18萬快遞員一年送出184億票、市占率第二市值承壓 韻達殺入創(chuàng)投圈外延式發(fā)展能否奏效？

每經(jīng)記者 王郁彪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

4月26日，韻達股份交出了2021年成績單。數(shù)據(jù)顯示，2021年，韻達營收為417.3億元，同比增長24.56%。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，對比去年同期營收增速，韻達在營收方面呈現(xiàn)穩(wěn)步回升的態(tài)勢，但凈利潤卻起色不大。2021年，韻達利潤總額為18.65億元，同比增長6.43%；歸屬于上市公司股東的凈利潤則為14.77億元，同比增長5.15%。

不過值得一提的是，韻達市占額依舊保持第二，達16.99%，較去年同期微漲0.02個百分點。

韻達2022年一季報也同時釋出。數(shù)據(jù)顯示，一季度，韻達營收為115.5億元，同比增長38.66%；歸屬于上市公司股東凈利為3.47億元，同比增長52.01%。

圖片來源：每經(jīng)記者 張韻 攝（資料圖）

喜憂參半。通達系快遞前后腳釋出年報、一季報，不免讓外界爭相比較，特別是勁敵圓通與韻達。不可否認的是，“價格戰(zhàn)”休兵為通達系帶來了積極影響，大家都交出了有別于去年的明顯轉(zhuǎn)好的業(yè)績，外部來看，快遞市場內(nèi)卷也得到了一定程度的緩解。

但行業(yè)出清在即，兼并與重組仍在繼續(xù)。主業(yè)之外能否提速探索外延式發(fā)展的步子，講出新故事，絕不僅僅只是韻達需要面對的課題。

截至4月27日A股收盤，韻達股份股價為14.56元/股，較上一交易日下跌2.08%，總市值為422.64億元。而同日，圓通速遞漲幅卻高達9.91%，報收16.86元/股，總市值579.25億元。

全年業(yè)務量達184.02億票 韻達快遞收入同比增長24.54%

從細分業(yè)務收入來看，韻達2021年的快遞服務收入為394.3億元，同比增長24.54%；業(yè)務量方面，2021年，韻達累計完成快遞業(yè)務量為184.02億票，同比增長30.10%，高出行業(yè)平均增速近0.2個百分點。

但物料銷售收入下滑明顯，同比下降78.96%。中轉(zhuǎn)費收入和派費收入分別同比增長59.65%和15.92%，面單銷售收入則同比下降79.44%。

成本方面，韻達快遞服務成本在2021年增幅明顯，同比增長23.99%，達到362.03億元。在綜合施策下，快遞服務單票成本為1.97元，同比下降4.7%，可比口徑下連續(xù)七年呈下降趨勢。

對于快遞業(yè)務的增長，韻達表示原因在于快遞服務網(wǎng)絡建設的加強與優(yōu)化。財報數(shù)據(jù)顯示，截至2021年末，韻達在全國設立了76個自營樞紐轉(zhuǎn)運中心，擁有3893個加盟商、32274個網(wǎng)點及門店（含加盟商），全網(wǎng)快遞員數(shù)量約18.10萬人。

不過，與勁敵圓通2021年年報數(shù)據(jù)相對比，韻達核心業(yè)績指標處于下風。

2021年，圓通營收為451.55億元，同比增長29.36%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤21.03億元，同比增長19.06%。今年一季度，圓通營收為118.28億元，同比增長32%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤8.70億元，同比大增134.88%。

對于業(yè)績增長，圓通歸因于價格戰(zhàn)的休兵。記者注意到，圓通經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，自去年8月起，截至2022年3月，公司單票收入已經(jīng)連續(xù)8個月出現(xiàn)上漲，截至今年3月，單票收入已經(jīng)上漲至2.48元。也是受此影響，2021年四季度，圓通營收達146.13億元，凈利潤則為11.49億元，業(yè)績增幅明顯，環(huán)比增長273.05%。

殺入創(chuàng)投圈 韻達提速外延式發(fā)展？

就在年報發(fā)布的前兩天，4月25日，中基協(xié)網(wǎng)站信息顯示，韻達股份關聯(lián)公司參投的一只基金完成備案登記。

4月8日，韻達發(fā)布公告稱，公司控股子公司上海瑞端私募基金管理有限公司參與投資設立了天津瑞赫創(chuàng)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）。其中，上海瑞端以自有資金出資100萬元，占瑞赫基金注冊資本的9.09%。

記者注意到，韻達參投瑞赫基金之事可追溯至2019年。2019年10月，韻達發(fā)布公告稱，寧波瑞彩擬作為普通合伙人，與韻達股份董事兼副總裁陳立英和王玲共同投資設立瑞赫投資。其中，寧波瑞彩認繳出資100萬元，占比9.09%；陳立英認繳出資900萬元，占比81.82%；王玲認繳出資100萬元，占比9.09%。

不過，在創(chuàng)立私募基金之前，韻達就已經(jīng)展開過對外投資。去年2月，韻達以自有資金和自籌資金認購6.14億元德邦股份非公開發(fā)行的股票，完成后持股6.5%為德邦第二大股東，認購鎖定期為36個月。

事實上，快遞圈試水專設投資基金的例子已不在少數(shù)，順豐、圓通等也多有布局，如，2021年6月，圓通設立上海長三角蛟龍私募基金等。

從快遞市場現(xiàn)狀來看，近三年間，快遞企業(yè)在主業(yè)的較量與競爭中已經(jīng)形成了相對穩(wěn)定的平衡，這一點從各家市占率的排名變化幅度不大也可以看出。單就通達系而言，行業(yè)整體格局也日漸明晰。

接下來的問題就在于，快遞企業(yè)未來的競爭點在哪？

從現(xiàn)階段來看，聚焦主業(yè)之外的快遞生態(tài)之爭或許將成為未來一段時間內(nèi)快遞大佬們的主要課題。這也從側(cè)面解釋了，為何包括韻達在內(nèi)的快遞公司紛紛試水設立私募基金，殺入創(chuàng)投圈。

2021年中通Q3財報出爐時，明確表示其已經(jīng)步入投資周期的尾聲；順豐收購嘉里物流，借此擴張國際業(yè)務，做綜合的、國際性的物流公司的野心亦是和盤托出。

一方面，主業(yè)之外，在同樣垂直的諸如物流科技、國際貨代、跨境物流等，快遞一級梯隊的企業(yè)已經(jīng)開始在做業(yè)務的謀劃與協(xié)同，試圖通過拓展綜合業(yè)務的規(guī)模、路徑，強化物流底盤。

另一方面，快遞市場已至出清前夜，行業(yè)兼并、重組時有發(fā)生，前有極兔“鯨吞”百世國內(nèi)快遞業(yè)務，后有京東物流收購德邦66.49%股份，借以優(yōu)質(zhì)資源補充物流版圖的最后一塊拼圖。

從二級市場來看，投資者也需要看到一家老牌公司的新故事，這對于當下包括韻達在內(nèi)的企業(yè)而言，同樣是迫切的事情。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖