大眾交通員工持股計(jì)劃引不滿 兩“牛散”接連起訴要求撤銷

每經(jīng)記者 舒冬妮    每經(jīng)編輯 張海妮    

“牛散”高調(diào)起訴上市公司，在資本市場并不多見，但大眾交通（600611，SH）一個(gè)月內(nèi)就出現(xiàn)了兩次。

3月11日晚，大眾交通發(fā)布公告稱，收到上海市徐匯區(qū)人民法院傳票，擬開庭審理原告提起的股東知情權(quán)糾紛案件。公司A股股東劉偉因不滿公司第一期員工持股計(jì)劃相關(guān)議案，要求撤銷相關(guān)議案。

2月19日公告顯示，公司B股股東魯圣林也同樣提出訴訟，要求判令公司第一期員工持股計(jì)劃相關(guān)議案無效。記者注意到，大眾交通員工持股計(jì)劃購買公司股份的價(jià)格為1.50元/股，而截至3月11日收盤，大眾交通報(bào)收于3.40元/股。從盤面上看，劉偉介入大眾交通多時(shí)，其持股似乎處于浮虧狀態(tài)。 

一個(gè)月內(nèi)兩位“牛散”提出訴訟

公告顯示，2021年9月，大眾交通召開2021年第一次臨時(shí)股東大會(huì)，審議并通過了“關(guān)于《公司第一期員工持股計(jì)劃(草案)》及其摘要的議案”、“關(guān)于《公司第一期員工持股計(jì)劃管理辦法》的議案”、“關(guān)于提請股東大會(huì)授權(quán)董事會(huì)全權(quán)辦理公司第一期員工持股計(jì)劃相關(guān)事宜的議案”。

對此，劉偉提出訴訟，以股東知情權(quán)為由，要求判令撤銷大眾交通上述員工持股計(jì)劃的相關(guān)議案。

根據(jù)Choice數(shù)據(jù)，截止到2021年9月末，劉偉持有大眾交通945.96萬股股份，占公司總股本的0.40%，為大眾交通的第九大股東。2017年第一季度末，劉偉以819.50萬持股數(shù)（占總股本0.35%），新進(jìn)成為大眾交通前十大股東。

值得一提的是，不止牛散劉偉提出訴訟，2月19日，大眾交通發(fā)布公告，另一位股東魯圣林就公司第一期員工持股計(jì)劃提出訴訟，要求判令相關(guān)議案無效。

員工持股成本價(jià)約為市價(jià)一半

“牛散”高調(diào)起訴上市公司，在資本市場并不多見，但大眾交通兩次收到訴訟，前后相隔不過一個(gè)月，這份員工持股計(jì)劃究竟是何處惹人不滿？

記者查詢此前公告發(fā)現(xiàn)，截至2021年3月1日，公司通過集中競價(jià)交易方式累計(jì)回購股份數(shù)量合計(jì)為8797.62萬股，占公司總股本約3.72%，購買價(jià)格區(qū)間為3.41元~4.30元/股，回購均價(jià)3.67元/股，已支付的總金額為3.23億元。

《公司第一期員工持股計(jì)劃》提到，此次員工持股計(jì)劃購買回購股份的價(jià)格為1.50元/股，值得一提的是，wind數(shù)據(jù)顯示，近三年來，大眾交通股價(jià)始終超過3元/股。這意味著，員工回購公司的股份接近半價(jià)。

多年專注做上市公司股權(quán)激勵(lì)的榮正咨詢董事長鄭培敏表示，在股權(quán)激勵(lì)中，打折、半價(jià)的股份價(jià)格很常見，“要不怎么叫激勵(lì)呢？激勵(lì)就是價(jià)格便宜，但一般也會(huì)有條件，包括連續(xù)服務(wù)多少時(shí)間、業(yè)績考核等等。大眾交通的員工持股計(jì)劃合法合理，十分常見。”鄭培敏說。

但記者也注意到，在此次公布的員工持股計(jì)劃中，設(shè)置了個(gè)人層面的業(yè)績考核指標(biāo)，但并沒有設(shè)置公司層面的業(yè)績考核目標(biāo)。鄭培敏表示，這種情況在上市公司的股權(quán)激勵(lì)中也常見，公司層面考核不是法規(guī)強(qiáng)制，這是制度漏洞，但是在法規(guī)未改的情況下，大眾交通的方案依舊合法，至于是否“合理”則不好評判。

Wind數(shù)據(jù)顯示，2018年~2020年，大眾交通營收分別為35.57億元、38.02億元和26.39億元，分別同比增長39.02%、6.90%和-30.60%，2020年公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤5.35億元，同比下降45.44%。

封面圖片來源：視覺中國