直擊股東大會(huì)｜白云機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理王曉勇：保障能力足夠迎接國(guó)際業(yè)務(wù)可能的恢復(fù)和增長(zhǎng)

每經(jīng)記者 王帆    每經(jīng)編輯 魏官紅    

6月22日下午，白云機(jī)場(chǎng)（SH600004，股價(jià)11.95元，市值282.8億元）召開(kāi)了2021年度股東大會(huì)，會(huì)議審議通過(guò)了《2021年度報(bào)告》等7項(xiàng)議案。

去年疫情反復(fù)之下，民航業(yè)繼續(xù)承壓，包括白云機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的上市公司2021年業(yè)績(jī)普遍難以扭虧。不過(guò)，近期行業(yè)釋放出的一個(gè)新信號(hào)是，國(guó)際客運(yùn)航班或?qū)⒂行蛟黾?。?duì)于迎接國(guó)際航班復(fù)蘇，各大樞紐機(jī)場(chǎng)是否做好了準(zhǔn)備？

白云機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理王曉勇在會(huì)上接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提問(wèn)時(shí)表示：“從下半年開(kāi)始，我們把國(guó)際和國(guó)內(nèi)航班保障的場(chǎng)所做了一個(gè)調(diào)整，從我們目前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)保障能力的評(píng)估來(lái)看，保障能力是沒(méi)有任何問(wèn)題的，足夠迎接國(guó)際業(yè)務(wù)可能的恢復(fù)和增長(zhǎng)。”

白云機(jī)場(chǎng)2021年度股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng) 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 王帆 攝

去年“客改貨”航班增幅超50%

根據(jù)2021年年報(bào)，白云機(jī)場(chǎng)2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入51.8億元，虧損4.06億元，疫情沖擊仍在持續(xù)。

不過(guò)，重壓之下，白云機(jī)場(chǎng)積極推進(jìn)內(nèi)部挖潛增效，顯現(xiàn)出了一定的韌性。王曉勇在會(huì)上表示：“2021年公司積極降低成本，積極壓縮投資規(guī)模，從外包、能源、維修、稅收減免等各個(gè)方面采取積極有力措施，壓減各項(xiàng)成本。另一方面拓展‘客改貨’業(yè)務(wù)，加大其他非航業(yè)務(wù)創(chuàng)收力度，實(shí)現(xiàn)了成本費(fèi)用增幅低于收入增幅。”

年報(bào)顯示，白云機(jī)場(chǎng)2021年累計(jì)保障“客改貨”航班超1.5萬(wàn)架次，同比增幅超過(guò)50%。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在“客改貨”業(yè)務(wù)的推動(dòng)下，白云機(jī)場(chǎng)2021年的貨郵吞吐量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到204.5萬(wàn)噸，為上年同期的112%。

另外，在客運(yùn)方面，在4月舉行的2021年業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，白云機(jī)場(chǎng)方面表示，在艱難的條件下，白云機(jī)場(chǎng)仍然堅(jiān)持市場(chǎng)拓展。一是持續(xù)挖掘國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)潛力，一季度支持四川航空開(kāi)通廣州-西昌、廣州-萬(wàn)州航線，浙江長(zhǎng)龍航空開(kāi)通廣州-恩施航線，重慶航空開(kāi)通廣州-神農(nóng)架航線，新增恩施、神農(nóng)架2個(gè)國(guó)內(nèi)客運(yùn)通航點(diǎn)；二是積極爭(zhēng)取提升航線運(yùn)營(yíng)品質(zhì)，與多家航司探討打造空中快線的新想法，旨在提升旅客的出行體驗(yàn)；三是轉(zhuǎn)變營(yíng)銷(xiāo)思維，提升“經(jīng)廣飛”宣傳影響力，結(jié)合市場(chǎng)熱點(diǎn)，豐富營(yíng)銷(xiāo)推廣手段，探索多渠道全面融合。

準(zhǔn)備迎接國(guó)際業(yè)務(wù)復(fù)蘇

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，疫情前的2019年，白云機(jī)場(chǎng)年吞吐量達(dá)到7338.6萬(wàn)人次，而2021年為4025.7萬(wàn)人次，僅為疫情前的約55%，其中流失的大部分旅客為國(guó)際航線旅客。

而這也是全行業(yè)普遍現(xiàn)狀。根據(jù)中國(guó)民用航空局《2021年全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2021年我國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的國(guó)際旅客吞吐量較疫情前的恢復(fù)率遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)旅客——國(guó)內(nèi)航線的吞吐量恢復(fù)到2019年的74.6%，而國(guó)際航線僅恢復(fù)到2019年的2.2%。

不過(guò)，在國(guó)際業(yè)務(wù)幾近“冰凍”兩年之后，民航業(yè)迎來(lái)了國(guó)際航班逐漸放開(kāi)的消息，或?qū)⒊蔀闃I(yè)績(jī)恢復(fù)的新動(dòng)力。

5月31日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于印發(fā)扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知》，其中33項(xiàng)措施中提及民航方面要有序增加國(guó)際客運(yùn)航班數(shù)量。此外，在6月17日召開(kāi)的民航局例行新聞發(fā)布會(huì)上，民航局方面表示，目前正在國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制統(tǒng)籌下，與部分國(guó)家商談，逐步、穩(wěn)妥增加定期國(guó)際客運(yùn)航班，滿足人員往來(lái)需要。

從航司層面，南方航空（SH600029，股價(jià)6.74元，市值1142億元）日前宣布，計(jì)劃從6月開(kāi)始，陸續(xù)恢復(fù)7條國(guó)際航線，國(guó)際航班將由原來(lái)的每周36班增加至每周48班，通航國(guó)家由原來(lái)的20個(gè)增加至27個(gè)。

那么，作為國(guó)內(nèi)三大樞紐機(jī)場(chǎng)的白云機(jī)場(chǎng)，是否做好了迎接國(guó)際航班復(fù)蘇的準(zhǔn)備？白云機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理王曉勇在會(huì)上接受記者提問(wèn)時(shí)表示：“在2019年每天我們有大約350個(gè)國(guó)際航班，但現(xiàn)在每周大概只有50個(gè)國(guó)際航班，數(shù)量的差距非常懸殊。目前，我們的設(shè)施、設(shè)備、流程和人員都還在，所以對(duì)可能增加的國(guó)際業(yè)務(wù)量，我們從機(jī)場(chǎng)自己的保障能力來(lái)講是沒(méi)有問(wèn)題的。”

他還補(bǔ)充道：“從下半年開(kāi)始，我們有一個(gè)比較重要的準(zhǔn)備，就是把國(guó)際和國(guó)內(nèi)保障的場(chǎng)所做一個(gè)調(diào)整，把所有的國(guó)際入境航班調(diào)整到T1航站樓，把出境航班調(diào)整至T2航站樓，從我們目前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的保障能力評(píng)估來(lái)講，足夠迎接國(guó)際業(yè)務(wù)可能的恢復(fù)和增長(zhǎng)。”

在此前的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，公司方面也表示，白云機(jī)場(chǎng)始終保持與各家運(yùn)營(yíng)國(guó)際航線的航空公司總部之間的視頻溝通，與14家航司針對(duì)防疫政策、航司復(fù)航意向以及未來(lái)航空市場(chǎng)走向進(jìn)行探討，提前規(guī)劃恢復(fù)路線圖；雖然國(guó)際航線不能馬上恢復(fù)，但白云機(jī)場(chǎng)一季度已與一家新的航司談妥了協(xié)議，并與部分航司開(kāi)展協(xié)議談判工作，為國(guó)際市場(chǎng)的恢復(fù)和發(fā)展做好準(zhǔn)備。

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