每日經(jīng)濟(jì)新聞 2021-08-04 20:36:27
◎在物流數(shù)字化領(lǐng)域深耕十余年后,G7這兩年開始從普貨物流走進(jìn)煤炭、鋼鐵等大宗物流領(lǐng)域。此次新定位的宣布,則意味著G7將完全聚焦于更為深入的物流產(chǎn)業(yè)端數(shù)字化,同時將主要服務(wù)對象瞄準(zhǔn)了物流中小企業(yè)。
每經(jīng)記者 趙雯琪 每經(jīng)編輯 劉雪梅
“如果說過去G7一直在做物流領(lǐng)域的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施,那么未來G7要做的就是將這些基礎(chǔ)能力充分連接、貫通,讓數(shù)字化的價值指數(shù)級呈現(xiàn)。”在近日的伙伴大會上,G7公路物流物聯(lián)網(wǎng)科技平臺創(chuàng)始人、CEO翟學(xué)魂首次對外公開G7的未來全新定位。
作為公路物流行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)科技平臺,G7于2010年成立,以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心,逐步發(fā)展了車隊管理平臺、主動安全服務(wù)、數(shù)字能源結(jié)算、智能掛車租賃、金融保險、卡車后市場等一系列業(yè)務(wù),先后服務(wù)了7萬家貨主和物流公司。
而在物流數(shù)字化領(lǐng)域深耕十余年后,G7這兩年開始從普貨物流走進(jìn)煤炭、鋼鐵等大宗物流領(lǐng)域。此次新定位的宣布,則意味著G7將完全聚焦于更為深入的物流產(chǎn)業(yè)端數(shù)字化,同時將主要服務(wù)對象瞄準(zhǔn)了物流中小企業(yè)。
G7轉(zhuǎn)身的背后,是整個物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的趨勢。
G7創(chuàng)始人兼CEO翟學(xué)魂現(xiàn)場分享物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化三大趨勢 每經(jīng)記者 趙雯琪 攝
過去十年,借助電商的快速發(fā)展,以非生產(chǎn)型商品或消費(fèi)品為主的消費(fèi)物流信息化程度已經(jīng)很高,借此紅利,誕生了一批巨頭物流公司。而未來十年,物流中小企業(yè)將迎來整體性數(shù)字化升級機(jī)遇,物流數(shù)字化也將從消費(fèi)端向更深的產(chǎn)業(yè)端滲透。
在翟學(xué)魂看來,未來物流數(shù)字化將經(jīng)歷“從白到黑”的過程,在完成了標(biāo)準(zhǔn)化消費(fèi)品的物流數(shù)字化之后,未來10年,物聯(lián)網(wǎng)將利用數(shù)據(jù)的手段促進(jìn)系統(tǒng)的精進(jìn)和設(shè)備的提升,實(shí)現(xiàn)大宗商品物流的降本增效。而這也是G7轉(zhuǎn)身的主要原因之一。
G7早期投資投資人、普洛斯聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO梅志明在伙伴大會現(xiàn)場表示,未來五年的資本投資走向也將更加傾向于物流產(chǎn)業(yè)“計劃經(jīng)濟(jì)”,不過這個“計劃經(jīng)濟(jì)”要加個前提,那就是數(shù)據(jù)支撐下的“計劃經(jīng)濟(jì)”。在萬物互聯(lián)基礎(chǔ)上,所有的數(shù)據(jù)都可以互通,以至于有數(shù)據(jù)支撐,就可以形成有效支配的計劃,有計劃才能提高效率,降低成本。
隨著5G與“新基建”時代的來臨,傳統(tǒng)行業(yè)加速進(jìn)入數(shù)字化升級的黃金時代,這對于一家在物流領(lǐng)域默默耕耘十年的物聯(lián)網(wǎng)科技公司來說,更是迎來了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
翟學(xué)魂在現(xiàn)場透露,迄今為止,G7已通過數(shù)據(jù)服務(wù)連接及IoT硬件連接中重貨運(yùn)卡車超過236萬臺,每日跟蹤超過1.7億公里的卡車運(yùn)行軌跡,日均上傳平臺數(shù)據(jù)超過7.8TB。這些數(shù)據(jù)造就了G7的平臺優(yōu)勢,可以以持續(xù)迭代的精準(zhǔn)算法為客戶提供覆蓋安全、裝備、結(jié)算等全方位多場景的穩(wěn)定的數(shù)字化服務(wù)。”
以貨運(yùn)安全為例,翟學(xué)魂在大會上分享了一組數(shù)據(jù)。通過智能硬件設(shè)備+平臺算法+人工干預(yù)的主動安全協(xié)同管理模式,在過去兩年與G7合作的同一批客戶中,其運(yùn)輸千公里高風(fēng)險時長次數(shù)下降了49.3%,事故率下降了19.9%,賠付率下降了40%。
而在裝備上的進(jìn)展,以“震動地圖”功能為例,G7在與物流企業(yè)合作時可以為諸如藍(lán)莓之類怕震、怕顛簸的貨物運(yùn)輸場景開發(fā)震動預(yù)警及最優(yōu)路線規(guī)劃功能。避免劇烈震動的貨物獲得了數(shù)字化賦予的新體驗,貨主與承運(yùn)商同時受益。
但是即便如此,數(shù)字化對于整個物流行業(yè)的效率提升還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)前我國物流成本占GDP成本大約為14%,發(fā)達(dá)國家約為8%,這也就意味著我國的總體物流成本依然偏高。而在實(shí)現(xiàn)了單個環(huán)節(jié)、裝備的數(shù)字化后,物流產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化連通也成為未來發(fā)展的關(guān)鍵詞。
“如今,單車智能已通過IoT技術(shù)實(shí)現(xiàn),我們可以遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛軌跡、速度等狀態(tài),甚至能夠遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)溫度。但想要實(shí)現(xiàn)更多行業(yè)的監(jiān)測和預(yù)測功能,則需要連接了大量智能車輛的平臺發(fā)揮大數(shù)據(jù)與AI能力,需要接入平臺的車輛在平臺算法的加持下,秒變智能。”翟學(xué)魂表示。
在翟學(xué)魂看來,只改變一下流程和交易方式不能帶來物流產(chǎn)業(yè)效率上的根本提升,效率的根本提升是需要有生產(chǎn)力的變化。這就需要引入新的數(shù)據(jù)、新的生產(chǎn)要素,一家公司只有產(chǎn)生效率,在這個產(chǎn)業(yè)里才會有生存價值。
梅志明則表示,在配送行業(yè),當(dāng)前很多物流資源的浪費(fèi)是空車、路線不合理造成的,這其實(shí)是一個資源錯配的結(jié)果。將來物流領(lǐng)域也將走向萬物互聯(lián),形成數(shù)據(jù)支撐的計劃經(jīng)濟(jì),這也是資本將重點(diǎn)關(guān)注和布局的方向。
在長達(dá)十年對消費(fèi)物流和數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施探索之后,未來G7要做的是將這些基礎(chǔ)能力充分連接、貫通,讓數(shù)字化的價值指數(shù)級呈現(xiàn)。而讓翟學(xué)魂決定轉(zhuǎn)身的原因來自他對產(chǎn)業(yè)數(shù)字的3個趨勢判斷。
第一個趨勢是物流場景的數(shù)據(jù)將實(shí)現(xiàn)全鏈貫通。
翟學(xué)魂表示,過去幾年,在接觸到中小型物流公司時,大家強(qiáng)烈的呼聲是“能不能有一個系統(tǒng)把司機(jī)、油、輪胎、貨這樣一個個節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)都貫穿起來”。過去一年中,G7正在逐步攻克這個難題。在貫通起物流企業(yè)經(jīng)營鏈條上的各種信息孤島之后,幫助了很多物流中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)“從一個人管20臺車升級為管200臺車,每一趟活兒的利潤人人都知道”,未來這個全鏈貫通還將在物流領(lǐng)域繼續(xù)深化。
第二個趨勢在于,頭部物流企業(yè)崛起之后,未來很長一段時間物流行業(yè)將迎來腰部企業(yè)的高速發(fā)展期。咨詢研究機(jī)構(gòu)BCG的一份報告表明:中國物流運(yùn)力市場是一個典型的紡錘型結(jié)構(gòu),中小物流企業(yè)占到80%以上,其中10-100臺車規(guī)模的小車隊占到30%以上。但在過去十年,數(shù)字化的升級主要由產(chǎn)業(yè)的大型平臺和企業(yè)主導(dǎo)和推動。
如今,產(chǎn)業(yè)數(shù)字化已進(jìn)入深水區(qū)。在翟學(xué)魂看來,物聯(lián)網(wǎng)與AI技術(shù)越發(fā)成熟,性價比突顯,處于“紡錘”腰部的中小企業(yè)將迎來整體性數(shù)字化升級機(jī)遇,他們將繼續(xù)維持運(yùn)力市場豐富多元的格局,同時他們會因為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和數(shù)字化經(jīng)營不斷進(jìn)化并發(fā)揮更加重要的作用。
翟學(xué)魂表示,物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的第三個趨勢是物流市場的勢頭將從“白”轉(zhuǎn)向“黑”。“白貨”指的是帶包裝、條形碼的商品,“黑貨”則是沒有包裝的大宗貨品。在翟學(xué)魂看來,電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展和移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步,使得快遞快運(yùn)行業(yè)迎來重大機(jī)遇,帶著條形碼的消費(fèi)產(chǎn)品“白貨”物流經(jīng)歷了黃金十年,近兩年來,煤炭、鋼鐵等領(lǐng)域?qū)?yīng)鏈升級的意愿也越發(fā)強(qiáng)烈,隨著物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的成熟,物流要素逐步的loT化,“黑貨”物流將迎來自己的黃金十年。
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