每日經(jīng)濟新聞 2022-03-04 14:25:05
李彥宏提出建議,引導并支持地方政府出臺政策,明確支持無安全員的無人車上路,打造全無人自動駕駛汽車的載人運營政策先行區(qū)。
每經(jīng)記者 可楊 每經(jīng)編輯 董興生
“AI”依然是李彥宏今年全國兩會提案的關(guān)鍵詞。
3月4日,《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉,全國政協(xié)委員、百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏今年提交的3份提案,將分別聚焦自動駕駛政策創(chuàng)新、促進智能交通普及緩解交通擁堵、助力碳減排和發(fā)展“綠色AI”主題。
李彥宏認為,自動駕駛無人化是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的必然趨勢。無人化正成為全球自動駕駛技術(shù)、產(chǎn)業(yè)競爭的制高點?,F(xiàn)階段,各國自動駕駛無人化的競爭集中在政策創(chuàng)新,哪個國家能出臺更具突破力的創(chuàng)新政策,率先實現(xiàn)規(guī)模化商用,實現(xiàn)無人化,就能在國際競爭中贏得主動。
當前,我國自動駕駛已進入落地關(guān)鍵期,技術(shù)已并跑乃至領(lǐng)跑全球,但我國高等級自動駕駛汽車發(fā)展仍面臨不能入市、不能上牌、不能完全無人化、不能運營收費、事故責任難認定等情況。
百度Apollo無人駕駛出租車 圖片來源:每經(jīng)記者 董天意 攝(資料圖)
基于此,李彥宏提出三點建議,第一是引導并支持地方政府出臺政策,明確支持無安全員的無人車上路,打造全無人自動駕駛汽車的載人運營政策先行區(qū);第二,加快《道路交通安全法》的修訂和發(fā)布實施,從國家層面為加快自動駕駛汽車規(guī)?;逃?、無人化奠定法律基礎(chǔ)。明確L4級自動駕駛車輛的準入規(guī)則,制定自動駕駛運營管理辦法和保險配套、事故處理機制等政策,為符合要求的車輛發(fā)放正式號牌;第三,適度超前建設智能交通基礎(chǔ)設施,發(fā)揮5G的遠程控制優(yōu)勢,通過車路協(xié)同提升交通效率和安全性,帶動汽車產(chǎn)業(yè)向智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級。
而智能交通領(lǐng)域,李彥宏認為,近年來,在智能交通領(lǐng)域,國家已加速出臺相關(guān)政策,各地方政府也積極推進落地。但部分地區(qū)仍存在建設缺乏協(xié)同、碳減排效益評估缺少統(tǒng)一標準等情況。
對此,李彥宏建議,加強政策引導,促進智能交通普及,讓交通運輸和出行更安全、高效和綠色。具體建議包括,加快推廣智能交通運營商模式,推動一次性集成商向持續(xù)性運營商模式轉(zhuǎn)型,引導政府主管的國有企業(yè)或平臺公司加速構(gòu)建智能交通運營商功能或成立專門公司,支持科技企業(yè)以技術(shù)和運營經(jīng)驗等賦能智能交通運營商等。
而在綠色AI方面,李彥宏則建議,探索數(shù)據(jù)中心碳排放雙控,對數(shù)據(jù)中心使用綠電部分的額度不計入能耗考核,實施分級分類管理,適度放寬能耗審核標準,推動全國加快開放綠電跨省市交易;建立兼顧性能和能耗的綠色算法度量標準,倡導領(lǐng)軍人工智能企業(yè)構(gòu)建能效高、性能優(yōu)的預訓練大模型,并向行業(yè)開放,引導企業(yè)研發(fā)、采購低能耗的人工智能芯片,與綠色算法更好適配;加快完善碳排放統(tǒng)計核算體系,開啟國家核證自愿減排量簽發(fā),并加快建立科技減排的方法庫和行業(yè)標準。
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