每日經(jīng)濟新聞
推薦

每經(jīng)網(wǎng)首頁 > 推薦 > 正文

專訪中國工程院院士劉大響:實現(xiàn)“天涯若比鄰”離不開航空發(fā)動機的進步

每日經(jīng)濟新聞 2021-09-09 17:08:36

◎中國工程院院士、航空動力專家劉大響表示,發(fā)動機要從原材料開始,要突破礦山的開采、合金的冶煉、葉片的加工,這些民營企業(yè)都可以參與。有很多人說發(fā)動機哪個最重要,我認為對于保證安全來說,發(fā)動機任何一個零件都是重要的,包括螺釘螺帽都很重要。所以民營企業(yè)也好,其他企業(yè)也好,要參與到飛機發(fā)動機的產(chǎn)業(yè)鏈里面,就要做大量的工作。

每經(jīng)記者 岳琦    每經(jīng)實習記者 楊煜    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

“‘空中絲綢之路’主要靠航空、靠飛機,而飛機必須有自己的發(fā)動機。”中國工程院院士、航空動力專家劉大響對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

9月5日,第三屆“空中絲綢之路”國際合作峰會在北京國家會議中心舉行。作為“空中絲綢之路”動起來的重要基礎,飛機運輸能力的保障尤為關鍵。當前,我國自主研制的大飛機交付時間越來越近,但首架交付使用的依然是國外發(fā)動機。

對此,《每日經(jīng)濟新聞》(以下簡稱NBD)記者專訪中國工程院院士、航空動力專家劉大響,聚焦國產(chǎn)民用發(fā)動機的研制進展和難題。

中國工程院院士、航空動力專家劉大響 圖片來源:主辦方供圖

民用發(fā)動機研制“進展良好”

NBD:我國民用發(fā)動機的研制進展如何?距離成功上天還需要多久?

劉大響:我們真正搞民航發(fā)動機還是大飛機立項之后,我們的大飛機大概明年就可以首架交付,但是首架交付還是用的國外發(fā)動機。

發(fā)動機的研制周期比飛機要長,我統(tǒng)計國外的大概要一倍到兩倍,飛機如果是十年,發(fā)動機必須20年以前就開始搞,而為了研究發(fā)動機,所需要的材料和零部件還要更提前。

由于我們過去沒有研究過民用發(fā)動機,要從第一代跨到第五代,這個步子太大了,所以研究的周期可能要長,要突破很多的關鍵技術,做大量的試驗。

現(xiàn)在發(fā)動機應該說進展良好,已經(jīng)做了不少試驗,但是要做到適航取證,還要花大量的功夫,因為民航取證的工作要從原材料開始,所有的零件、部件都要做試驗,而不是說最后飛得怎么樣,這個工作量是非常大的。而且我們在一個很高的水平上,不是從第一代做起,而是一下子到了目前最高水平的發(fā)動機,這個難度是不可想象的。

“設計是主導、材料是基礎”

NBD:我國民用發(fā)動機研制跨度大、發(fā)展慢的原因是什么?

劉大響:以前民航飛機都是買的國外的,連發(fā)動機一起買了,所以就沒有搞過民航發(fā)動機,那時沒有需求。

第二,民航發(fā)動機的難度更大一點,因為要保證那么多旅客的安全,發(fā)動機要出問題那就不得了。我把民航發(fā)動機的難度歸納成“三高四低一長”,“三高”就是高性能、高安全性、高可靠性;“四低”就是耗油率低、噪音低、排放低、制造成本和維修成本低;“一長”是壽命要長,不能只飛幾百個小時就要換發(fā)動機,那成本就太高了。

我歸納發(fā)動機研究有個規(guī)律,設計是主導、材料是基礎、制造是保障、試驗是關鍵、人才最重要。

為什么設計是主導?因為整個發(fā)動機方案如果設計錯了,后面的加工、試驗都是錯的,達不到要求。我們過去發(fā)動機研制,是設計完了就加工、加工完做試驗,試驗出了問題再研究問題在哪,然后修改設計重新加工出來,這個重復沒有四五年下不來。現(xiàn)在我們提出設計要一次通過,讓仿真進入設計體系,設計完了先在計算機里面做試驗,就可以節(jié)省很多經(jīng)費、縮短研制周期。

另外就是材料,發(fā)動機在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速條件下做試驗的話,沒有好的材料是不行的,我們現(xiàn)在要突破這個,沒有這個基礎,“巧婦難為無米之炊”。

大飛機要有自己的“心臟”

NBD:民用發(fā)動機對國家和公眾的意義是什么?

劉大響:這個意義很重大,空中交通是非常重要的,遠程的只能坐飛機?,F(xiàn)在的飛機可以在24小時之內(nèi)飛到地球的任何一個點,隨著民航不斷發(fā)展,到2030年或者2035年左右,第二代超音速民用飛機出來的話,從北京到紐約3~4個小時就到了,那就真正實現(xiàn)了天涯若比鄰,這就靠發(fā)動機技術的進步和提高。

我們目前用的國外發(fā)動機,但是我們必須要有替代產(chǎn)品,有自己的發(fā)動機。好比一個人,人的軀體很健康,但“心臟”是人家的,到關鍵時刻就可以把你拿住,不給你發(fā)動機你飛機就飛不起來了。所以我堅持大飛機研究的同時必須要研究發(fā)動機,不能只搞飛機殼子,必須把“心臟”搞出來。

NBD:除了科研人員外,社會各界如何參與到發(fā)動機事業(yè)的共同建設中去?

劉大響:發(fā)動機要從原材料開始,要突破礦山的開采、合金的冶煉、葉片的加工,這些民營企業(yè)都可以參與。

有很多人說發(fā)動機哪個最重要,我認為對于保證安全來說,發(fā)動機任何一個零件都是重要的,包括螺釘螺帽都很重要。所以民營企業(yè)也好,其他企業(yè)也好,要參與到飛機發(fā)動機的產(chǎn)業(yè)鏈里面,就要做大量的工作。

如需轉(zhuǎn)載請與《每日經(jīng)濟新聞》報社聯(lián)系。
未經(jīng)《每日經(jīng)濟新聞》報社授權,嚴禁轉(zhuǎn)載或鏡像,違者必究。

讀者熱線:4008890008

特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。

院士劉大響 航空 C919 大飛機

歡迎關注每日經(jīng)濟新聞APP

每經(jīng)經(jīng)濟新聞官方APP

2

0

免费va国产高清不卡大片,笑看风云电视剧,亚洲黄色性爱在线观看,成人 在线 免费