“車(chē)車(chē)互聯(lián)”可看其他車(chē)行駛畫(huà)面 高合汽車(chē)行車(chē)記錄儀泄露隱私？

每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 裴健如    

近期，高合汽車(chē)行車(chē)記錄儀疑似泄露車(chē)主隱私一事再次令“車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代如何保護(hù)用戶(hù)隱私信息”的話(huà)題被輿論關(guān)注。

日前，一名用戶(hù)在社交媒體發(fā)布的視頻顯示，其通過(guò)使用高合汽車(chē)HiPhi X的“車(chē)車(chē)互聯(lián)”功能，看到了多位高合汽車(chē)用戶(hù)的行車(chē)記錄儀實(shí)時(shí)畫(huà)面。視頻內(nèi)容顯示，該用戶(hù)在汽車(chē)中控顯示屏的行車(chē)記錄儀界面上，通過(guò)“wifi發(fā)射”選項(xiàng)進(jìn)入到帶有其他車(chē)主頭像、昵稱(chēng)的信息列表，任意點(diǎn)擊一頭像，即可直接跳轉(zhuǎn)至該車(chē)主的行車(chē)記錄儀畫(huà)面。

5月7日，高合汽車(chē)針對(duì)此事發(fā)布聲明稱(chēng)，“該事件提到的功能屬于車(chē)隊(duì)出行、車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)的組成部分，出廠(chǎng)時(shí)默認(rèn)關(guān)閉，需用戶(hù)在車(chē)輛上電后，打開(kāi)設(shè)置中的功能選項(xiàng)，并通過(guò)二次確認(rèn)隱私條款彈窗才能開(kāi)啟。車(chē)輛下電后該功能無(wú)法啟用，也無(wú)法遠(yuǎn)程開(kāi)啟。此功能在開(kāi)發(fā)之初就充分考慮到了用戶(hù)隱私的保護(hù)，并設(shè)置了多種保護(hù)及確認(rèn)措施，無(wú)任何存儲(chǔ)。不存在泄露用戶(hù)隱私，請(qǐng)廣大用戶(hù)放心。”

對(duì)此，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“去年以來(lái)，國(guó)內(nèi)多部門(mén)相繼出臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全新規(guī)。僅從目前高合汽車(chē)車(chē)內(nèi)可以訪(fǎng)問(wèn)其他車(chē)輛行車(chē)錄儀畫(huà)面來(lái)判斷，（這一功能）是不符合相關(guān)規(guī)定的，其既涉嫌暴露其他用戶(hù)的隱私信息，也存在泄露國(guó)家相關(guān)機(jī)密的可能。因此，我建議高合汽車(chē)在下一次OTA升級(jí)中關(guān)閉這項(xiàng)功能。”

高合汽車(chē)發(fā)布聲明后，上述用戶(hù)在社交媒體中稱(chēng)，他重新體驗(yàn)“車(chē)車(chē)互聯(lián)”功能時(shí)發(fā)現(xiàn)，這一功能目前已無(wú)法進(jìn)入并使用。

人民視覺(jué)圖

此前曾有車(chē)企關(guān)閉遠(yuǎn)程拍照等功能

值得注意的是，此前已有部分車(chē)輛功能因“存在泄露隱私風(fēng)險(xiǎn)”被停用的先例。

今年3月，比亞迪和東風(fēng)日產(chǎn)旗下車(chē)輛相繼停用了遠(yuǎn)程拍照功能。據(jù)了解，上述兩個(gè)品牌的“千里眼”及遠(yuǎn)程拍照功能可遠(yuǎn)程記錄并查看車(chē)外攝像頭拍攝的影像信息。

有法律界人士表示，遠(yuǎn)程拍照功能可能會(huì)涉及路人的面部信息，而這些信息屬于敏感個(gè)人信息。此外，該功能可能拍攝到重要敏感區(qū)域的地理信息、人員流量、車(chē)輛流量等重要數(shù)據(jù)。

“如果不對(duì)‘車(chē)端對(duì)數(shù)據(jù)中的人臉、車(chē)牌信息進(jìn)行匿名化處理’，汽車(chē)廠(chǎng)商可能會(huì)構(gòu)成在未經(jīng)路人或其他車(chē)輛車(chē)主同意的情況下，收集、存儲(chǔ)他人個(gè)人信息的法律風(fēng)險(xiǎn)，直接違反《民法典》《個(gè)人信息保護(hù)法》《汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》等法律法規(guī)。”上海匯業(yè)律師事務(wù)所律師史宇航此前接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示。

與之類(lèi)似，本次高合汽車(chē)涉嫌泄露用戶(hù)隱私事件發(fā)生后，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉也在社交媒體發(fā)表了自己的看法，“關(guān)于如何保障用戶(hù)隱私，我認(rèn)為決定性因素在于用戶(hù)需求，而承受壓力的則是主機(jī)廠(chǎng)。對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，所有選項(xiàng)都框選‘拒絕’，可能連車(chē)機(jī)系統(tǒng)都進(jìn)不去。信息是安全了，但也放棄了車(chē)的智能屬性，不值。全選‘同意’，把自己的信息安全完全交給主機(jī)廠(chǎng)，自己?jiǎn)适Я吮Ｗo(hù)隱私的主動(dòng)權(quán)，不當(dāng)。所以，用戶(hù)需要的是可以多重選擇，可個(gè)性化設(shè)置的隱私與數(shù)據(jù)保護(hù)‘電子圍欄’。”

福州大學(xué)數(shù)學(xué)與計(jì)算機(jī)學(xué)院教授陳德旺也認(rèn)為，車(chē)企應(yīng)將車(chē)內(nèi)安裝設(shè)備與收集哪些信息標(biāo)注清楚，讓車(chē)主保留選擇的權(quán)利。“有些車(chē)主認(rèn)為汽車(chē)安全比隱私更重要，就可以選擇讓智能后臺(tái)對(duì)其信息進(jìn)行收集。也有車(chē)主認(rèn)為車(chē)內(nèi)是隱私空間，那么可以選擇減少收集內(nèi)容，或者適當(dāng)關(guān)閉一些功能。”陳德旺說(shuō)。

智能汽車(chē)數(shù)據(jù)收集與使用需劃“底線(xiàn)”

事實(shí)上，為規(guī)范智能汽車(chē)數(shù)據(jù)收集與使用，去年以來(lái)，多部門(mén)相繼出臺(tái)《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）《汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(試行)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)定》）等規(guī)定，要求加強(qiáng)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、功能安全和預(yù)期功能安全管理。

不過(guò)，在實(shí)際面對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)繁雜的信息收集條款時(shí)，消費(fèi)者依然很難做出分辨。J.D. Power（君迪）今年3月所做的一項(xiàng)調(diào)查顯示，只有21.8%的智能汽車(chē)用戶(hù)“一直都知道”個(gè)人敏感信息被收集，明顯低于智能手機(jī)用戶(hù)（31.2%），而超過(guò)20%的用戶(hù)很少知道或完全不知道個(gè)人敏感信息被收集，明顯高于智能手機(jī)用戶(hù)（16.7%）。同時(shí)，近半數(shù)（47.8%）的受訪(fǎng)車(chē)主表示從未收到過(guò)汽車(chē)品牌或經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)個(gè)人信息收集的提示。這表明，很多的數(shù)據(jù)收集行為是在用戶(hù)“不知情”的情況下進(jìn)行的。

不少新能源車(chē)主也向記者反映，交車(chē)時(shí)需要點(diǎn)選同意和確認(rèn)的條款很多，而他們幾乎不會(huì)將全部隱私條款內(nèi)容讀完。“就跟電腦安裝軟件似的，我都是直接滑到最下方勾選同意，（隱私政策條款的）字又多又小，提車(chē)時(shí)心情比較激動(dòng)，實(shí)在是沒(méi)耐心看。”新能源車(chē)主沈宏鵬對(duì)記者說(shuō)。

“不知道有多少車(chē)主仔細(xì)閱讀過(guò)相關(guān)的隱私政策條款，可能在使用車(chē)輛時(shí)不經(jīng)意間就已經(jīng)勾選了‘同意’選項(xiàng)。但這方面還是需要國(guó)家有關(guān)部門(mén)給車(chē)企‘劃底線(xiàn)’，某些霸王條款越過(guò)了法律紅線(xiàn)也是無(wú)效的，因此需要立法界的支持。”金誠(chéng)同達(dá)律師事務(wù)所律師蔡碩告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

在國(guó)家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心副總工程師兼信息政策所所長(zhǎng)黃鵬看來(lái)，盡管相關(guān)部門(mén)在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和保障數(shù)據(jù)安全方面具有關(guān)鍵地位，但當(dāng)前法規(guī)體系、標(biāo)準(zhǔn)體系仍存在多頭監(jiān)管的問(wèn)題，還需盡快細(xì)化一些行業(yè)性的管理要求。

“從數(shù)據(jù)安全監(jiān)管的角度，國(guó)家網(wǎng)信部門(mén)是牽頭部門(mén)，但是涉及到具體行業(yè)細(xì)則的出臺(tái)，還需要行業(yè)主管部門(mén)，以及一些重要的行業(yè)協(xié)會(huì)去推動(dòng)相關(guān)工作。”黃鵬表示。