被俄封鎖黑海港口，“歐洲糧倉”烏克蘭出口糧食犯難！拜登支招……

每經(jīng)編輯 李澤東    

據(jù)央視新聞報道，當(dāng)?shù)貢r間6月14日，美國總統(tǒng)拜登宣布將在烏克蘭與鄰國邊境地帶建造臨時儲糧倉，以幫助烏克蘭糧食出口。

拜登表示，美國正在與歐洲盟友一道，幫助轉(zhuǎn)移烏克蘭境內(nèi)近2000萬噸的糧食。由于海運(yùn)遭到封鎖，這些糧食唯有通過陸路運(yùn)輸才能出境。然而由于烏克蘭的鐵路標(biāo)準(zhǔn)與歐洲其他地區(qū)不同，這些糧食在抵達(dá)邊境地帶后，必須中途換車，方可繼續(xù)運(yùn)輸，因此需要一些臨時儲糧倉來幫助完成換車動作。  

圖片來源：央視新聞截圖

俄羅斯和烏克蘭都是農(nóng)產(chǎn)品出口大國，俄烏沖突升級引發(fā)對全球市場糧食供應(yīng)不足的憂慮。最近，如何恢復(fù)烏克蘭糧食出口的話題被廣泛關(guān)注。烏克蘭政府官員12日說，烏克蘭已建立經(jīng)由波蘭和羅馬尼亞的兩條通道出口谷物，但目前都遭遇“瓶頸”，供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)不理想。

烏方稱經(jīng)波蘭和羅馬尼亞出口谷物遇難題

據(jù)央視新聞報道，烏克蘭副外長德米特羅·塞尼克說，由于海運(yùn)路線受阻，烏克蘭已建立經(jīng)由波蘭和羅馬尼亞的兩條谷物出口通道，但運(yùn)輸狀況都不夠理想。經(jīng)由波蘭的通道以鐵路運(yùn)輸為主，但兩國軌距不同，谷物運(yùn)輸在兩國邊界處必須換車，且邊界處相關(guān)儲運(yùn)設(shè)施不足；經(jīng)由羅馬尼亞的通道則需先走鐵路，把谷物送到多瑙河沿岸港口，再通過駁船運(yùn)至黑海，過程復(fù)雜、費(fèi)用高昂。塞尼克說，烏克蘭正與波羅的海國家商討開辟第三條糧食出口通道。

圖片來源：央視新聞截圖

據(jù)悉，烏克蘭是玉米和小麥出口大國，素有“歐洲糧倉”之稱。俄烏沖突升級引發(fā)對全球市場糧食供應(yīng)不足的憂慮。烏方指責(zé)俄羅斯封鎖烏方黑海港口，阻止糧食出口。俄方否認(rèn)干擾烏方出口，并指責(zé)烏方在黑海布設(shè)水雷危及航行安全。

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烏克蘭糧食出口的主要路線

俄烏兩國是全球主要谷物出口國，兩國合計小麥出口量約占全球的30%，玉米約占20%，葵花籽油約占76%。其中烏克蘭2020至2021年的糧食出口量超過4400萬噸。

烏克蘭糧食出口的傳統(tǒng)路線主要有四條：海運(yùn)方面，主要通過亞速海的別爾江斯克和馬里烏波爾港，以及黑海的敖德薩港這兩條路線。目前，亞速海的別爾江斯克、馬里烏波爾港已在俄羅斯控制之下，黑海的敖德薩港也被俄羅斯封鎖，俄方指認(rèn)烏方在黑海水域布設(shè)大量水雷，危及航行安全。

圖片來源：央視新聞截圖

除了海運(yùn)，烏克蘭糧食出口還有兩條陸上路線：一是經(jīng)過波蘭的鐵路。但受限于雙方鐵路軌道間距不同等因素，整個過程耗費(fèi)時間長、成本昂貴，極大限制糧食出口。數(shù)據(jù)顯示，4月份烏克蘭通過這條路線出口的糧食僅63.8萬噸。

還有一條是經(jīng)白俄羅斯的鐵路。此前，俄總統(tǒng)普京表示，烏克蘭的谷物經(jīng)白俄羅斯出口是最便捷的途徑，不過這樣做的前提是西方國家解除針對白俄羅斯的制裁。烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基則表示，烏克蘭暫不準(zhǔn)備通過白俄羅斯出口糧食。

此外，烏克蘭農(nóng)業(yè)部官員曾于5月披露，受俄烏沖突持續(xù)的影響，烏克蘭眼下正加緊通過鐵路、公路和多瑙河航運(yùn)，先把糧食運(yùn)送至周邊國家，繼而出口到更多國家。不過，與黑海航運(yùn)相比，這些運(yùn)輸方式運(yùn)力差距明顯。

烏總理：烏克蘭可能面臨糧食倉庫短缺問題

當(dāng)?shù)貢r間12日，烏克蘭總理什梅加爾表示，由于烏克蘭一些農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施遭破壞，烏克蘭可能會在今年秋季面臨糧食倉庫短缺問題。

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什梅加爾表示，根據(jù)烏克蘭農(nóng)業(yè)部初步估計，10月收獲季節(jié)來臨時烏克蘭可能沒有足夠的儲存設(shè)施來儲存全部收成。目前烏克蘭農(nóng)業(yè)部正在評估組織移動存儲的可能性。

6月初，烏克蘭糧食協(xié)會預(yù)計本年度烏克蘭糧食和油籽的收成將達(dá)到6650萬噸。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合央視新聞報道

封面圖片來源：央視新聞