每經(jīng)熱評(píng)丨吉利造手機(jī)終極目標(biāo)是爭(zhēng)奪用戶時(shí)間

每經(jīng)評(píng)論員 黃辛旭

在眾多手機(jī)廠商下場(chǎng)進(jìn)入汽車賽道時(shí)，吉利汽車開始“反擊”。

9月28日，吉利控股集團(tuán)官宣正式進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域，業(yè)務(wù)定位于高端智能手機(jī)，整合全球技術(shù)和資源，服務(wù)全球市場(chǎng)。

當(dāng)天，承載吉利控股集團(tuán)手機(jī)業(yè)務(wù)的新公司湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱星紀(jì)時(shí)代）與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將該項(xiàng)目總部落戶在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書?，F(xiàn)場(chǎng)見證了雙方負(fù)責(zé)人的簽字儀式。

啟信寶顯示，星紀(jì)時(shí)代成立于2021年9月26日，注冊(cè)資本8000萬元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含移動(dòng)終端設(shè)備制造、移動(dòng)通信設(shè)備銷售等。

對(duì)于“跨界造手機(jī)”的行為，李書福認(rèn)為，手機(jī)是快速迭代的隨身移動(dòng)終端，是電子產(chǎn)品市場(chǎng)驗(yàn)證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)。同時(shí)，手機(jī)可以鏈接車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費(fèi)場(chǎng)景，做強(qiáng)生態(tài)圈。

事實(shí)上，吉利跨界造手機(jī)背后是為了與汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行協(xié)同，想要打通汽車、衛(wèi)星和手機(jī)之間的一個(gè)生態(tài)鏈。

其實(shí)想要造手機(jī)的汽車制造商不止吉利一個(gè)，坊間一直有傳聞稱特斯拉也在進(jìn)行嘗試進(jìn)軍手機(jī)賽道。根據(jù)消息，該手機(jī)可以與車輛綁定，對(duì)車輛進(jìn)行控制。此外，該手機(jī)還支持馬斯克的“星鏈”計(jì)劃，無需任何實(shí)體或虛擬SIM卡，可以直連天上的衛(wèi)星，這樣的玩法與吉利如出一轍。

實(shí)際上，無論是吉利造手機(jī)，還是小米、蘋果等手機(jī)制造商造車，這些跨界打法背后的邏輯是相同的。

隨著汽車新四化的加深，汽車已經(jīng)開始像手機(jī)一樣成為消費(fèi)者智能生活的終端和入口，用戶可以通過車載功能去實(shí)現(xiàn)原本在手機(jī)上的部分功能，也可以通過汽車上的地圖軟件直接搜索附近商家、或直接完成停車支付等一系列消費(fèi)行為。與此同時(shí)，隨著汽車廠家推出的各種汽車APP，手機(jī)可以對(duì)汽車進(jìn)行一定的監(jiān)測(cè)、控制、在線預(yù)約各種服務(wù)等。車機(jī)與手機(jī)之間的交集正在不斷疊加，并逐漸打造出一條閉環(huán)生態(tài)鏈。

對(duì)商家而言，理想的畫面是車機(jī)與手機(jī)成為一個(gè)“流量+服務(wù)+成交”的生態(tài)閉環(huán)。屆時(shí)，各方比拼的就不僅僅是軟硬件能力，更是打造生態(tài)圈的能力。誰能掌握生態(tài)圈的話語權(quán)，誰就將能夠占據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有利位置。無論是汽車制造商還是手機(jī)制造商都不愿意放棄這一巨大的市場(chǎng)蛋糕。

若繼續(xù)深究，車企造手機(jī)、手機(jī)制造商造車、甚至百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車這三類行業(yè)現(xiàn)象實(shí)際上“殊途同歸”，即回歸到商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)：對(duì)用戶時(shí)間的爭(zhēng)奪。

一個(gè)人的時(shí)間是有限的，他花費(fèi)時(shí)間在哪里，哪些商品和服務(wù)可以連接這個(gè)消費(fèi)者的時(shí)間？這是商家思考的共同問題。因此，從商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的角度來看，所有搶奪用戶時(shí)間的產(chǎn)品，最終都是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

以前，汽車、手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)三者可以通過不同的方式占用消費(fèi)者時(shí)間。不過，隨著“萬物互聯(lián)”時(shí)代的到來，汽車、手機(jī)成為隨時(shí)在線的移動(dòng)終端，可以搶占消費(fèi)者上網(wǎng)的時(shí)間，也可以搶占消費(fèi)者在其他事情上的時(shí)間，比如與家人、朋友的共處時(shí)間。

如果一個(gè)人的出行時(shí)間開始提升，且這些時(shí)間可以替代手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)的使用時(shí)間，那這一時(shí)間產(chǎn)生的最終價(jià)值是每個(gè)商家都想要深度挖掘的市場(chǎng)。盡管眼下汽車賽道十分熱鬧，但各路玩家爭(zhēng)奪資源的本質(zhì)最后還是用戶的時(shí)間以及用戶時(shí)間帶來的商業(yè)價(jià)值。