北京現(xiàn)代首款MPV上市，16.98萬元起售與自主高端MPV正面“剛”

每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 裴健如

在“三胎政策”出臺和車市消費(fèi)升級趨勢下，中高端MPV市場近期涌現(xiàn)出不少新玩家。

9月26日，北京現(xiàn)代首款MPV車型庫斯途正式上市，售價區(qū)間為16.98萬~21.88萬元，新車目前專供中國市場。

圖片來源：企業(yè)供圖

現(xiàn)代品牌此前曾與江淮合作，在華推出過MPV車型瑞風(fēng)，原型車為現(xiàn)代H-1車型，不過懸掛現(xiàn)代車標(biāo)的瑞風(fēng)車型在售時間非常短暫。彼時，瑞風(fēng)車型以較為親民的價格，在以別克GL8和本田奧德賽為代表的合資MPV占據(jù)國內(nèi)中高端商務(wù)出行MPV市場大半壁江山的背景下，獲得了不錯銷量。

但時過境遷，眼下中國MPV市場出現(xiàn)了不少新變化。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1~8月，國內(nèi)MPV車型累計銷量為72.7萬輛，同比增長15.9%。面對日趨增長的市場規(guī)模，不少合資品牌都加快了在國內(nèi)MPV市場布局的步伐。

如今，北京現(xiàn)代庫斯途要面對的競爭對手均具備較強(qiáng)產(chǎn)品力。無論是中高端MPV銷量“常青樹”GL8、日系家用MPV代表奧德賽、艾力紳、自主品牌旗艦MPV廣汽傳祺M8、榮威iMAX8，還是新入局的廣汽豐田首款國產(chǎn)MPV賽那、與庫斯途同平臺出身的東風(fēng)悅達(dá)起亞第四代嘉華，都將對庫斯途帶來不小挑戰(zhàn)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，MPV市場呈現(xiàn)兩級分化的“啞鈴”式結(jié)構(gòu)，“鈴頭”兩端被高端商用和低端貨用占領(lǐng)，處在“握柄”位置的家用MPV市場尚為藍(lán)海。此次庫斯途定價范圍處于中端地帶，或?qū)⑴c自主品牌旗艦MPV車型展開直接競爭。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，“三胎政策”對車市的發(fā)展是重大利好，有利于MPV市場的增長。雖然當(dāng)前國內(nèi)汽車市場已進(jìn)入存量階段，但家用MPV細(xì)分市場卻還有上升空間。

從銷量數(shù)據(jù)來看，北京現(xiàn)代目前仍未脫離下跌頹勢。所以，庫斯途上市后也承擔(dān)著提振北京現(xiàn)代銷量的重任。公開數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，北京現(xiàn)代累計銷量24.1萬輛，距離全年銷量目標(biāo)56萬輛仍存在較大距離。