車輛墜樓引發(fā)關(guān)注：車輛測試屬“高危行業(yè)”？專家稱嚴(yán)守流程可避免事故

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，測試車輛墜樓事故引發(fā)廣泛關(guān)注。由于車輛測試可能面臨各種未知的突發(fā)情況，車輛測試工程師這一職位也被部分網(wǎng)友視為“高危行業(yè)”。

“對于路試的車輛測試工程師，企業(yè)都會提前給他們買最高級別的保險(xiǎn)，同時在路測前會簽署相關(guān)合約。”一位不愿透露姓名的傳統(tǒng)車企研究院負(fù)責(zé)人對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

有網(wǎng)友在論壇社區(qū)內(nèi)留言稱，車輛測試人員的工作就是盡量在車輛量產(chǎn)前把問題暴露出來，把安全帶給用戶，把危險(xiǎn)留給自己。

“因?yàn)闇y試車輛非量產(chǎn)下線的車輛，在安全和功能完善上仍與交付車輛有一定差距，發(fā)生意外事故的概率是存在的。所以，測試人員在對車輛進(jìn)行測試時，也會有一定安全防護(hù)措施。目前國內(nèi)車輛測試行業(yè)管理和規(guī)范均已非常成熟，出現(xiàn)意外的概率非常低。”新能源汽車行業(yè)專家楊偉斌對記者表示。

據(jù)悉，國內(nèi)車企對內(nèi)部車輛測試工程師人員上崗要求非常嚴(yán)格，除要求車輛測試人員擁有C1駕照外，還需通過企業(yè)內(nèi)部車輛測試工程師的嚴(yán)苛考試，只有這樣才能拿到測試人員的內(nèi)部駕照，持證上崗，否則屬違規(guī)操作。

“車企內(nèi)部對車輛測試人員，尤其是動態(tài)路試人員的考核特別嚴(yán)格，車輛測試工程師所具備的知識和能力均比技術(shù)研發(fā)工程師高。”閆建來告訴記者。

圖片來源：攝圖網(wǎng)-500654296

據(jù)楊偉斌介紹，車輛測試工程師必須通過考核，取得相應(yīng)資格，并能夠應(yīng)對各種可能發(fā)生的意外情況（含車輛失控等）。

但在原北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長榮輝看來，車輛測試這一行業(yè)并不屬于高危行業(yè)。“以前，很多企業(yè)的車輛測試都會送到專門測試場地，由專人測試?，F(xiàn)在車企內(nèi)部測試人員之所以親自上陣，僅僅是因?yàn)橹悄芷嚹壳斑€沒有制定明確的測試標(biāo)準(zhǔn)。”榮輝告訴記者。

記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，上一起出現(xiàn)車輛測試人員死亡的事故是在5年前。2017年1月，北京通州汽車測試場內(nèi)，一輛寶沃偽裝測試車與一輛白色皮卡正面對撞，導(dǎo)致寶沃偽裝測試車上兩名底盤工程師死亡，皮卡車上另外兩名測試工程師重傷。

當(dāng)時兩車同時在長直線性能路進(jìn)行性能試驗(yàn)，由于車速較快且有一些操控穩(wěn)定性試驗(yàn)動作，因駕駛員經(jīng)驗(yàn)不足造成兩車對撞。

不過，當(dāng)時的事故是在動態(tài)道路測試上，這也是車輛測試經(jīng)常發(fā)生的場景，而此次測試車輛的墜樓事故屬于靜態(tài)測試，在業(yè)內(nèi)看來危險(xiǎn)系數(shù)非常低。

“作為汽車測試人員，車輛測試工程師的確要承擔(dān)比別人更多的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是進(jìn)行路試的人員。不過，目前車輛測試事故已經(jīng)很少發(fā)生，此次墜樓事故也僅是一次偶然事故。”6月24日，中國汽車工程學(xué)會副秘書長閆建來在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時認(rèn)為，“目前，我國相關(guān)車輛測試標(biāo)準(zhǔn)和車輛試驗(yàn)管理流程都已經(jīng)非常完善，只要嚴(yán)格按照相關(guān)測試規(guī)范流程操作，發(fā)生意外的概率較低。”

據(jù)楊偉斌介紹，目前車企對車輛的很多極端工況測試，可通過硬件最大程度地保障測試工程師的人身安全。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

一位不愿透露姓名的汽車行業(yè)專家告訴記者，如果測試人員嚴(yán)格按照企業(yè)測試流程和試驗(yàn)車管理制度進(jìn)行操作，就不會有意外事故發(fā)生。“除非大家（車輛測試人員）為趕進(jìn)度或想走捷徑而不嚴(yán)格按測試規(guī)范流程對車輛進(jìn)行測試，才有可能造成意外事故出現(xiàn)。”上述不愿透露姓名的汽車行業(yè)專家稱。