終于等到你！上海機(jī)場(chǎng)擬收購(gòu)虹橋機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)整體上市

每經(jīng)記者 舒冬妮    每經(jīng)編輯 魏官紅    

時(shí)隔十五年，上海機(jī)場(chǎng)整體上市的承諾有了真正進(jìn)展。

6月9日晚，上海機(jī)場(chǎng)（600009，SH）發(fā)布公告，公司正在籌劃以發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)方式購(gòu)買(mǎi)上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)）持有的上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限責(zé)任公司100%股權(quán)、上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)物流發(fā)展有限公司100%股權(quán)及上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)第四跑道相關(guān)資產(chǎn)，同時(shí)，公司擬非公開(kāi)發(fā)行股份募集配套資金。

公告顯示，上海機(jī)場(chǎng)將自2021年6月10日（星期四）起停牌，停牌時(shí)間不超過(guò)10個(gè)交易日。目前上海機(jī)場(chǎng)籌劃的重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)，尚未與交易對(duì)方簽訂正式的交易協(xié)議，具體交易方案尚在論證中，存在不確定性。

整體上市靴子落地

上市公司公告表示，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)擬成立虹橋公司作為上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)主體，承接上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)的主要經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)、負(fù)債及相關(guān)業(yè)務(wù)，并將其100%股權(quán)注入上市公司。

同時(shí)，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)擬成立物流公司作為航空物流業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)主體，承接上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站有限公司51%股權(quán)，并將物流公司100%股權(quán)注入上市公司。浦東第四跑道為機(jī)場(chǎng)集團(tuán)持有的上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)第四跑道相關(guān)資產(chǎn)。

作為上海兩大機(jī)場(chǎng)，浦東機(jī)場(chǎng)與虹橋機(jī)場(chǎng)一直以來(lái)有著很深的淵源。1998年5月28日，經(jīng)上海市國(guó)有資產(chǎn)管理委員會(huì)授權(quán)，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)成立，統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理上海浦東和虹橋兩大機(jī)場(chǎng)。同年，上海機(jī)場(chǎng)登陸上交所，但當(dāng)時(shí)上市公司的主要資產(chǎn)為虹橋機(jī)場(chǎng)。

2003年12月，上海機(jī)場(chǎng)公告稱(chēng)，為減少上市公司與控股股東上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)之間的關(guān)聯(lián)交易，擬將虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)與集團(tuán)公司的浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)以及航空油料有限責(zé)任公司40％的權(quán)益進(jìn)行置換。至此，浦東機(jī)場(chǎng)隸屬于上海機(jī)場(chǎng)上市公司經(jīng)營(yíng)，而虹橋機(jī)場(chǎng)則歸屬于大股東上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)。

“目前可能存在的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)為雙方可能競(jìng)爭(zhēng)某一航線在虹橋機(jī)場(chǎng)或者浦東機(jī)場(chǎng)起降”被寫(xiě)進(jìn)上市公司年報(bào)。2006年，在股改進(jìn)程中，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)承諾：“上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)未來(lái)將通過(guò)一個(gè)上市公司整合集團(tuán)內(nèi)航空主營(yíng)業(yè)務(wù)及資產(chǎn)。”

此后，在歷年年報(bào)中，大多能看到“集團(tuán)公司將繼續(xù)努力推進(jìn)核心資產(chǎn)上市工作，在相關(guān)土地合理利用方案獲得政府部門(mén)認(rèn)可的條件下，積極履行承諾，實(shí)現(xiàn)通過(guò)一個(gè)上市公司整合集團(tuán)內(nèi)航空主營(yíng)業(yè)務(wù)及資產(chǎn)、解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的目標(biāo)……”的相關(guān)說(shuō)明。

十余年間，兩大機(jī)場(chǎng)整合上市的進(jìn)程一直備受關(guān)注，直到今天，才算是靴子落地。

股價(jià)一度大跌

查詢歷年年報(bào)可以看到，2013年以來(lái)，上海機(jī)場(chǎng)營(yíng)收一直保持著10%~18%的穩(wěn)定增長(zhǎng)。2020年，受疫情影響，上海機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收43.03億元，同比下滑60.68%，凈利潤(rùn)虧損12.67億元。上海機(jī)場(chǎng)稱(chēng)，這是經(jīng)營(yíng)收益首次出現(xiàn)虧損。

根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》民航數(shù)據(jù)洞察最新數(shù)據(jù)，4月，上海機(jī)場(chǎng)股價(jià)跌勢(shì)不止，4月末市值較4月初市值的跌幅達(dá)到15.71%，為所有航司機(jī)場(chǎng)股中最大的市值跌幅。上海機(jī)場(chǎng)市值接連被國(guó)航、南航反超，往年冠軍優(yōu)勢(shì)不再。

但對(duì)于上海機(jī)場(chǎng)而言，2021年最大的打擊，莫過(guò)于上海機(jī)場(chǎng)與日上上海簽訂的免稅店租賃《補(bǔ)充協(xié)議》。1月29日晚，上海機(jī)場(chǎng)發(fā)布《關(guān)于簽訂免稅店項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓合同之補(bǔ)充協(xié)議的公告》，協(xié)議核心是將提成和2019年國(guó)際客流量掛鉤，如果客流量過(guò)少，則可以少交納租金。

公告稱(chēng)，據(jù)此確認(rèn)2020年度免稅店租金收入11.56億元，較疫情前有大幅下滑。2021年~2025年，免稅店業(yè)務(wù)收入的實(shí)現(xiàn)很大程度上取決于疫情的進(jìn)展及浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際及港澳臺(tái)地區(qū)航線客流的恢復(fù)情況，具有不確定性。

在協(xié)議簽署后的兩個(gè)交易日，上海機(jī)場(chǎng)接連出現(xiàn)兩個(gè)跌停。自此開(kāi)啟一路下跌的趨勢(shì)。4月23日，公司董事長(zhǎng)在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上公開(kāi)表示，免稅消費(fèi)力發(fā)生變化，免稅店紅利難以為繼。上海機(jī)場(chǎng)股價(jià)再次大幅下跌。

1月29日至5月10日，上海機(jī)場(chǎng)跌幅達(dá)41.37%，最低一度跌至43.95元/股。6月9日收盤(pán)，上海機(jī)場(chǎng)報(bào)收于48.85元/股，微漲0.31%，總市值941.3億元。

封面圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)