公司的技術(shù)進(jìn)行整合，并納入統(tǒng)籌管理，未來會通過整車項目來統(tǒng)一落地。

星云平臺將推16款電動車

眼下，國內(nèi)電動車競爭已經(jīng)成為平臺之爭，大眾、通用等車企分別推出了電動車專屬的MEB平臺、奧特能平臺。上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院成立以后也亮相了應(yīng)對電動化競爭的新一代平臺—— “上汽星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝（資料圖）

“其實(shí)之前‘油改電’也做了多款電動車，但試驗(yàn)下來，我們覺得還是有必要做電動車的專屬平臺。全新的電動平臺會更加靈活，在運(yùn)動性、安全性上表現(xiàn)會更好。”上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長康華平特別談到了“上汽星云”平臺研發(fā)的背景。

上汽集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理管熠中透露，“上汽星云”平臺可以派生出不同級別、適合不同品牌差異化發(fā)展的架構(gòu)，進(jìn)而為上汽集團(tuán)旗下智己、飛凡、榮威和MG四個品牌來服務(wù)。康華平進(jìn)一步解釋稱：“‘上汽星云’平臺的內(nèi)涵是一個梯度化的模塊庫。所有的品牌都可以去組合模塊，甚至添加一些自己的模塊形成競爭力，并在其它品牌復(fù)用該組合時收取知識產(chǎn)權(quán)費(fèi)。未來，只要品牌有需求，我們會不斷迭代升級充實(shí)這個模塊庫。”

從目前的產(chǎn)品規(guī)劃來看，上汽集團(tuán)計劃2022~2023年在“上汽星云”平臺上產(chǎn)出16款電動車。近期，MG品牌亮相的MG MULAN正是基于該平臺打造。

對于“上汽星云”平臺打造的電動車未來會有怎樣的表現(xiàn)，康華平給出了積極的預(yù)判。“沒有銷量支撐做平臺不是一個很合理的階段。近年，電動車滲透率在不斷提升，我們預(yù)計2022~2025之間電動車銷量會直線上升。因此，上汽集團(tuán)推出‘上汽星云’平臺的時間節(jié)點(diǎn)剛剛好。”康華平說。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝（資料圖）