美團(tuán)“無(wú)人軍團(tuán)”浮出水面 巨頭扎堆加碼布局未來(lái)

每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

從無(wú)人車的落地到無(wú)人機(jī)的正式亮相，美團(tuán)“無(wú)人配送軍團(tuán)”正在浮出水面。

7月8日，美團(tuán)攜無(wú)人配送最新產(chǎn)品參展2021世界人工智能大會(huì)，除了4月剛剛落地的最新款無(wú)人配送車魔袋20，美團(tuán)無(wú)人機(jī)也首次正式對(duì)外亮相，并與上海市金山區(qū)合作簽約，共同推動(dòng)在金山區(qū)落地全國(guó)首個(gè)城市低空物流運(yùn)營(yíng)示范中心。

美團(tuán)無(wú)人機(jī) 每經(jīng)記者 陳婷 攝

早在2016年，美團(tuán)就成立專項(xiàng)小組，啟動(dòng)對(duì)無(wú)人配送技術(shù)的研究，2017年，美團(tuán)啟動(dòng)無(wú)人機(jī)配送場(chǎng)景的探索，致力于打造3公里、15分鐘送達(dá)的低空物流網(wǎng)絡(luò)。這兩年，隨著疫情對(duì)無(wú)人配送需求的催化以及無(wú)人配送技術(shù)的日漸成熟，美團(tuán)對(duì)無(wú)人配送的投入也在繼續(xù)加碼。

在無(wú)人機(jī)亮相溝通會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，美團(tuán)高級(jí)副總裁、到家事業(yè)群總裁王莆中提到，隨著近年來(lái)人工智能等技術(shù)的不斷進(jìn)步，城市低空飛行開始從民用拍攝轉(zhuǎn)向大規(guī)模的工業(yè)用途。城市的低空物流網(wǎng)絡(luò)將成為未來(lái)十年、二十年科技創(chuàng)新重要的機(jī)遇。

實(shí)際上，圍繞無(wú)人機(jī)和無(wú)人配送的布局，包括京東、阿里等也早有起步。2016年前后，除美團(tuán)外，京東、阿里等公司開始進(jìn)行無(wú)人配送相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)又陸續(xù)誕生了多家相關(guān)創(chuàng)業(yè)公司，也有多家企業(yè)進(jìn)入到無(wú)人配送車小批量生產(chǎn)、應(yīng)用階段。

今年5月底，美團(tuán)、京東、新石器成為國(guó)內(nèi)首批獲得無(wú)人配送車車身編碼企業(yè)，并準(zhǔn)許在示范區(qū)公開道路行駛測(cè)試，率先實(shí)現(xiàn)無(wú)人配送車“持證上崗”。今年618期間，京東物流配送的第一單就由智能快遞車配送，菜鳥無(wú)人車“小蠻驢”也累計(jì)工作時(shí)長(zhǎng)達(dá)8000小時(shí)。

新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2021-2025年中國(guó)物流無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)行情監(jiān)測(cè)及未來(lái)發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示，受疫情影響，無(wú)接觸物流配送成為物流業(yè)新風(fēng)口，物流無(wú)人機(jī)市場(chǎng)需求大幅增加。

新風(fēng)口下，巨頭的無(wú)人配送業(yè)務(wù)也正在迎來(lái)正面競(jìng)爭(zhēng)。

美團(tuán)無(wú)人機(jī)首次公開亮相：15分鐘送達(dá)90%自研

美團(tuán)無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人毛一年在現(xiàn)場(chǎng)表示，美團(tuán)外賣及時(shí)配送已經(jīng)做到了成本和時(shí)效的結(jié)合。現(xiàn)有的外賣配送系統(tǒng)，已做到三十分鐘配送3公里的目標(biāo)，且成本控制在了同城平價(jià)快遞的水平。如果還想繼續(xù)突破，未來(lái)只有通過(guò)人機(jī)協(xié)同的方式，提升整個(gè)配送系統(tǒng)的運(yùn)力。

“我們所探索的不只是配送飛行器本身，而是希望建設(shè)綜合自主飛行無(wú)人機(jī)、自動(dòng)化機(jī)場(chǎng)及無(wú)人機(jī)調(diào)度系統(tǒng)為一體的城市低空物流網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)飛行器、導(dǎo)航控制、AI算法、航線管理、通訊系統(tǒng)五大自研技術(shù)能力，適應(yīng)社區(qū)、商場(chǎng)、寫字樓等多種場(chǎng)景，讓無(wú)人機(jī)與騎手形成人機(jī)協(xié)同的配送，真正實(shí)現(xiàn)‘萬(wàn)物到家’。”毛一年表示。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，美團(tuán)于2017年啟動(dòng)無(wú)人機(jī)配送場(chǎng)景的探索，致力于打造3公里、15分鐘送達(dá)的低空物流網(wǎng)絡(luò)。目前已經(jīng)初步完成了自主飛行無(wú)人機(jī)、自動(dòng)化機(jī)場(chǎng)及無(wú)人機(jī)調(diào)度系統(tǒng)的研發(fā)工作，其中核心系統(tǒng)90%以上的部件都由美團(tuán)自主研發(fā)。

如今隨著試驗(yàn)的不斷進(jìn)行，美團(tuán)也將無(wú)人機(jī)配送從實(shí)驗(yàn)室走向用戶的真實(shí)領(lǐng)域。今年年初，美團(tuán)無(wú)人機(jī)已經(jīng)在深圳完成了首個(gè)面向真實(shí)用戶的訂單配送任務(wù)，并在其后的深圳疫情中為深圳南山區(qū)抗疫建立城市物資運(yùn)送"空中通道"，給隔離區(qū)居民配送緊急物資。截至2021年6月，美團(tuán)無(wú)人機(jī)已完成超20萬(wàn)架次的飛行測(cè)試，配送真實(shí)訂單超過(guò)2500單。

美團(tuán)副總裁、首席科學(xué)家夏華夏曾向包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在內(nèi)的媒體表示，美團(tuán)主要是通過(guò)自產(chǎn)研發(fā)+合作投資，多手段建立無(wú)人配送完整圖景，帶動(dòng)行業(yè)上下游，建設(shè)生態(tài)，現(xiàn)階段主要通過(guò)投資和合作等方式來(lái)進(jìn)行技術(shù)探索和實(shí)現(xiàn)。

他同時(shí)表示，無(wú)人配送業(yè)務(wù)的開發(fā)是為了補(bǔ)充運(yùn)力，未來(lái)與騎手形成協(xié)同。無(wú)人配送將在極端天氣發(fā)揮協(xié)助作用，在熱暑天、雨雪天、夜間配送等騎手配送困難時(shí)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。

無(wú)人配送競(jìng)爭(zhēng)升溫 巨頭斥重金布局未來(lái)

雖然美團(tuán)早在5年前就開始布局無(wú)人配送，但是對(duì)于美團(tuán)來(lái)說(shuō)，如今大規(guī)模資金投入和多場(chǎng)景的技術(shù)落地尚屬首次，美團(tuán)今年接連的動(dòng)作再次讓無(wú)人配送市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升溫。

今年4月，美團(tuán)發(fā)布公告稱，公司決定以配股+發(fā)債籌資100億美元，主要用于對(duì)無(wú)人車無(wú)人機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)投入。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，募集重金直指無(wú)人科技，也意味著美團(tuán)將在無(wú)人配送、無(wú)人機(jī)領(lǐng)域持續(xù)加碼，這或許也將加速美團(tuán)無(wú)人配送技術(shù)的加速落地和大規(guī)模商用。

美團(tuán)CEO王興此前曾在財(cái)報(bào)溝通會(huì)中表示，近年美團(tuán)持續(xù)在機(jī)器人等領(lǐng)域加強(qiáng)布局，他認(rèn)為，生活服務(wù)領(lǐng)域還有巨大的潛力去提高效率，降低成本。美團(tuán)有一定的業(yè)務(wù)規(guī)模，對(duì)用戶的需求也有更深入的了解，所以可以通過(guò)前沿科技的探索，讓服務(wù)運(yùn)行得更高效、更好，為用戶創(chuàng)造更好的體驗(yàn)。

美團(tuán)之外，以電商和本地生活平臺(tái)為代表的阿里巴巴、京東、美團(tuán)等巨頭紛紛推出旗下無(wú)人配送和無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，毫末智行、新石器等初創(chuàng)企業(yè)也將無(wú)人配送作為發(fā)展重點(diǎn)。

京東物流的數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)618期間，京東物流智能快遞車送達(dá)業(yè)務(wù)量同比去年增長(zhǎng)超過(guò)24倍。在北京、天津、常熟等全國(guó)20多個(gè)城市的開放道路和近百所高校校園中，都可以看到京東物流智能快遞車的身影。

阿里巴巴首席技術(shù)官兼菜鳥首席技術(shù)官程立則在2021全球智慧物流峰會(huì)上宣布，未來(lái)一年，菜鳥將投入1000輛物流無(wú)人車“小蠻驢”進(jìn)入校園和社區(qū)，未來(lái)阿里將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域持續(xù)科技投入提升客戶體驗(yàn)。

辰韜資本日前發(fā)布的研究報(bào)告顯示，外賣平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，無(wú)人配送會(huì)成為重要武器。無(wú)人配送技術(shù)的成熟和落地應(yīng)用，有可能會(huì)引發(fā)外賣行業(yè)新一輪的變革。

2023年，全球城市及中國(guó)空中物流交通市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億美元） 圖片來(lái)源：前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)

可以看到的是，去年新冠肺炎疫情的突然爆發(fā)在一定程度上已經(jīng)加深了消費(fèi)者對(duì)無(wú)人配送的認(rèn)知。而在政策層面，不少利好政策的陸續(xù)出臺(tái)已給無(wú)人配送以及無(wú)人機(jī)的快速落地奠定了良好基礎(chǔ)。

辰韜資本預(yù)計(jì)，全球首個(gè)超千臺(tái)規(guī)模的無(wú)人車隊(duì)將于2021年率先誕生在無(wú)人配送賽道。未來(lái)3年，無(wú)人配送整車成本會(huì)逐步下降至10萬(wàn)元以內(nèi)，末端無(wú)人配送賽道率先迎來(lái)爆發(fā)。