百世集團(tuán)Q1凈虧損6億同比稍有收窄 周韶寧：我們?nèi)悦媾R持續(xù)挑戰(zhàn)

每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)實習(xí)編輯 陳劍銳    

在去年11月宣布戰(zhàn)略調(diào)整之后，百世交上了2021年的首個單季成績單。

6月9日，百世集團(tuán)（BEST.US）發(fā)布2021年第一季度未經(jīng)審計財務(wù)業(yè)績。財報顯示，百世一季度營業(yè)收入為65億元（人民幣，下同），同比增長29.9%，凈虧損為6.045億元，較去年同期有所收窄。分業(yè)務(wù)來看，快遞業(yè)務(wù)收入同比增長10%，快運業(yè)務(wù)收入同比增長70.9%，供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)收入同比增長9.8%，國際業(yè)務(wù)收入同比增長116.3%。

去年11月，百世對外公布戰(zhàn)略調(diào)整計劃，包括主營業(yè)務(wù)（快遞、快運、供應(yīng)鏈）、非主營業(yè)務(wù)、管理團(tuán)隊和成本優(yōu)化四大方面，本次的財報也一定程度體現(xiàn)出該戰(zhàn)略調(diào)整初見成效。除快運、國際等業(yè)務(wù)的大幅增長外，財報顯示，百世一季度快遞單票成本同比下降15.1%。其中，單票運輸成本為0.63元，較去年同期下降8.7%。而快運業(yè)務(wù)單噸成本同比下降20.6%，單噸價格同比下降5.4%。

在七家快遞上市公司中，百世因長期巨額虧損與其他公司存在較大差距，而隨著快遞行業(yè)競爭加劇，百世也在不斷尋找快遞業(yè)務(wù)之外的增長空間和盈利機(jī)會。

如今，快遞業(yè)務(wù)占總營收比例從去年的67.6%下降至57.1%，快運、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)則成為戰(zhàn)略重點持續(xù)增長，在去年12月凈利潤轉(zhuǎn)盈之后，百世能否在這些“非快遞”業(yè)務(wù)加持下實現(xiàn)盈利？

營收同比增三成 單票運輸成本降8.7%

進(jìn)入2021年，快遞市場“價格戰(zhàn)”持續(xù)激烈，這在百世財報中披露的營收數(shù)據(jù)也有著直觀體現(xiàn)。

財報顯示，百世一季度營收64.97億元，同比增長29.9%，主要原因是快遞和貨運業(yè)務(wù)量強(qiáng)勁增長，但百世也在財報中坦言，營收增長有部分被快遞和貨運業(yè)務(wù)部門平均售價的下降抵消。

財報顯示，百世一季度快遞服務(wù)業(yè)務(wù)營收為人民幣37.131億元，與去年同期的人民幣33.756億元相比增長10.0%，包裹投遞量同比增長33.6%，但由于每件包裹的平均售價同比下降17.6%，一定程度抵消了營收增長。對于每件包裹平均售價的下降，百世解釋稱，主要是由于競爭激烈的市場動態(tài)。

雖然單票價格持續(xù)下降，甚至抵消了營收增長，但與其他快遞公司相比，百世的單季業(yè)務(wù)量依然不占優(yōu)勢。百世17.57億票的數(shù)量距離中通（44.75億件）、韻達(dá)（36.03億件）、圓通（31.45億件）、順豐（24.72億件）以及申通（21.39億件）存在不小差距。

百世一季度單票價格的降低一定程度來自于單票成本的改善。財報顯示，一季度百世快遞單票成本同比下降15.1%，其中，單票運輸成本為0.63元，較去年同期下降8.7%?？爝\業(yè)務(wù)單噸成本同比下降20.6%，單噸價格同比下降5.4%。

百世集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官周韶寧表示：“該季度業(yè)績反映了戰(zhàn)略調(diào)整帶來的業(yè)務(wù)改善，也反映出我們?nèi)栽诿媾R持續(xù)挑戰(zhàn)。公司將繼續(xù)著眼于長期成功，執(zhí)行原有戰(zhàn)略，依靠電商發(fā)展，發(fā)揮智慧供應(yīng)鏈解決方案的獨有優(yōu)勢。”

基于當(dāng)前的市場狀況和現(xiàn)有業(yè)務(wù)，百世集團(tuán)在財報中預(yù)計，公司2021財年全年的營收將達(dá)340億元至360億元之間。

快運、國際業(yè)務(wù)競爭激烈 百世盈利之困何解？

快遞市場競爭激烈，讓百世將更多的重點投向了快遞以外的業(yè)務(wù)。而在快遞業(yè)務(wù)營收占比下滑之后，快運、國際等業(yè)務(wù)也在新的戰(zhàn)略調(diào)整后得到了大幅度增長。

財報顯示，百世供應(yīng)鏈在第一季度持續(xù)保持高增速，云倉完成訂單超1億單，同比增長20.6%，其中加盟云倉完成訂單量5280萬單，同比增長30.6%。受益于成本優(yōu)化等策略，本季度供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的毛利率為5.4%，同比提升4.6個百分點。

國際業(yè)務(wù)方面，第一季度，東南亞的快遞包裹總量達(dá)到3084萬件，同比增長249%，同時由于規(guī)模效益顯現(xiàn)，毛利率同比提高了22.2%。快運方面，百世快運第一季度貨運量超過194萬噸，同比增長81%，占總營收比例由去年的13.7%提升至18.1%，貨運量為194.5萬噸，同比增長81%。

4月25日，周韶寧在網(wǎng)絡(luò)大會上公開確認(rèn)，快運業(yè)務(wù)目前正在融資階段，最快會在2022年完成上市。百世集團(tuán)高級副總裁、百世快運總經(jīng)理柳濤表示，百世快運今年將新開干線超520條，新增投入干線運力超1萬噸，通過線路直發(fā)、運力擴(kuò)容來提升時效?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，百世快運2021年的業(yè)績目標(biāo)為貨量超1100萬噸，同比增長32%，門店達(dá)22000個，同比增長25%。

可以看出，在激烈的市場環(huán)境中，快遞業(yè)務(wù)增長遇阻，百世將更多希望寄托在快運、供應(yīng)鏈和國際業(yè)務(wù)上，但是短期來看，這些業(yè)務(wù)的增長也未將公司拉出虧損的泥潭。財報顯示，百世第一季度凈虧損為人民幣6.045億元，僅比上年同期的凈虧損6.67億元稍有收窄。

今年5月，安能物流正式赴美遞交招股書，在快運行業(yè)掀起不小的波瀾。在業(yè)內(nèi)看來，快運市場在進(jìn)入數(shù)字化競爭階段之前，還將面臨一場相比于此前更為激烈的價格戰(zhàn)，兩年后，快運公司之間的差距或?qū)⒗_。

除此之外，國際、供應(yīng)鏈等業(yè)務(wù)也是其他快遞公司重點布局的方向，尋求快遞業(yè)務(wù)之外的新業(yè)務(wù)增量也成為行業(yè)主要玩家的共同策略。對于百世來說，雖然業(yè)務(wù)增長迅猛，但這些業(yè)務(wù)能否成為加分項并帶來實際收益，又能否在愈發(fā)激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地，也是其當(dāng)下的較大挑戰(zhàn)。

截至發(fā)稿前，百世股價1.44美元/股，較前日下跌11.11%，市值5.58億美元。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)