外部收入占比近七成，九歲菜鳥(niǎo)從全球物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)找增量

每經(jīng)記者 陳婷    上海報(bào)道    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

剛剛過(guò)去的5月28日，是菜鳥(niǎo)成立9周歲的日子。此前兩天（5月26日），阿里發(fā)布的最新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2022財(cái)年（2021年4月-2022年3月31日），菜鳥(niǎo)抵銷(xiāo)跨分部交易前全年?duì)I收為668億元，同比增長(zhǎng)27%。

遙想9年前，阿里聯(lián)合順豐、三通一達(dá)（圓通、中通、申通、韻達(dá)）等快遞公司，以及銀泰、復(fù)星、富春等大型集團(tuán)企業(yè)組建菜鳥(niǎo)之時(shí)，計(jì)劃的首期投資高達(dá)千億元，一度引發(fā)外界“物流巨無(wú)霸”的猜想。不過(guò)，菜鳥(niǎo)自身堅(jiān)持定位——“一個(gè)平臺(tái)”。并反復(fù)對(duì)外強(qiáng)調(diào)，不是自建物流或者成為物流公司。

菜鳥(niǎo)未來(lái)園區(qū) 圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

作為一個(gè)全新的商業(yè)形態(tài)，菜鳥(niǎo)從誕生之初的確沒(méi)有可以相類(lèi)比的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和參考對(duì)象。

“關(guān)于菜鳥(niǎo)有很多爭(zhēng)論，是做輕還是做重，做平臺(tái)還是自營(yíng)，做科技還是做物流？”正因此，在2021全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥(niǎo)CEO萬(wàn)霖也一度坦言菜鳥(niǎo)曾經(jīng)的“糾結(jié)”。

也正是在2021年該次峰會(huì)上，萬(wàn)霖“重新定義”了菜鳥(niǎo)：要做一家“客戶(hù)價(jià)值驅(qū)動(dòng)的全球化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司”。

阿里本次財(cái)報(bào)中有一個(gè)值得關(guān)注的數(shù)據(jù)：2022財(cái)年菜鳥(niǎo)全年外部收入占營(yíng)業(yè)收入69%，主要來(lái)自全球物流、國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈等核心物流能力帶來(lái)的增長(zhǎng)。

顯然，九歲菜鳥(niǎo)，要從全球物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)找增量。

菜鳥(niǎo)步入第十年

“我們不會(huì)搶快遞公司的生意，阿里巴巴永遠(yuǎn)不會(huì)做快遞，因?yàn)槲覀儧](méi)有這個(gè)能力，我們相信中國(guó)有很多快遞公司做快遞可以做得比我們好。”成立之初，菜鳥(niǎo)的定位就“與眾不同”。

圖片來(lái)源：招商證券

據(jù)公開(kāi)報(bào)道，“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”是馬云親自敲定的名字，馬云一再?gòu)?qiáng)調(diào)，中國(guó)智能骨干網(wǎng)要在物流的基礎(chǔ)上搭建一套開(kāi)放、共享、社會(huì)化的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，主要為電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流服務(wù)商等提供服務(wù)。

菜鳥(niǎo)的初期戰(zhàn)略，是建立“天、地、人”三張網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃用技術(shù)與數(shù)據(jù)打通物流運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)環(huán)節(jié)，提升整體物流效率，降低成本。

在該戰(zhàn)略方向下，菜鳥(niǎo)電子面單于2014年5月上線，這對(duì)菜鳥(niǎo)乃至整個(gè)快遞行業(yè)都有著標(biāo)志性意義。

易觀分析品牌零售行業(yè)分析師魏建輝對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，菜鳥(niǎo)上線電子面單分兩方面看：短期內(nèi)，有利快遞行業(yè)的信息化建設(shè)，推動(dòng)快遞行業(yè)的快速發(fā)展。長(zhǎng)期看，菜鳥(niǎo)擁有更為全面的快遞包裹數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)積累優(yōu)勢(shì)是其未來(lái)發(fā)展的不竭動(dòng)力。

“但接受菜鳥(niǎo)電子面單的快遞企業(yè)，或許只接受到部分?jǐn)?shù)據(jù)，要精準(zhǔn)服務(wù)客戶(hù)，存在一定的難度，此外菜鳥(niǎo)作為平臺(tái)方，也對(duì)快遞企業(yè)有著更強(qiáng)的把控力。”魏建輝說(shuō)。

隨后，菜鳥(niǎo)對(duì)自身業(yè)務(wù)進(jìn)行了進(jìn)一步的定位。2015年5月，在首屆菜鳥(niǎo)江湖大會(huì)上，時(shí)任菜鳥(niǎo)總裁的童文紅首次對(duì)外解讀了菜鳥(niǎo)戰(zhàn)略，稱(chēng)菜鳥(niǎo)定位于“社會(huì)化物流協(xié)同、以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)力的平臺(tái)”，并且明確五大戰(zhàn)略：快遞、倉(cāng)配、跨境、農(nóng)村和驛站。

2018年起，菜鳥(niǎo)制定第二個(gè)五年發(fā)展計(jì)劃，提出了“兩縱一橫”的戰(zhàn)略。

其中，“一橫”指快遞行業(yè)數(shù)字化升級(jí)，主要利用IoT、智能分單等數(shù)字化技術(shù)，推動(dòng)行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，持續(xù)為各個(gè)節(jié)點(diǎn)賦能，提升行業(yè)效率。“兩縱”包括：一“縱”提高新零售的智慧供應(yīng)鏈能力，包括供應(yīng)鏈服務(wù)、倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)和零售通等；另一“縱”提升菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)全球化的供應(yīng)鏈能力，包括國(guó)際小包裹、國(guó)際供應(yīng)鏈、國(guó)際末端網(wǎng)絡(luò)等。

菜鳥(niǎo)定位于“社會(huì)化物流協(xié)同、以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)力的平臺(tái)” 圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

作為一個(gè)全新的商業(yè)形態(tài)，菜鳥(niǎo)從誕生之初便沒(méi)有可以相類(lèi)比的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和參考對(duì)象，甚至一時(shí)之間，就連菜鳥(niǎo)內(nèi)部人員，都很難回答“菜鳥(niǎo)究竟是什么”這個(gè)問(wèn)題。不過(guò)，在多年探索期之后，伴隨著行業(yè)發(fā)展的變化，和新機(jī)遇的到來(lái)，菜鳥(niǎo)終于定義了“自我”。

“關(guān)于菜鳥(niǎo)有很多爭(zhēng)論，是做輕還是做重，做平臺(tái)還是自營(yíng)，做科技還是做物流？”2021年6月10日，在2021全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥(niǎo)CEO萬(wàn)霖回顧了菜鳥(niǎo)曾經(jīng)的“糾結(jié)”。

“最終我們發(fā)現(xiàn)這些都不重要。我們希望菜鳥(niǎo)是一家客戶(hù)價(jià)值驅(qū)動(dòng)的全球化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司。”萬(wàn)霖稱(chēng)。

也正如萬(wàn)霖所看到，物流的增量賽道主要在三個(gè)方面：物流數(shù)字化智能化將大大加速；消費(fèi)者供應(yīng)鏈將加快升級(jí)到產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈；中國(guó)物流企業(yè)會(huì)越來(lái)越多參與到全球物流搭建中去。

未來(lái)三大關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物流科技、全球化

在新定位下，菜鳥(niǎo)將目光放在了增量業(yè)務(wù)上。

招商證券提及，在菜鳥(niǎo)看來(lái)，站在“十四五”開(kāi)局和行業(yè)千億包裹達(dá)成的節(jié)點(diǎn)上，菜鳥(niǎo)將在行業(yè)此時(shí)釋放的社區(qū)服務(wù)、智慧供應(yīng)鏈和全球物流三個(gè)增量機(jī)會(huì)上進(jìn)行新的業(yè)務(wù)布局：一是智能化、自動(dòng)化的深度應(yīng)用；二是數(shù)智供應(yīng)鏈從消費(fèi)端向產(chǎn)業(yè)上游蔓延；三是全球化機(jī)會(huì)。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，物流科技，全球化，成為了菜鳥(niǎo)當(dāng)前階段的三大關(guān)鍵詞。

學(xué)者吳起在《產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：重新定義效率與消費(fèi)》一書(shū)中，曾對(duì)“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”進(jìn)行過(guò)闡釋。他表示：“提升生產(chǎn)效率與重塑消費(fèi)體是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的雙引擎”。

“我們希望在進(jìn)一步加快供應(yīng)鏈數(shù)字化的同時(shí)，能夠推動(dòng)消費(fèi)供應(yīng)鏈向上游延伸，為品牌和工廠提供更新的服務(wù)”。在2021全球智慧物流峰會(huì)上，萬(wàn)霖表示，將把菜鳥(niǎo)的供應(yīng)鏈從物流端上溯到生產(chǎn)端，用銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、反向定制、智能分倉(cāng)等技術(shù)，把供應(yīng)鏈服務(wù)做到上游工廠的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

萬(wàn)霖還表示，菜鳥(niǎo)還在發(fā)起從消費(fèi)供應(yīng)鏈到產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的升級(jí)，為品牌、商家和工廠提供數(shù)字化解決方案，其中產(chǎn)業(yè)升級(jí)的目標(biāo)直指產(chǎn)業(yè)帶集群，希望幫助10個(gè)產(chǎn)值百億的產(chǎn)業(yè)帶和1000家產(chǎn)值過(guò)億的工廠。

對(duì)此，一名物流行業(yè)的資深業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，之所以菜鳥(niǎo)可以從產(chǎn)業(yè)的角度考慮問(wèn)題，是因?yàn)椴锁B(niǎo)背后有著阿里的支撐，“別人做不了這個(gè)事情。阿里在產(chǎn)業(yè)的布局很多，尤其在企業(yè)端，所以菜鳥(niǎo)就有了很多資源優(yōu)勢(shì)。”

該人士認(rèn)為，基于菜鳥(niǎo)在過(guò)去幾年的布局，從去年開(kāi)始，菜鳥(niǎo)的發(fā)展路徑逐漸顯現(xiàn)并明晰起來(lái)，“隨著現(xiàn)金流在今后的逐漸轉(zhuǎn)正，菜鳥(niǎo)將有更多的精力圍繞產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)進(jìn)行布局，形成商業(yè)與產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)，將來(lái)在C端也能有更大的想象空間。”

圖片來(lái)源：招商證券

在物流科技上，菜鳥(niǎo)也已經(jīng)有了一定的積累。

作為菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技副總裁、物流科技事業(yè)部總經(jīng)理，丁宏偉向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，自菜鳥(niǎo)成立之初，便開(kāi)始運(yùn)用數(shù)據(jù)、AI和科技的能力，“所以，菜鳥(niǎo)在基因里就包含了科技的能力。”

“菜鳥(niǎo)走到今天，本身就積累了科技的能力，同時(shí)也提供了科技孵化的一個(gè)場(chǎng)，我們?cè)谖锪骺萍忌系耐度胧情L(zhǎng)期的，也有了一些科技的積累。”丁宏偉表示，“在將全球化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司這一定位做大做深的大目標(biāo)下，我們當(dāng)然希望在這個(gè)過(guò)程中將我們長(zhǎng)期積累的能力輸出、賦能給到我們的物流合作伙伴和有物流需求的企業(yè)。”

截至目前，菜鳥(niǎo)物流科技能力的賦能早已不再局限在物流行業(yè)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在國(guó)內(nèi)，菜鳥(niǎo)數(shù)智供應(yīng)鏈為品牌商各垂直行業(yè)、制造業(yè)工廠提供了端到端的解決方案。2022年3月這一季度，菜鳥(niǎo)端到端快消品類(lèi)智能供應(yīng)鏈解決方案獲得更多商家使用，來(lái)自外部商戶(hù)的收入同比增長(zhǎng)超過(guò)30%。

除了快消行業(yè)，菜鳥(niǎo)也在大件大電、家裝、重貨和冷鏈物流等垂直行業(yè)上提升了專(zhuān)業(yè)服務(wù)品質(zhì)。

菜鳥(niǎo)方面告訴記者，過(guò)去一年，在海外，菜鳥(niǎo)為泰國(guó)快遞公司閃電達(dá)建成東南亞規(guī)模最大的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，助其快速建立差異化競(jìng)爭(zhēng)力；在國(guó)內(nèi)，菜鳥(niǎo)協(xié)助中國(guó)寶武旗下歐冶工業(yè)品打造數(shù)智物流系統(tǒng)。一批電力企業(yè)、煙草企業(yè)、食品企業(yè)也采購(gòu)使用了菜鳥(niǎo)技術(shù)，提升物流管理效率。

“如果說(shuō)在過(guò)去幾年是我們的業(yè)務(wù)帶動(dòng)了科技能力的積累的話，那么通過(guò)一些年的努力之后，能不能夠有更多的硬核科技的努力出來(lái)？反向地去促進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)新業(yè)務(wù)的一個(gè)發(fā)展。業(yè)務(wù)帶動(dòng)拉動(dòng)科技創(chuàng)新之后，就推動(dòng)業(yè)務(wù)價(jià)值發(fā)展，我認(rèn)為這一定是一個(gè)螺旋式的上升的過(guò)程。”丁宏偉說(shuō)。

此外，全球化亦是菜鳥(niǎo)的發(fā)展關(guān)鍵詞。在2021全球智慧物流峰會(huì)上，萬(wàn)霖透露，未來(lái)三年內(nèi)，菜鳥(niǎo)將把跨境包裹時(shí)效提升1倍，為中小企業(yè)提供跨境貿(mào)易主通道。

最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月31日止的2022財(cái)年，菜鳥(niǎo)日均處理的跨境及國(guó)際包裹量超過(guò)450萬(wàn)個(gè)。

還在投入期：或?qū)⒆呦颡?dú)立發(fā)展

隨著自我定位的改變，菜鳥(niǎo)正在變“實(shí)”。

2021年12月16日，阿里巴巴2021年投資者日上，面對(duì)全球投資者，萬(wàn)霖再度明確了菜鳥(niǎo)堅(jiān)定做產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司的戰(zhàn)略：既保持互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化優(yōu)勢(shì)，又不斷夯實(shí)物流實(shí)業(yè)。

面向未來(lái)，萬(wàn)霖再三強(qiáng)調(diào)：“菜鳥(niǎo)唯有堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，穩(wěn)扎穩(wěn)打建立自身的物流能力，用扎實(shí)的物流服務(wù)持續(xù)為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。這個(gè)過(guò)程沒(méi)法取巧、沒(méi)有捷徑。”

為了建立自身的物流能力，近年來(lái)，菜鳥(niǎo)動(dòng)作頻頻。

近日，菜鳥(niǎo)方面向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，2022財(cái)年，菜鳥(niǎo)加大了全球物流服務(wù)的能力建設(shè)，在始發(fā)國(guó)攬收、倉(cāng)儲(chǔ)、清關(guān)、干線，和目的國(guó)分撥、配送、自提等各個(gè)操作環(huán)節(jié)均加大了建設(shè)投入。

其中，包括在比利時(shí)列日、馬來(lái)西亞吉隆坡的兩大eHub運(yùn)營(yíng)后迅速接近滿(mǎn)負(fù)荷狀態(tài)，在歐洲、南美洲、東南亞等地建成的9個(gè)國(guó)際快遞分撥中心，及在波蘭、法國(guó)、西班牙等國(guó)建設(shè)的一批自提柜設(shè)施，提升了端到端的國(guó)際快遞和供應(yīng)鏈能力。

截至2022年3月31日，菜鳥(niǎo)直接運(yùn)營(yíng)300多萬(wàn)平方米跨境物流倉(cāng)庫(kù)，每月有240多架包機(jī)用于干線運(yùn)輸，并和全球超過(guò)50個(gè)港口合作建立智能清關(guān)系統(tǒng)，搭建了一張高質(zhì)量的全球物流網(wǎng)絡(luò)。

菜鳥(niǎo)跨境物流 圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

據(jù)菜鳥(niǎo)方面透露，目前，菜鳥(niǎo)全球物流已經(jīng)形成包括B2C跨境包裹和B2B國(guó)際貨運(yùn)的綜合服務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)提供了全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)到港，60多個(gè)國(guó)家到門(mén)服務(wù)，涵蓋海陸空及多式聯(lián)運(yùn)的多種解決方案。

此外，在鄉(xiāng)村物流當(dāng)中，菜鳥(niǎo)持續(xù)推動(dòng)快遞進(jìn)村，鄉(xiāng)村服務(wù)站覆蓋到了近5萬(wàn)個(gè)村鎮(zhèn)。目前菜鳥(niǎo)共同配送區(qū)域內(nèi)已經(jīng)有150余個(gè)區(qū)縣實(shí)現(xiàn)數(shù)智化作業(yè)，根據(jù)村級(jí)收件地址進(jìn)行智能分撥，讓鄉(xiāng)村快遞更快送達(dá)。

種種跡象表明，雖說(shuō)在出生時(shí)獨(dú)辟蹊徑，在目前階段，找到了自身發(fā)展路徑的菜鳥(niǎo)，和傳統(tǒng)物流快遞公司似乎殊途同歸。

CIC灼識(shí)咨詢(xún)合伙人馮彥嬌告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，當(dāng)前階段，電商依然是國(guó)內(nèi)快遞的重要訂單來(lái)源，電商的進(jìn)一步滲透以及訂單形態(tài)的變化會(huì)給快遞帶來(lái)一定增量。馮彥嬌表示，目前高線級(jí)城市的電商覆蓋趨近飽和，低線級(jí)城市/農(nóng)村地區(qū)依然存在滲透空間，極兔崛起的一部分原因也是對(duì)這塊市場(chǎng)的把握。

“另外，電商訂單呈現(xiàn)越發(fā)小散的狀態(tài)，對(duì)于快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)也會(huì)起到一定推動(dòng)作用。但整體而言，對(duì)物流公司來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)快遞大多已經(jīng)步入存量業(yè)務(wù)的階段，未來(lái)的發(fā)展路徑是出海、或從快遞出發(fā)橫向拓展其他物流/供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。”馮彥嬌說(shuō)。

魏建輝亦對(duì)記者表示，從目前看，行業(yè)尋找新的增量三大方面：進(jìn)村、進(jìn)廠、出海，對(duì)應(yīng)的是農(nóng)村下沉市場(chǎng)、制造業(yè)領(lǐng)域、海外市場(chǎng)，“但綜合行業(yè)各家業(yè)務(wù)表現(xiàn)看：農(nóng)村下沉市場(chǎng)發(fā)展較快，另外海外東南亞的快遞業(yè)務(wù)發(fā)展也不錯(cuò)。與制造業(yè)融合，做合同物流，快遞企業(yè)還需要不斷練習(xí)內(nèi)功，從組織體系、人員、資金、技術(shù)等多方面需要重構(gòu)，才能做好制造業(yè)物流服務(wù)。”

不過(guò)，在當(dāng)前階段，菜鳥(niǎo)顯然還在投入期。阿里最新的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，菜鳥(niǎo)分部2022財(cái)年的經(jīng)調(diào)整EBITA為虧損為人民幣14.65億，2021財(cái)年為虧損人民幣8.13億。同比虧損增加主要由于增加對(duì)全球智能骨干網(wǎng)絡(luò)的投入，和新冠肺炎疫情以及俄羅斯和烏克蘭沖突導(dǎo)所帶來(lái)的影響。

今后，菜鳥(niǎo)或?qū)⒆呦颡?dú)立發(fā)展。今年2月，阿里巴巴發(fā)布了截至2021年12月31日的2022財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)，在當(dāng)時(shí)的電話會(huì)議上，阿里高管透露，菜鳥(niǎo)、本地生活、Lazada等并不是內(nèi)部事業(yè)部而是獨(dú)立公司，以后也會(huì)持續(xù)推進(jìn)閉環(huán)業(yè)務(wù)的公司化運(yùn)營(yíng)。

步入第10年，與誕生之初相比，菜鳥(niǎo)已經(jīng)進(jìn)一步找到了自我?？梢韵胍?jiàn)的是，菜鳥(niǎo)在“全球化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司”這一發(fā)展路線上的跋涉，才剛剛開(kāi)始。

封面圖片來(lái)源：企業(yè)供圖