未來商業(yè)-物流產(chǎn)業(yè)市值榜第12期｜25家物流公司3月市值整體跌超1459億元 滿幫、安能大幅縮水

每經(jīng)記者 王郁彪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

作為長期深耕上市公司領(lǐng)域、關(guān)注新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的財(cái)經(jīng)專業(yè)媒體，每日經(jīng)濟(jì)新聞旗下智慧物流研究院、每經(jīng)未來商業(yè)智庫自2021年5月起，每月定期推出“未來商業(yè)-物流產(chǎn)業(yè)市值榜”。未來拓展范圍將主要聚焦“電商物流”、“消費(fèi)供應(yīng)鏈”和“物流科技”涉及的各環(huán)節(jié)相關(guān)上市公司。（附專題鏈接）

在第十二期報(bào)告中，我們通過對25家物流及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)上市公司2022年3月市值數(shù)據(jù)持續(xù)追蹤，從產(chǎn)業(yè)格局、總市值排名、漲跌幅、物流科技子榜等維度，進(jìn)行物流產(chǎn)業(yè)市值分析。

3月，25家物流公司市值整體跌超1459億元

在2022年3月的市值總榜中，25家物流公司僅德邦股份、達(dá)達(dá)、長久物流三家市值上浮，其中德邦股份以27.41%漲幅領(lǐng)漲全榜，達(dá)達(dá)9.87%漲幅緊隨其后，長久物流則微漲1.77%。

值得注意的是，受股權(quán)結(jié)構(gòu)變動因素影響，德邦連續(xù)兩月市值漲幅明顯。3月11日，德邦發(fā)布公告稱，京東物流將收購德邦股份66.49%股份；3月13日，京東物流發(fā)布公告表示，將以89.76億元收購德邦物流66.49%股份。此外，德邦物流品牌依然會保留，作為A股上市公司依然會保持獨(dú)立運(yùn)營。同時(shí)，德邦物流董事長崔維星將繼續(xù)管理公司。

僅三家市值上漲外，3月跌幅超10%的物流公司共11家，其中，順豐同城跌幅為32.53%，居跌幅榜榜首，跌幅超20%的則有5家，因此，3月25家物流上市公司市值構(gòu)成的物流產(chǎn)業(yè)總市值較上月大幅減少1459.2億元，總市值為7404.89億元。

此外，順豐控股市值占25家總市值比重較上月的33.43%再次下降至30.28%，中通快遞市值占總市值比重則較大幅度上漲1.16%為18.73%，京東物流則較上月減少0.81%占比為13.12%，同時(shí)，3月京東物流市值跌去21.7%總市值為971.46億元，掉出市值“千億俱樂部”。

不難看出，在經(jīng)歷2月整體市值小幅修復(fù)后，3月物流產(chǎn)業(yè)市值繼續(xù)承壓，市值仍未出現(xiàn)回暖跡象。

順豐系齊跌 滿幫、安能市值大幅縮水

3月，順豐同城以32.53%的跌幅領(lǐng)跌全榜，市值較上月縮水25.36億元，總市值為53.3億元，總榜排名被海晨股份、優(yōu)博訊超越。此外，順豐控股也較上月跌去24.34%；同為順豐系的嘉里物流則市值下跌5.27%。

順豐2021年年報(bào)顯示，2021年順豐實(shí)現(xiàn)營收2071.87億元，同比增加34.55%；歸屬于上市公司股東的凈利潤42.70億元，同比下降41.73%。一并釋出的還有順豐同城上市后首份年報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，2021年順豐同城營收總額達(dá)到了81.74億元，同比增長68.8%；凈虧損為8.99億元，較去年的7.58億元有所增長。

順豐也在財(cái)報(bào)中指出，同城業(yè)務(wù)虧損主要由于擴(kuò)大城市覆蓋規(guī)模及區(qū)域密度，訂單量保持高速增長。但截至目前，同城配送業(yè)務(wù)依舊是順豐幾大主營業(yè)務(wù)板塊中凈利率最低的一個，對順豐整體盈利情況有所拖累。

不過值得一提的是，在并購嘉里物流后，順豐供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)2021年實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長，不含稅營業(yè)收入達(dá)到392.0億元，同比增長199.8%。這也表明，順豐在打通國內(nèi)外市場，在供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)上有了一定突破。

此外，快運(yùn)企業(yè)滿幫、安能物流連續(xù)數(shù)月市值下跌，其中，滿幫3月市值較上月跌去27.66%為469.79億元，總榜排名被圓通、韻達(dá)超越；安能物流繼前兩月市值出現(xiàn)較大幅度下跌后，3月市值再度跌去21.11%為41.65億元，總榜排名處于下游。

安能物流2021年年報(bào)顯示，2021年安能物流營收為96.45億元，同比增長36%；凈利潤為4.08億元，同比下滑38%。

我們注意到，安能物流在財(cái)報(bào)中解釋稱，由于燃料漲價(jià)等客觀因素導(dǎo)致運(yùn)輸成本上升，以及自營干線運(yùn)輸?shù)耐顿Y、自營車隊(duì)產(chǎn)生的經(jīng)營成本的大幅上升。此外，以公允價(jià)值計(jì)量且其變動計(jì)入當(dāng)期損益的金融負(fù)債公允價(jià)值也是導(dǎo)致虧損的原因之一。即便如此，我們也能看出，安能物流仍面臨增收不增利的局面。

3月物流科技公司市值則全員下跌，中科微至則以25%跌幅居子榜跌幅榜首，市值為61.2億元，與優(yōu)博訊市值差距縮小至1.84億元；優(yōu)博訊、諾力股份、東杰智能3月市值跌幅也均超10%。

*編者注：

我們深知，無論一個行業(yè)、還是一家上市公司的健康指標(biāo)構(gòu)成，都一定是特別系統(tǒng)化、復(fù)雜多元的，高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)任重道遠(yuǎn)。未來，我們還將不斷豐富數(shù)據(jù)、子榜單維度，旨在更全方位洞察、記錄中國物流行業(yè)上市公司發(fā)展歷程和市值健康度，多視角多維度地對物流行業(yè)、快遞物流上市公司的數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘、分析與論證，推動中國快遞物流更好地邁向高質(zhì)量發(fā)展的新時(shí)期。我們更加守望以快遞物流上市公司巨頭為引領(lǐng)效應(yīng)的全行業(yè)的共同進(jìn)步，更好地助力構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，更好地滿足人民美好生活需要，更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展大局。