本田10月在華銷量約14.84萬輛，同比降幅收窄，合資企業(yè)迎新品“上市潮”

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，本田中國公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，10月，本田在華終端銷量約為14.84萬輛，同比下滑17.9%；今年1~10月，本田在華累計(jì)銷量約為125.62萬輛，同比微增0.8%。本田中國方面表示，銷量下滑主要是零部件供應(yīng)緊張所致。

分品牌來看，廣汽本田10月市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)于東風(fēng)本田，銷量約為7.77萬輛，同比下滑9.09%；東風(fēng)本田10月銷量約7.06萬輛，同比下滑25.76%。而從今年整體銷量情況來看，東風(fēng)本田則更勝一籌，其今年1~10月累計(jì)銷量約為63.8萬輛，同比增長2.21%，領(lǐng)先廣汽本田（61.8萬輛）約兩萬輛。

事實(shí)上，今年以來，由于芯片短缺導(dǎo)致的產(chǎn)能波動(dòng)，本田在華銷量連續(xù)出現(xiàn)下滑。據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年7~10月，本田在華銷量同比跌幅均超過兩位數(shù)，分別為20.9%、38.3%、28.1%和17.9%。不過，本田10月在華銷量雖不及去年同期，但整體已呈現(xiàn)出“V”型反彈趨勢(shì)，“缺芯”問題或已有所緩解。

“在今年9月前，本田的銷量可以達(dá)成與去年相近的水平，但是之后也要經(jīng)歷一個(gè)非常艱難的時(shí)期。從長期來看，我們?cè)冢ㄐ酒┓峙浞矫嬉鰬?zhàn)略規(guī)劃；從短期來看，則需要從車型生產(chǎn)上做合理調(diào)整。” 本田技研工業(yè)株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事兼中國本部長、本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司總經(jīng)理、本田技研科技（中國）有限公司總經(jīng)理井上勝史在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

事實(shí)上，銷量波動(dòng)并未對(duì)廣汽本田和東風(fēng)本田的產(chǎn)品投放節(jié)奏造成影響。雙方于近期都迎來新車“上市潮”，并在產(chǎn)品陣容方面進(jìn)行了針對(duì)性補(bǔ)強(qiáng)。如，東風(fēng)本田第十一代思域亮相后不久，廣汽本田便推出其“姊妹車型”型格。為區(qū)分市場(chǎng)，型格更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)化屬性，不僅手動(dòng)擋車型得以保留，其動(dòng)力上也將采用1.5T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。

圖片來源：企業(yè)供圖

除此之外，東風(fēng)本田“INSPIRE”也于日前完成中期改款并更名為“英仕派”，欲與廣汽本田全新雅閣在國內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)形成合力。但需要注意的是，東風(fēng)本田英仕派當(dāng)前市場(chǎng)表現(xiàn)較為低迷，全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，東風(fēng)本田英仕派累計(jì)銷量約為2.85萬輛，不及廣汽本田雅閣銷量三成。

目前，本田正加速推進(jìn)在中國市場(chǎng)的電動(dòng)化戰(zhàn)略，其計(jì)劃在未來5年將推出10款純電動(dòng)車型。2030年后，本田在中國推出的所有新車型將為純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車，并將不再投放新的燃油車型。據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年1~10月，本田混合動(dòng)力車型在華銷量合計(jì)約19.1萬輛，同比增長26.2%，成為本田產(chǎn)品陣營中為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)在華銷量正增長的車型。

“2030年后，目前已經(jīng)上市的燃油車會(huì)繼續(xù)在中國市場(chǎng)銷售，現(xiàn)階段的燃油車也有相應(yīng)的產(chǎn)品矩陣。我們考慮的是首先由燃油車向混動(dòng)車逐漸轉(zhuǎn)化，在此基礎(chǔ)之上，構(gòu)建一個(gè)純電動(dòng)車的整體規(guī)劃。”井上勝史告訴記者。

眼下，本田全新純電動(dòng)車品牌e:N系列的第一彈量產(chǎn)車型——e:NS1（特裝版）和e:NP1（特裝版）已分別在東風(fēng)本田和廣汽本田投產(chǎn)，并計(jì)劃于2022年春季上市銷售。但芯片短缺問題是否將對(duì)本田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型造成影響，還有待時(shí)間給出答案。