車市周“數(shù)”評丨8月汽車消費指數(shù)74.6 中國車企市值增1760億元

每經(jīng)記者 武凱    每經(jīng)編輯 裴健如

熱點數(shù)字一：74.6

中國汽車流通協(xié)會9月1日發(fā)布最新一期“汽車消費指數(shù)”。該指數(shù)顯示，2021年8月汽車消費指數(shù)為74.6，環(huán)比上升15個百分點，同比下降2個百分點。9月中國汽車消費需求將有望持續(xù)增長。

從構(gòu)成汽車消費指數(shù)的分指數(shù)來看，8月需求分指數(shù)為82.2，較上月顯著上升。中國汽車流通協(xié)會稱，9月是傳統(tǒng)汽車消費旺季，由于前期國內(nèi)多地疫情及極端天氣等因素影響以及芯片問題導(dǎo)致的市場部分主流車型短缺而無法釋放的消費需求，消費者購買需求持續(xù)累積，預(yù)計9月份中國汽車消費需求相比上月明顯提升。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

點評：9月進入傳統(tǒng)汽車消費旺季，國內(nèi)疫情防控逐漸穩(wěn)定，汽車消費需求將有望持續(xù)增長。但同時，近期芯片供給緊張進一步加劇，眾多車企產(chǎn)能也受到影響。

熱點數(shù)字二：1760億元

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者不完全統(tǒng)計，8月，74家汽車類上市公司（涵蓋16家跨國整車企業(yè)、28家國內(nèi)整車企業(yè)、19家國內(nèi)零部件公司、11家國內(nèi)汽車經(jīng)銷商集團）中，超六成上市公司市值增加，但各個板塊大不相同，喜憂參半。

具體來看，近七成國際車企8月市值出現(xiàn)下滑，但總體市值仍較上月增長219.2億美元。其中，通用汽車（GM）下滑幅度最大，市值較上月減少113.1億美元，環(huán)比下滑13.72%。

超八成中國車企8月市值增加，合計環(huán)比增加1760.81億元人民幣。其中，比亞迪（002594.SZ）蟬聯(lián)榜首，恒大汽車（0708.HK）繼續(xù)下跌，與最高市值相比“縮水”十倍。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

點評：9月汽車市場將進入銷售旺季，受到疫情及暴雨影響的市場需求將延后釋放。短期內(nèi)芯片短缺難以緩解，俏銷車源供應(yīng)不足較為普遍，需要謹慎看待后期市場。“金九銀十”旺季是否能如約而至，目前尚未可知。

熱點數(shù)字三：100億元

據(jù)小米公司發(fā)言人微博消息，9月1日，小米汽車正式完成了工商注冊，公司名為小米汽車有限公司，注冊資金100億元人民幣，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍出任法人代表。宣布造車至今的5個月，小米汽車團隊進行了大量用戶調(diào)研和產(chǎn)業(yè)鏈考察，已搭建起了近300人的團隊。

圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）

點評：此次小米汽車的落地將帶動其相關(guān)供應(yīng)鏈體系的完善，形成新能源汽車“研發(fā)+量產(chǎn)”的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)，這正是北京迫切需要引入小米造車的關(guān)鍵所在。

熱點數(shù)字四：16.33億元

8月31日，據(jù)財經(jīng)汽車報道稱，華晨汽車集團控股有限公司（簡稱“華晨集團”）等12家企業(yè)實質(zhì)合并重整案召開了第二次債權(quán)人大會（下稱“二債會”），會上共有三項議案，包括財產(chǎn)管理及變價方案、成立債權(quán)人委員會兩項議案，以及核心議案寶馬中國收購“中華”汽車品牌。

經(jīng)由債權(quán)人表決，三項議案全部通過。但寶馬中國收購“中華”汽車品牌的議案通過率不高，同意金額只占出席會議債權(quán)金額的57%，略超50%的最低限額，是通過比例最低的議案。報道還稱，寶馬中國收購中華汽車品牌的金額為16.33億元。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

點評：此次收購或可幫助華晨重組，并體現(xiàn)寶馬本土化的良好趨勢。但因為“中華”品牌是華晨集團第三大資產(chǎn)板塊，有債權(quán)人認為，一旦收購成功，意味著華晨汽車作為一個整體破產(chǎn)重整已不可能，集團剩余資產(chǎn)也將被拆分出售，無法發(fā)揮整體重整的價值。

熱點數(shù)字五：9433輛

近日，造車新勢力相繼公布8月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)。具體品牌來看，理想汽車8月共交付9433輛，環(huán)比增長9.8%，成為第一家單月銷量突破9000輛大關(guān)的造車新勢力。

小鵬汽車8月則交付7814輛，相較于7月8040輛的銷量，出現(xiàn)小幅下滑。哪吒汽車8月交付6613輛，在新勢力車企中排名第三。蔚來共交付5880輛，環(huán)比減小26%，銷量下滑至第四名。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

點評：銷量規(guī)模不足是三家造車新勢力實現(xiàn)盈利的最大掣肘。憑借入門級車型的影響力，哪吒、零跑已占據(jù)新能源汽車市場一席之地，也有能力沖擊第一陣營。不過，新能源汽車的競爭只會愈發(fā)激烈。為進一步擴充市場份額，理想汽車等新勢力造車企業(yè)需要擴大研發(fā)投資和新車型的開發(fā)，擴大產(chǎn)能和銷售渠道。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)