最新！失事飛機(jī)第二部黑匣子已找到，罐體較為完整，在撞擊點(diǎn)東側(cè)山坡1.5米土層下發(fā)現(xiàn)

每經(jīng)編輯 孫志成    

中央廣播電視總臺(tái)記者從前方指揮部了解到，3月27日上午9時(shí)20分許， 在撞擊點(diǎn)東側(cè)山坡坡面1.5米土層下 ，消防員發(fā)現(xiàn)一橙色罐體，經(jīng)專家確認(rèn)，是“3·21”東航飛行事故客機(jī)第二個(gè)黑匣子。

據(jù)總臺(tái)記者介紹，被找到的第二個(gè)黑匣子罐體較為完整。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，第二個(gè)黑匣子的發(fā)現(xiàn)位置與安裝在它附近的緊急定位發(fā)射儀的發(fā)現(xiàn)位置較近。

第二個(gè)黑匣子將通過今天13點(diǎn)的航班送回北京。

圖片來源：央視新聞

波音737—800型號(hào)飛機(jī)裝有兩個(gè)美國(guó)honeywell公司生產(chǎn)的飛行記錄器，其中一個(gè)是數(shù)據(jù)記錄器（FDR），安裝在客艙尾部，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)開始記錄，發(fā)動(dòng)機(jī)停車后停止記錄，記錄時(shí)長(zhǎng)25小時(shí)左右，記錄參數(shù)詳盡，約1000個(gè)左右， 例如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度以及機(jī)組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數(shù) 。

另一個(gè)是駕駛艙話音記錄器（CVR），安裝在貨倉尾部，在飛機(jī)通電時(shí)開始記錄，斷電后停止記錄?？梢杂涗浰膫€(gè)通道聲音，分別為機(jī)長(zhǎng)的通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境聲音通道，記錄時(shí)長(zhǎng)大約兩到三小時(shí)左右。

23日，駕駛艙話音記錄器已被找到。事故第四場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)通報(bào)，駕駛艙語音記錄器已于23日晚由專人送達(dá)在北京的譯碼實(shí)驗(yàn)室，數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進(jìn)行中。

黑匣子完全破譯需要多久時(shí)間？央視新聞援引專家觀點(diǎn)表示，黑匣子必須經(jīng)數(shù)據(jù)提取、譯碼、分析，再形成情況匯報(bào)，約需10天到15天時(shí)間才能獲得初步分析結(jié)果。但若要形成可呈現(xiàn)在事故調(diào)查報(bào)告中的最終結(jié)論，所需時(shí)間可能更久。

據(jù)中新財(cái)經(jīng)，民航資源網(wǎng)專家李瀚明表示， 兩個(gè)黑匣子都非常重要，他們之間是協(xié)同工作的關(guān)系 。

駕駛艙語音記錄器只能確保“飛行員下達(dá)了指令”、飛行數(shù)據(jù)記錄器只能確保“系統(tǒng)接收到了指令，并將指令轉(zhuǎn)為了控制信號(hào)”。

李瀚明：在解譯黑匣子中記錄的數(shù)據(jù)后，還需要觀察飛機(jī)殘骸中包括方向舵、升降舵、襟翼等具體部件中，螺桿等控制機(jī)械的具體位置，才能據(jù)此判斷具體控制信號(hào)是否得到機(jī)械結(jié)構(gòu)的執(zhí)行。所以說，飛機(jī)殘骸的收集工作也非常重要，它是判斷飛機(jī)具體狀態(tài)的重要依據(jù)。

編輯|孫志成 杜波

校對(duì)|王月龍

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封面圖片來源：央視新聞