捷途品牌獨(dú)立后上市首款車型 5年沖刺百萬輛銷量目標(biāo)壓力不小

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

在宣布“自立門戶”兩個(gè)多月之后，捷途汽車迎來了作為獨(dú)立品牌發(fā)布的首款車型。

9月17日，捷途X90 PLUS正式上市，新車以“大家庭歡樂座駕”為核心理念打造，推出1.5T和1.6TGDI兩種動(dòng)力組合共5款車型，官方售價(jià)區(qū)間為10.19萬~13.99萬元。

與捷途X90相比，捷途X90 PLUS的車身尺寸進(jìn)一步增加，車長由4840mm增至4858mm。售價(jià)方面，捷途X90售價(jià)區(qū)間為8.99萬~13.59萬元，與之相比，捷途X90 PLUS的起售價(jià)增加了1.2萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 裴健如 攝

事實(shí)上，現(xiàn)款捷途X90于2020年9月上市，與捷途X90 PLUS的上市時(shí)間間隔1年左右，這也符合捷途汽車快速迭代升級產(chǎn)品的打法。在產(chǎn)品布局上，捷途汽車動(dòng)作迅速，正以每年1~2款新車的節(jié)奏推陳出新。

今年7月，已成立3年的捷途宣布品牌獨(dú)立，從“捷途產(chǎn)品序列”成為“捷途汽車”。彼時(shí)，捷途產(chǎn)品的累計(jì)銷量已接近40萬輛，奇瑞汽車董事長尹同躍認(rèn)為“捷途把‘路子’摸出來了，到了品牌獨(dú)立的時(shí)候。”

按照規(guī)劃，捷途汽車還將推出4款SUV、3款跨界車，以及多款混動(dòng)車型。其中，SUV車型有基于“昆侖”架構(gòu)打造的捷途X-1、捷途X-2，以及捷途X70和X90系列；跨界車方面，捷途將推出硬派越野車、硬派皮卡、MPV等多種車型。同時(shí)，全系捷途產(chǎn)品都將局部規(guī)劃混動(dòng)車型。

最新上市的捷途X90 PLUS便在上述產(chǎn)品規(guī)劃中。公開資料顯示，捷途X90是捷途汽車于2019年1月推出的第三款車型，定位在捷途X70和X95之間，主要擔(dān)負(fù)著為捷途汽車征戰(zhàn)B級SUV市場的任務(wù)。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，捷途汽車?yán)塾?jì)銷量約為9.22萬輛，同比增長107.95%。其中，X90車型累計(jì)銷量約為2.03萬輛，與X70系列產(chǎn)品一同為整體銷量的增長提供了助力。

此前，奇瑞控股集團(tuán)副總經(jīng)理、JETOUR捷途總經(jīng)理鮑思語曾透露，捷途汽車未來5年要實(shí)現(xiàn)“年銷100萬輛”的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，產(chǎn)品的快速上新是必不可少的舉措。當(dāng)前，捷途汽車的銷量主要來自X70和X90兩大產(chǎn)品序列。捷途X70系列已布局了X70 PLUS、X70 M、X70 Coupe等多款產(chǎn)品，而X90系列則僅有一款車型。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

不僅如此，捷途X90所處的B級SUV市場正以強(qiáng)勁速度保持增長。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月，國內(nèi)B級SUV市場的銷量約為15.1萬輛，同比增長3.6%，而SUV市場整體增速則為-18.3%；1~8月，國內(nèi)B級SUV市場銷量約為117.8萬輛，同比增長32.9%，遠(yuǎn)超SUV市場整體15.7%的增速。

“B級SUV市場的迅速增長主要得益于消費(fèi)升級趨勢和芯片短缺之下企業(yè)的優(yōu)先排產(chǎn)。受芯片短缺影響，企業(yè)會(huì)優(yōu)先生產(chǎn)利潤更高的車型，未來B級SUV還會(huì)有不錯(cuò)的增長空間。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

這也意味著，捷途X90 PLUS的問世可謂正踏風(fēng)口。作為捷途汽車“旅行+”戰(zhàn)略中的重磅產(chǎn)品，面對同級別車型，更大的車身尺寸算得上捷途X90 PLUS的一大賣點(diǎn)。與捷途X90 PLUS尺寸相近的自主品牌車型，如比亞迪唐、廣汽傳祺GS8、哈弗H7等，官方指導(dǎo)價(jià)均在15萬元上下；而起售價(jià)在10萬元左右的中型SUV，如吉利豪越（10.36萬~14.26萬元）、廣汽傳祺GS5（12.68萬~16.98萬元）等，尺寸又與捷途X90 PLUS有明顯差距。其中，廣汽傳祺GS5的車長和軸距分別為4695mm和2710mm，較捷途X90 PLUS分別少了163mm和140mm；吉利豪越的車長和軸距分別為4835mm和2815mm，較捷途X90 PLUS分別少了23mm和35mm。

但是，捷途X90 PLUS也并非毫無挑戰(zhàn)。從捷途汽車的銷量規(guī)劃來看，其欲在5年內(nèi)完成百萬輛銷量目標(biāo)，而其當(dāng)前的累計(jì)銷量為40萬輛，缺口仍然較大。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2020年，捷途銷量約為13.1萬輛，未能完成當(dāng)年20萬輛的銷量目標(biāo)；2019年，捷途銷量約為13.8萬輛，未能完成當(dāng)年15萬輛的銷量目標(biāo)。這意味著，捷途X90 PLUS上市后面臨著進(jìn)一步提振品牌銷量的重任。

銷量壓力之外，捷途X90 PLUS還需要與“兄弟車型”共同搶占市場份額。從產(chǎn)品售價(jià)來看，捷途品牌與奇瑞品牌之間仍存在著相互競爭的關(guān)系。如，同為B級SUV的奇瑞“銷量擔(dān)當(dāng)”瑞虎8售價(jià)區(qū)間為8.88萬~15.99萬元，與捷途X90 PLUS價(jià)格存在重疊。所以，如何與奇瑞品牌進(jìn)行定位區(qū)分，也將成為捷途汽車未來的重要工作之一。