比亞迪e網(wǎng)新車搭載“海豚”標(biāo)識曝光 今年第四季度推出高端品牌 沖擊50萬~80萬元市場

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

日前，工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第 345 批）車輛新產(chǎn)品公示清單中，出現(xiàn)了一款帶有“海豚”標(biāo)識的比亞迪全新純電動(dòng)轎車。

從車輛申報(bào)細(xì)節(jié)圖可發(fā)現(xiàn)，申報(bào)車型不僅采用了比亞迪全新LOGO，車輛右側(cè)后尾標(biāo)處還使用了“海豚”圖形及“海豚”字樣的全新標(biāo)識。

圖片來源：工信部官網(wǎng)

“申報(bào)車型在今年上海車展上已正式亮相，是基于比亞迪全新e平臺(tái)3.0打造的首款新車—EA1（代號），也是e網(wǎng)將推出的全新車系下首款車型。”6月16日，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，新車是比亞迪旗下首款采用“海豚”標(biāo)識的車型。

值得注意的是，除推出e網(wǎng)全新車型外，比亞迪助推高端品牌落地的工作也正在提速。“公司高端品牌將于今年年底發(fā)布。”上述比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，高端品牌首款量產(chǎn)車型將于明年亮相。

申報(bào)車型將搭載刀片電池

對于比亞迪將推出以“海豚”命名的車型，外界并不陌生。今年年初，就有消息稱，比亞迪將高端品牌首款車型命名為“海豚”。

對此，上述比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“海豚”并不是比亞迪將推出的高端品牌旗下車型的名稱。此次申報(bào)的這款e網(wǎng)下的車型或被命名為“海豚”，但目前還未最終確定。

記者查閱啟信寶發(fā)現(xiàn)，比亞迪于2020年11月20日注冊申請了“海豚”字樣商標(biāo)，商標(biāo)類型為12-運(yùn)輸工具。而“海豚”圖形商標(biāo)則于今年2月2日注冊申請，商標(biāo)類型也為12-運(yùn)輸工具。此次申報(bào)車型右側(cè)后尾標(biāo)就采用了“海豚”圖形及“海豚”字樣結(jié)合的標(biāo)識。

據(jù)了解，此次申報(bào)的車型將搭載刀片電池（磷酸鐵鋰電池）。今年4月7日，比亞迪董事長兼總裁王傳福就曾宣布，即日起，比亞迪旗下純電動(dòng)車型開始全面搭載刀片電池。

值得注意的是，從動(dòng)力電池技術(shù)路線來看，目前市場上應(yīng)用最廣泛的動(dòng)力電池是三元鋰電池，其次是磷酸鐵鋰電池。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，我國動(dòng)力電池累計(jì)裝車量41. 4GWh。其中，三元鋰電池裝車量為24.2GWh，占總裝車量的58.5%，同比增長151.7%；磷酸鐵鋰電池裝車量為17.1GWh，占總裝車量的41.3%，同比增長456.6%。

盡管三元鋰電池占據(jù)市場的多數(shù)份額，但磷酸鐵鋰電池的增長卻更為迅猛。對此，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量占比提升及增速較快，主要與比亞迪刀片電池使用緊密相關(guān)。

據(jù)了解，除自供之外，比亞迪旗下子公司弗迪電池生產(chǎn)的刀片電池也已開始對外供應(yīng)。今年1月12日工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第340批）顯示，紅旗品牌全新B級純電動(dòng)轎車E-QM5搭載的便是弗迪電池生產(chǎn)的刀片電池。

高端品牌首款車定價(jià)50萬~80萬元

在2019年3月，比亞迪汽車宣布建立全新營銷渠道e網(wǎng)。與大眾所熟知的王朝銷售網(wǎng)絡(luò)不同，e網(wǎng)在銷售體系上主打性價(jià)比，打通線上線下，滲入三線以下城市。

值得注意的是，目前，比亞迪e網(wǎng)下銷售的車型為純電動(dòng)（EV）車型。不過，經(jīng)過比亞迪對旗下汽車業(yè)務(wù)組織架構(gòu)進(jìn)行大調(diào)整后，e網(wǎng)下銷售車型的類型將發(fā)生變化。

今年2月，比亞迪對公司汽車業(yè)務(wù)組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，成立了王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部、e網(wǎng)銷售事業(yè)部、品牌及公關(guān)事業(yè)部，以及售后服務(wù)事業(yè)部四大事業(yè)部。“此次組織架構(gòu)主要是將現(xiàn)有的王朝銷量網(wǎng)絡(luò)和e網(wǎng)營銷渠道進(jìn)行分離。”上述比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對記者表示。

圖片來源：視覺中國

據(jù)比亞迪方面介紹，e網(wǎng)下銷售車型將從現(xiàn)在的以EV車型為主，逐步拓展到燃油車型及DM-i/DM-p插電式混合動(dòng)力車型。

在此次汽車業(yè)務(wù)組織架構(gòu)調(diào)整后，比亞迪方面確認(rèn)將推高端品牌。“比亞迪打造高端品牌可以提升企業(yè)形象，增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力。”汽車行業(yè)分析師任萬付認(rèn)為。

按照規(guī)劃，比亞迪打造的高端品牌將于2022年~2023年正式推出，將較預(yù)期來得更早、更快。

“公司高端品牌將于今年年底正式發(fā)布，首款車型預(yù)計(jì)2022年正式亮相，定價(jià)在50萬~80萬元。”上述比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，該品牌未來將以“獨(dú)立品牌、獨(dú)立團(tuán)隊(duì)、獨(dú)立銷售網(wǎng)絡(luò)”來運(yùn)營。

同時(shí)，任萬付也表示，車企要打造高端品牌并非一蹴而就，技術(shù)、產(chǎn)品、營銷、服務(wù)等都需要與品牌定位相匹配。

事實(shí)上，近幾年來，眾多自主品牌皆相繼推出自己的高端品牌，如吉利旗下的領(lǐng)克品牌、長城旗下的WEY品牌、奇瑞旗下的星途品牌等。

“高端品牌的打造，意味著更強(qiáng)的發(fā)展機(jī)會(huì)和品牌提升。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，打造高端品牌也是未來新能源汽車發(fā)展的必然趨勢。