上海居首！全國快遞業(yè)務量連續(xù)兩月下滑 快遞復工進行時：仍面臨諸多挑戰(zhàn)

每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

受多地疫情反復影響，全國快遞行業(yè)整體業(yè)務量、收入已連續(xù)兩月下滑。

5月16日，國家郵政局發(fā)布的4月快遞行業(yè)運行情況數(shù)據(jù)顯示，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成74.8億件，同比下降11.9%；業(yè)務收入完成740.5億元，同比下降10.1%。值得一提的是，快遞行業(yè)業(yè)務量上一次連續(xù)兩月下滑為兩年前（2020年1月、2月）。

不過5月以來，隨著疫情的進一步控制和主流快遞公司的積極復工，快遞行業(yè)恢復到常態(tài)水平指日可待，業(yè)內(nèi)認為，快遞行業(yè)的業(yè)務量、收入下滑情況也有望在5月份得到改善。

2022年5月15日，快遞外賣騎手正在上海市虹口區(qū)祥德路一保供點領取居民購買的生活物資。

圖片來源：ICphoto中新社 殷立勤/澎湃影像-7097016447490310157

5月16日，上海郵政管理局公布上海市郵政快遞業(yè)第二批復工復產(chǎn)“白名單”。上海市郵政管理局表示，當前，上海疫情防控正處于應急處置向常態(tài)化防控轉(zhuǎn)換的關鍵階段。上海主要品牌企業(yè)分揀中心已陸續(xù)投入運營，部分區(qū)域網(wǎng)點已恢復運行。

5月10日，長春市郵政管理局副局長王耀武表示，長春市16個主要品牌快遞分撥中心自4月24日起陸續(xù)復工，目前復工率已達100%。包括郵政、京東、順豐、德邦、極兔、“三通一達”在內(nèi)的主要品牌快遞已全部恢復運營。5月8日，全市出港快件64萬件，已恢復到3月10日出港快件量的67%。

快遞行業(yè)陸續(xù)復工，主流快遞公司積極響應，不過也有快遞公司向《每日經(jīng)濟新聞》記者反應，在實際復工過程中，公司依然面臨著不同區(qū)域防疫管制的差異和限制，快遞行業(yè)要實現(xiàn)全面恢復還存在難題和挑戰(zhàn)。

3、4月快遞行業(yè)業(yè)務量、收入連續(xù)下滑 上海、吉林受影響最大

國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月快遞業(yè)務量同比下滑最嚴重的地區(qū)也是今年以來疫情相對嚴重的地區(qū)，其中上海累計快遞業(yè)務量同比下滑26.9%，吉林累計快遞業(yè)務量同比下滑15.2%。

圖片來源：國家郵政局官網(wǎng)

從快遞公司此前發(fā)布的經(jīng)營簡報也可以看出，受疫情影響，快遞公司業(yè)務量增速也一定程度受到影響。

數(shù)據(jù)顯示，韻達、圓通、申通3月業(yè)務量同比增速均不超過10%，而2月這三家公司業(yè)務量同比增速均超過70%。受疫情和產(chǎn)品調(diào)整影響，順豐3月業(yè)務量同比下滑7.91%。

有業(yè)內(nèi)分析，順豐3月業(yè)務量的下滑一定程度受到疫情影響，今年3月，余杭順豐速運中轉(zhuǎn)場疫情的出現(xiàn)對當月業(yè)務量產(chǎn)生了較嚴重的打擊，多個順豐網(wǎng)點被迫關停。

全國1-4月分省快遞服務企業(yè)業(yè)務量和業(yè)務收入情況表 圖片來源：國家郵政局官網(wǎng)

順豐之外，今年以來也有多地發(fā)生快遞網(wǎng)點聚集性疫情。

4月，山西清徐縣韻達物流園多人被感染，導致多處快遞網(wǎng)點處于停擺狀態(tài)，業(yè)內(nèi)分析，受此影響，四月份韻達快遞的業(yè)務量和營收也將受到較大影響。而在5月，北京市房山區(qū)韻達快遞長陽分部相關聚集性疫情新增感染者5例。

除此之外，因為疫情防控導致的快遞員、貨車司機隔離，疫情期間各種交通運輸受到限制，運能大幅降低等也成為影響快遞公司正常運轉(zhuǎn)的主要原因。

快遞復工進行時但仍面臨諸多難題、挑戰(zhàn)

雖然疫情對快遞流通造成了巨大影響，各家公司仍在積極復工。

4月28日，上海市郵政管理局召開上海市郵政快遞業(yè)復工復產(chǎn)動員部署會，宣布將結(jié)合上海和行業(yè)實際，分保供、保通、保暢三個階段積極穩(wěn)妥逐漸有序開展復工復產(chǎn)工作。

官方消息顯示，上海已下發(fā)全國重點物資運輸車輛通行證、市內(nèi)防疫保障通行證1萬多張，為郵政快遞公司寄遞人員辦理電子通行證1.5萬余張。目前，快遞行業(yè)攬收和投遞業(yè)務量日均值都超過100萬單，恢復到常態(tài)水平的六分之一。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，進入5月以來，市內(nèi)主要分撥中心都在進行復工復產(chǎn)準備，同時恢復和釋放運力，重啟相關末端網(wǎng)點的寄遞工作，保障“最后一公里”暢通。

5月以來，“上海快遞個人散件派送正在恢復”話題一度登上熱搜，但也有不少人在社交平臺抱怨“收到貨的都是別人”，自己的快遞依然遲遲未見蹤影。也有快遞公司反映，在實際復工過程中依然面臨較多難題。其中包括快遞員封控在家、網(wǎng)點受疫情防控影響不具備復工條件等問題。

一位快遞公司內(nèi)部人士向記者透露，目前公司在上海的轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)全部復工復產(chǎn)，目前根據(jù)上海各個區(qū)防控舉措要求，社會面清零的幾個區(qū)網(wǎng)點都提交了復工申請，但是具體復工時間還需要根據(jù)不同區(qū)域防疫措施決定。

國信證券研報分析稱，快遞行業(yè)業(yè)務量和收入的下滑，主要原因為多地因疫情實施封鎖防控對快遞經(jīng)營造成負面影響，包括疫情嚴重區(qū)域的快遞網(wǎng)點停收停派、干線運輸車輛在疫區(qū)進出受阻、中轉(zhuǎn)中心疫情防控升級導致經(jīng)營效率受損等。

研報同時指出，疫情影響是一次性的，而且短期快遞需求更多是受到抑制而非消失，如果疫情持續(xù)時間短，恢復后，快遞需求有望迎來反彈；但是疫情發(fā)展存在一定不確定性，會導致快遞公司短期的業(yè)務量增長和盈利水平表現(xiàn)的可預測性較低。

封面圖片來源：企業(yè)供圖