牽手地產大亨雅居樂 威馬將啟動社區(qū)觸點新渠道

日前，威馬汽車控股有限公司（以下簡稱“威馬”）宣布，公司D2輪融資已獲得1.52億美元。其中，房地產企業(yè)雅居樂集團（以下簡稱“雅居樂”）領投1.4億美元，錦沄商匯等以財務顧問身份參與了本輪融資。

值得注意的是，2個月前，威馬獲得超3億美元的D1輪融資。截至目前，威馬本輪總融資額共計4.57億美元，所獲融資款項已全數(shù)劃撥至威馬賬戶。另外，后續(xù)與多名投資者的融資正在進行當中，預計本輪融資總額將有望超過5億美元。“通過雅居樂的財務支持、廣泛的影響力以及強大的線下銷售體系，可快速提升威馬在不斷增長的智能純電汽車市場中的影響力，進一步確立威馬在智能科技與產業(yè)布局方面的領先優(yōu)勢。”威馬汽車創(chuàng)始人兼CEO沈暉表示。

新投資方的加盟在給威馬帶來資金的同時，也會帶來更多的合作可能。隨著電動賽道競爭升級，以及國內市場新能源滲透率不斷提升，獲得新一筆融資的威馬將繼續(xù)布局產品和技術的儲備，全方面做好準備以“最佳狀態(tài)”迎來“主場”作戰(zhàn)。

與投資方打造全域觸點

有意思的是，這不是雅居樂首次參與威馬的融資。早在2020年9月，威馬完成總額100億元人民幣的D輪融資時，雅居樂就是投資方之一。如果梳理威馬過往的融資經歷就會發(fā)現(xiàn)，這樣的事情并不少，百度也曾選擇增資威馬。問題在于，為何他們會不斷加大“籌碼”？

答案自然離不開資本對新能源賽道的看好和對威馬未來的相信，希望成為威馬的長期價值投資者。

眼下，國內電動車市場競爭已經進入到“真槍實戰(zhàn)”的地步，擁有技術儲備的實力選手在大浪淘沙后更加受到嗅覺靈敏的資本關注。

“董事會認為，威馬集團為中國極具發(fā)展前景的新能源移動解決方案提供商及電動汽車制造商之一，投資符合集團繼續(xù)實現(xiàn)業(yè)務組合多元化的策略。”雅居樂在公告中也談到了投資威馬的原因。

值得注意的是，雅居樂投資威馬的另外一個重要看點在于，雙方的合作將不止于資本層面。雅居樂是一家以地產業(yè)務為主的企業(yè)，其與威馬還簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在品牌營銷、市場銷售、汽車金融、創(chuàng)新產業(yè)項目等方面進行合作。

即雅居樂可以幫助威馬汽車拓寬和深化銷售和服務渠道。從數(shù)據(jù)來看，雅居樂旗下物業(yè)管理服務板塊覆蓋31個省級行政區(qū)，199個城市。預計，雅居樂將每年至少新增5萬戶業(yè)主，為威馬新增40萬戶潛客?；谘啪訕肺飿I(yè)服務板塊，在沒有前置費用的前提下，威馬將獲得超過3000個銷售及服務觸點。此外，威馬還可以獲取雅居樂的用戶數(shù)據(jù)，作為進行研究市場與產品趨勢的基礎，為威馬后續(xù)產品的研發(fā)提供支撐。另外，雙方還將在充電及補能體系建設上進行合作。

如果上述舉措落地成功，威馬將會啟動一條全新的社區(qū)體驗銷售模式，該模式將打造日常聯(lián)結用戶的全域觸點，與造車新勢力在商場布局體驗店的打法形成互補。事實上，這樣的模式也是此前一些進軍汽車圈的房地產企業(yè)籌劃過的美好未來。這印證了該模式的優(yōu)勢，但也說明了該模式落地并不容易。對威馬來說，接下來的挑戰(zhàn)在于如何將雙方的資源優(yōu)勢真正做到協(xié)同，這將考驗威馬團隊的智慧。

投資陣容多元，估值在60億美金左右

值得關注的是，房地產公司的加盟使得威馬的投資陣容更加多元。目前，威馬或許是投資方陣容極為多元化的一家“造車新勢力”。在VC/PE創(chuàng)投基金層面，有躍馬資本、SIG海納亞洲、阿米巴資本、線性資本等；在產業(yè)基金方面，有太行產業(yè)基金等；互聯(lián)網巨頭方面，有百度集團等；國有基金方面，上海國資投資平臺、上汽集團、青浦投資平臺、楊浦投資平臺聯(lián)合領投了威馬；信德集團、電訊盈科等港澳資本也投資了威馬。

可以看出，加盟威馬融資的玩家都是各個領域的實力派，這樣的投資結構也會給威馬在競爭中帶來更多的活力和賦能。

完成D2輪融資后，威馬總融資額約350億人民幣，成為國內融資總額最高的造車新勢力。但是，造車“燒錢”早已是共識，“糧草”的充足度將是公司生存的基礎。因而，完成大筆融資的威馬也不能掉以輕心，其迫切任務也是早日實現(xiàn)IPO，從而獲得更多的支持。

事實上，在完成D1輪融資后，威馬的投資方之一信德集團就在公告中明確提到，威馬可能進行IPO。早在去年，威馬就曾計劃在科創(chuàng)板上市，由于政策變動，科創(chuàng)板整體收緊，威馬IPO暫緩。業(yè)內普遍認為，威馬已經處于IPO前夜。今年3月23日，胡潤研究院攜手國內領先的全域消費者增長解決方案提供商數(shù)云聯(lián)合發(fā)布了《2021數(shù)云·胡潤中國大消費民企百強榜》，此榜單是按照企業(yè)市值或估值進行排名的，威馬榮登榜單第52名，估值在60億美金左右。

而威馬目前在產品上采取“SUV+轎車”的雙線布局戰(zhàn)略，其轎車戰(zhàn)略的首款車型M7已經亮相。3顆自主變焦高精超視固態(tài)激光雷達、4顆最新Orin-X車規(guī)級自動駕駛芯片等配置也讓這款車被貼上“深度智能”的標簽。

威馬深耕自身的時候，國內電動車市場正在悄然發(fā)生改變。造車新勢力的銷量排名今年已經出現(xiàn)多次變化，各家輪流登上冠軍之位。變幻的格局也正印證了沈暉所說，新能源汽車市場才剛開始形成，現(xiàn)在僅僅是上半場。外界紛擾下，威馬一直處于穩(wěn)步上升的態(tài)勢。在剛剛過去的11月，威馬交付汽車5027輛，同比增長66.6%；今年前11個月，威馬銷量約為3.9萬輛，同比增長96.4%，交付至今累計總銷量已超過83000輛。

有觀點認為，明年國內新能源市場將進入真正的競爭，電動車的市場份額也將進一步擴大。預計到2030年，國內主流新能源汽車市場區(qū)間將占據(jù)約60%的市場份額；預計未來十年內，15萬~25萬元的主流新能源汽車滲透率將從3%增長至40%。屆時威馬等造車新勢力或將迎來“主場”作戰(zhàn)，對此，業(yè)內也將持續(xù)關注。