UNI獨(dú)立箭在弦上？內(nèi)部已進(jìn)入論證階段，仍與長安其他車型同店銷售

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫磊

“UNI-T現(xiàn)在沒有現(xiàn)車，店里最后一輛展車都賣出去了。”日前，北京某長安汽車4S店內(nèi)，銷售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，由于購買UNI系列車型的人較多，再加上芯片短缺，導(dǎo)致現(xiàn)車很少，提車周期在一個(gè)月左右。

記者在這家長安汽車4S店看到，展廳右側(cè)的一角，只停放著一輛UNI-K展車。據(jù)上述銷售人員介紹，這輛UNI-K展車旁邊原來停放著一輛UNI-T，不過已經(jīng)賣出去了，由于還沒有從廠家提到車，這塊地方只能空著。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

官方數(shù)據(jù)顯示，今年7月，長安汽車UNI序列銷量約為1.01萬輛，累計(jì)銷量約為7.48萬輛。隨著UNI序列銷量的不斷攀升，關(guān)于UNI計(jì)劃獨(dú)立的傳言再次甚囂塵上。對此，長安汽車方面告訴記者：“目前沒有（該計(jì)劃）。”

不過，據(jù)一位長安汽車內(nèi)部人士向記者透露：“公司內(nèi)部已經(jīng)在論證UNI獨(dú)立成品牌的事，但還沒有最終確定。”另外，從近日長安汽車發(fā)布的兩則招標(biāo)公告來看，其或許已經(jīng)在為UNI獨(dú)立提前做準(zhǔn)備。

欲打造UNI專屬體驗(yàn)店

UNI獨(dú)立傳言再起，源自一則招標(biāo)公告。

記者從某招標(biāo)平臺(tái)獲悉，今年7月底，長安汽車發(fā)布了一則“UNI Service線下體驗(yàn)店設(shè)計(jì)項(xiàng)目公開尋源（資格預(yù)審）公告”，公開招募供應(yīng)商，要求其在重慶、廣州、南京、濟(jì)南、長沙五個(gè)城市完成綜合服務(wù)中心、功能中心、超級(jí)工廠三種業(yè)態(tài)的效果圖和施工圖設(shè)計(jì)。

按照長安汽車在這則招標(biāo)公告中的要求，UNI Service線下體驗(yàn)店設(shè)計(jì)項(xiàng)目執(zhí)行后，供應(yīng)商總結(jié)不同城市不同業(yè)態(tài)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，出具可供全國推廣的三種業(yè)態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)效果圖。此舉被認(rèn)為是，長安汽車在為UNI系列獨(dú)立做渠道上的布局。

不過，UNI Service線下體驗(yàn)店并非以銷售為主的體驗(yàn)店。“UNI Service線下體驗(yàn)店是在核心商圈建立的服務(wù)體驗(yàn)店，不以賣車為主。”長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，UNI專屬門店相當(dāng)于UNI的4S店，只賣UNI系列車型。

圖片來源：長安汽車官網(wǎng)

去年10月，長安汽車曾宣布全國百家長安UNI專屬門店同步開業(yè)，預(yù)計(jì)到同年年底，全國UNI專屬門店的數(shù)量達(dá)到300家。

記者日前走訪北京多家長安汽車4S店發(fā)現(xiàn)，UNI系列車型仍然與長安旗下其他車型同店銷售。“UNI系列現(xiàn)在只有兩款車，所以和其他長安系車型在一個(gè)店銷售，沒有聽說要分開銷售的消息。”上述北京某長安汽車4S店銷售人員說。

上海等地長安汽車4S店銷售人員也表示，自己所在的店內(nèi)，不只是銷售UNI系列車型，還有長安汽車旗下乘用車和商用車。

上述長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“目前大部分4S店UNI系列車型與長安旗下其他車型還是在一起銷售，（專屬門店）正在慢慢鋪設(shè)。”

或已為獨(dú)立做準(zhǔn)備

關(guān)于UNI獨(dú)立，長安汽車雖三緘其口，但一切準(zhǔn)備工作似乎早已暗中開始。

8月4日，某招標(biāo)平臺(tái)的一則“UNI品牌策略公開尋源（資格預(yù)審）公告”中披露，長安UNI品牌策略咨詢服務(wù)核心包括兩個(gè)階段：階段一為品牌戰(zhàn)略設(shè)計(jì)階段，即品牌審計(jì)與研判、品牌價(jià)值體系、品牌視覺體系；階段二為品牌戰(zhàn)略護(hù)航階段，即品牌運(yùn)營落地和推廣策略配稱，進(jìn)行戰(zhàn)略落地策略和管控。

其中，品牌戰(zhàn)略設(shè)計(jì)階段為2021年9月1日~2021年12月30日；品牌戰(zhàn)略護(hù)航階段為2022年9月1日~2022年8月30日。

從“序列”上升至“品牌”，UNI獨(dú)立似乎已是箭在弦上。一直以來，UNI高端序列發(fā)布被認(rèn)為是長安汽車打造品牌向上的重要一步。有知情人士表示，UNI序列首款車型UNI-T其實(shí)是作為長安高端品牌的一款車型開發(fā)的，最后之所以改變策略，意在檢驗(yàn)長安是否有能力銷售中高端產(chǎn)品。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月，UNI序列兩款車型上市后累計(jì)銷量超過13萬輛。“從銷量來看，UNI系列具備了獨(dú)立的基礎(chǔ)；從時(shí)機(jī)來看，在自主品牌都沖擊高端的背景下，長安也需要一個(gè)高端品牌。”汽車行業(yè)分析師任萬付向記者表示。

圖片來源：長安汽車官網(wǎng)

不過，以自主品牌陣營的長城WEY、吉利領(lǐng)克作為參照，UNI序列在產(chǎn)品數(shù)量并不多。目前，WEY品牌旗下共有VV7、VV6、VV5和摩卡四款在售系列車型；領(lǐng)克則有01、02、03等五款在售系列車型。另外，WEY品牌已經(jīng)推出旗艦級(jí)車型摩卡，領(lǐng)克品牌旗艦級(jí)車型09也預(yù)計(jì)在今年四季度上市。

UNI序列中，目前在售的僅有UNI-T和UNI-K兩款車型，第三款車型UNI-V預(yù)計(jì)將在明年初上市。從官方對外披露的信息來看，UNI-V并非一款旗艦車型，主要對標(biāo)東風(fēng)本田思域、領(lǐng)克03等車型。

在任萬付看來，UNI系列現(xiàn)有兩款產(chǎn)品從定價(jià)來看，與WEY和領(lǐng)克品牌還有一定差距，如果長安以UNI系列來發(fā)展中高端品牌，還需要在提升市場定位、推出旗艦產(chǎn)品拉升品牌形象等方面做出努力。

左手UNI 右手E11

向高端車型領(lǐng)域沖擊，一直是長安汽車的心愿。

與吉利領(lǐng)克和長城WEY以打造中高端品牌來實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)品牌高端化的路徑不同，長安多年來選擇的路徑是借產(chǎn)品的高端化來推進(jìn)品牌的高端化。但不管是2012年推出的睿騁，還是在售的CS95，都未能取得良好的市場反響。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

種種經(jīng)歷過后，長安汽車在沖高端這件事上的態(tài)度變得謹(jǐn)慎。2015年，現(xiàn)任長安汽車董事長朱華榮（時(shí)任總裁）公開表示：“長安汽車考慮過再投入一個(gè)中高端品牌，但是經(jīng)過市場研究，長安認(rèn)為自身的實(shí)力或者精力還不夠，而且會(huì)造成長安的經(jīng)營質(zhì)量大幅度下滑，所以決定停掉這個(gè)項(xiàng)目。”

另外，在面對UNI獨(dú)立品牌化的態(tài)度上，長安汽車也顯得尤為謹(jǐn)慎。上述長安汽車內(nèi)部人士告訴記者：“UNI獨(dú)立品牌化不是隨便說說就能做的，公司內(nèi)部現(xiàn)在的態(tài)度還是很謹(jǐn)慎，一直在進(jìn)行團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)化的論證。”

或許是擔(dān)心再次重走此前沖高端的彎路，長安汽車借UNI序列在燃油車市場沖高端的同時(shí)，還與華為、寧德時(shí)代聯(lián)手打造了高端電動(dòng)車品牌，首款量產(chǎn)車型代號(hào)為E11。8月5日，長安汽車董秘在回答投資者提問時(shí)表示：“目前E11的設(shè)計(jì)樣車已經(jīng)下線，正在進(jìn)行整車調(diào)試，具體上市時(shí)間還未公布。”

據(jù)一位參與E11車型研發(fā)的人員向記者透露：“E11車型的調(diào)試工作還沒有結(jié)束，很多之前定的方案都不合理，還在不斷修改中。”

在2021上海國際車展上，長安汽車董事長朱華榮曾對外宣布，今年年內(nèi)，代號(hào)為E11智能電動(dòng)汽車將亮相，同時(shí)該高端品牌的名稱也將公布。屆時(shí)，長安汽車將在高端車型領(lǐng)域如何排兵布陣，業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。