每日經(jīng)濟新聞
私募股權(quán)

每經(jīng)網(wǎng)首頁 > 私募股權(quán) > 正文

深圳擬設(shè)碳排放交易基金,或為碳排放權(quán)交易引入“做市商”,綠色主題基金有望深度參與“碳匯交易”

每日經(jīng)濟新聞 2021-06-15 16:20:51

◎近日,深圳發(fā)布《深圳市碳排放權(quán)交易管理暫行辦法(征求意見稿)》,擬設(shè)立碳排放交易基金,以發(fā)揮基金的引導(dǎo)和杠桿作用,募集更多社會資本參與相關(guān)交易。

◎深圳引入引導(dǎo)基金參與,類似引入“做市商”,一方面是活躍碳排放指標的交易,另一方面也是激勵企業(yè)更多壓縮自己的碳排放。

◎從可惠及的子基金類型來看,此前尚無專屬投資碳排放權(quán)交易的基金,碳中和以及環(huán)保主題的投資基金(PE、VC)亦可在投向上予以兼容,已并入相關(guān)基金投資組合的碳排放權(quán)有望優(yōu)先受益。

每經(jīng)記者 任飛    每經(jīng)編輯 肖芮冬    

近日,深圳發(fā)布《深圳市碳排放權(quán)交易管理暫行辦法(征求意見稿)》,擬設(shè)立碳排放交易基金,對政府配額有償分配的收入進行管理,提出將發(fā)揮基金的引導(dǎo)和杠桿作用,募集更多社會資本參與碳排放權(quán)交易。

有業(yè)內(nèi)人士指出,此舉類似引入“做市商”制度,以激活碳排放權(quán)在二級市場上的流通。從可惠及的子基金類型來看,此前尚無專屬投資碳排放權(quán)交易的基金,碳中和以及環(huán)保主題的投資基金亦可在投向上予以兼容。分析人士指出,已并入相關(guān)基金投資組合的碳排放權(quán)有望優(yōu)先受益。

碳排放權(quán)交易引入“做市商”?

近日,深圳發(fā)布《深圳市碳排放權(quán)交易管理暫行辦法(征求意見稿)》(以下簡稱征求意見稿),擬設(shè)立碳排放交易基金,以發(fā)揮基金的引導(dǎo)和杠桿作用,募集更多社會資本參與相關(guān)交易。

碳排放權(quán)即有價資產(chǎn)的一種,業(yè)界將其作為商品可在市場上進行交換;廣義的碳排放權(quán)系政府機構(gòu)評估某區(qū)域內(nèi)排污最大量,并將其拆分為排放份額,采取招標、拍賣等方式有償出讓給企業(yè)(排污者),后者可在二級市場上進行排污權(quán)的買入或賣出。

簡單來說,各行各業(yè)的企業(yè)都有來自權(quán)威部門確認的碳排放權(quán)(碳排放指標),超過核定量的碳排放就必須到交易市場購買額外指標,而用不完的碳排放指標也可以通過交易市場出售獲取收益。但就可操作性和流程而言,“短板”猶存。

征求意見稿提及,現(xiàn)存問題中,配額分配方式方法、管控單位生產(chǎn)活動產(chǎn)出數(shù)據(jù)報送等發(fā)生調(diào)整或?qū)嵅傩圆粡姡约肮芾硇视写岣叩龋獌?yōu)化碳交易制度、強化碳市場監(jiān)管。設(shè)立碳排放交易基金可提高政府配額有償分配收入使用的透明度,并通過基金管理加強對資金來源和使用的信息披露。

事實上,圍繞碳排放權(quán)進行交易的市場機制在我國并非空白,但在業(yè)內(nèi)人士看來,交投不活躍導(dǎo)致部分交易所針對此項業(yè)務(wù)的推進承壓。“北京環(huán)境交易所一直在推,但買的不多,賣的也不貴,部分權(quán)益有價無市。”香頌資本執(zhí)行董事沈萌在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示,深圳引入引導(dǎo)基金參與,類似引入“做市商”,一方面是活躍碳排放指標的交易,另一方面也是激勵企業(yè)更多壓縮自己的碳排放。

該人士指出,類似的引導(dǎo)基金此前還未有地方政府設(shè)立,但后續(xù)應(yīng)該會陸續(xù)出臺。“在碳中和、碳達峰要求下,以金融手段引導(dǎo)碳交易發(fā)展亦是減少企業(yè)自身碳排放的‘抓手’之一。”

“碳匯交易”或成基金未來投資方向

深圳此次發(fā)布的征求意見稿有望提高排放認定的可操作性、減少繁瑣的流程,同時也是在活躍碳排放交易。在業(yè)內(nèi)人士看來,推動碳排放權(quán)交易有望促進相關(guān)企業(yè)獲得更多經(jīng)濟利益。

以特斯拉的“碳排放盈利”模式為例,其盈利模式與碳排放權(quán)交易不無關(guān)系,亦成為其現(xiàn)金流持續(xù)存在的根本。在沈萌看來,像特斯拉這樣的企業(yè),最主要的利潤來源就是把自己電動車的排放指標賣給燃油汽車企業(yè)。

公開數(shù)據(jù)顯示,在過去五年里,特斯拉出售碳排放額度為該公司帶來了33億美元的收入,僅2020年這項業(yè)務(wù)的收入就接近總額的一半。去年,特斯拉總共通過出售碳排放額度獲得了16億美元,遠超其7.21億美元的凈利潤。這意味著,特斯拉在2020年如果去除這項收入,其主營業(yè)務(wù)可能會出現(xiàn)凈虧損。

不過在沈萌看來,深圳此次擬出臺的政策在功能定位上會是以活躍碳排放交易市場為主,至于碳排放產(chǎn)業(yè)的投資引導(dǎo)基金,可能還不是目前的主要目標。但他坦言,未來基金參與投資的預(yù)期還是可以的,亦可對接國際“碳匯交易”。

據(jù)沈萌介紹,目前國內(nèi)“碳匯交易”每噸碳交易價格大概是20~30元人民幣,歐洲則是20~30歐元,境外機構(gòu)競買國內(nèi)碳排放權(quán)的優(yōu)勢相當(dāng)明顯,但恰與國內(nèi)施行節(jié)能減排形成互補。一方面促進國內(nèi)企業(yè)減少碳排放,另一方面也增加了外匯收入。

但從國內(nèi)企業(yè)參與度來看,交易所內(nèi)可供掛單交易的權(quán)益有限,確實與企業(yè)參與度較低有關(guān)。未來隨著引導(dǎo)基金的引入,或?qū)痈嗤顿Y主體對標國際市場進行大類資產(chǎn)配置。北京某母基金研究人士向記者表示,從可惠及的子基金類型來看,此前尚無專屬投資碳排放權(quán)交易的基金,碳中和以及環(huán)保主題的投資基金(PE、VC)亦可在投向上予以兼容。他指出,已并入相關(guān)基金投資組合的碳排放權(quán)有望優(yōu)先受益。

封面圖片來源:攝圖網(wǎng)

如需轉(zhuǎn)載請與《每日經(jīng)濟新聞》報社聯(lián)系。
未經(jīng)《每日經(jīng)濟新聞》報社授權(quán),嚴禁轉(zhuǎn)載或鏡像,違者必究。

讀者熱線:4008890008

特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。

歡迎關(guān)注每日經(jīng)濟新聞APP

每經(jīng)經(jīng)濟新聞官方APP

1

0

免费va国产高清不卡大片,笑看风云电视剧,亚洲黄色性爱在线观看,成人 在线 免费