全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴：氫能預(yù)計(jì)成明年資本市場關(guān)注重點(diǎn)

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫磊

2021年即將遠(yuǎn)去。回顧這一年汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵詞，全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴認(rèn)為，“萬億寧王”和“華為概念”值得關(guān)注。

“今年包括寧德時(shí)代（300750.SZ）、華為概念股的小康股份（601127.SH）等在資本市場的表現(xiàn)均比較亮眼。其中，寧德時(shí)代在2021年實(shí)現(xiàn)了市值突破萬億元人民幣，引發(fā)輿論高度關(guān)注。”不過，曹鶴認(rèn)為，近期寧德時(shí)代的股價(jià)已經(jīng)在回落，這說明新能源汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車上游的動(dòng)力電池領(lǐng)域已在降溫，資本市場最近兩年對新能源汽車股的炒作已經(jīng)透支，最起碼是透支了明年上半年的估值。

“2022年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在資本市場的重點(diǎn)應(yīng)該是氫能，馬上要開幕的北京冬奧會(huì)將是催化劑。”曹鶴預(yù)判。

此外，2021年華為雖已數(shù)次辟謠不造車，但還是引發(fā)資本市場異動(dòng)，比如華為概念股中的小康股份走勢就較為良好。但曹鶴認(rèn)為，當(dāng)前多個(gè)華為概念股之間的股價(jià)還是有分化，這與小康股份的“身份”有關(guān)，其實(shí)資本市場已經(jīng)提前嗅到了某種趨勢。

對于兼并重組，曹鶴認(rèn)為，今明兩年可能只集中在新能源汽車領(lǐng)域，還涉及不到整個(gè)汽車行業(yè)。隨著2022年合資股比限制的放開，預(yù)計(jì)接下來一些頭部的合資企業(yè)會(huì)有所行動(dòng)。

封面圖片來源：視覺中國