神馬出行多地叫車難，開賣茅臺久未發(fā)貨，運營模式遇挑戰(zhàn)？

每經(jīng)記者 武凱    每經(jīng)編輯 裴健如

以高端、純電動為特色的共享出行平臺神馬出行最近遇到了麻煩。

“最近我使用神馬出行打車時，長時間未能叫到車。嘗試聯(lián)系神馬出行客服，客服就說只說‘附近沒車’、‘安排不了’，最終也沒能成行。”家住貴陽的王濤（化名）是神馬出行平臺的用戶，在他看來，曾經(jīng)的神馬出行很好用，現(xiàn)在卻“很垃圾”。

王濤告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“神馬出行提前預(yù)約的功能原來確實很好用，服務(wù)也很好，但現(xiàn)在不是派單制，而是接單制。”

公開資料顯示，神馬出行目前已經(jīng)在北京、上海、成都、貴陽、廣州等地展開運營，旗下車型以新能源高配車型為主。

圖片來源：神馬出行官網(wǎng)

記者親自體驗平臺后還發(fā)現(xiàn)，該平臺賬戶余額僅支持通過客服申請退款，不支持App退款。退款須提供用戶個人任意一張所持銀行卡的信息及辦卡支行。申請?zhí)峤缓螅杓s30個工作日錢款可到賬。但是，平臺客服電話卻很難接通。最終，在App客服、總公司電話無人接聽的情況下，記者經(jīng)由分公司業(yè)務(wù)人員聯(lián)系到了神馬出行客服人員。

針對北京等多地打車難的問題，上述客服人員表示：“北京當前為試運營區(qū)域，車輛較少。而成都等地選擇的車型暫無空閑，因此難以打到車。”

對此，記者曾向神馬出行相關(guān)負責(zé)人求證，但截至發(fā)稿未獲回復(fù)。

多地叫車難

據(jù)了解，不同于滴滴出行等網(wǎng)約車平臺“司機+自有車輛”的輕資產(chǎn)模式，神馬出行會為司機配備特斯拉、寶馬、奧迪等品牌的高端新能源車型，司機只需租用平臺相應(yīng)車型或與公司簽訂勞務(wù)合同，即可使用神馬出行的車輛進行營運，屬于重資產(chǎn)模式。

在業(yè)務(wù)布局方面，神馬出行在運營各地的側(cè)重點不同。如，在成都地區(qū)，神馬出行提供專車、優(yōu)享、新能源出租車三項出行業(yè)務(wù)；在貴陽，神馬出行提供專車、新能源出租車兩項出行業(yè)務(wù)；而在北京、上海等地，神馬出行僅提供專車業(yè)務(wù)。

記者在體驗過程中發(fā)現(xiàn)，在這些城市使用神馬出行車輛并不容易。記者在北京（僅支持預(yù)約叫車）、上海、成都等地多次嘗試叫車，但均以失敗告終，僅有貴陽叫車成功。

從左至右依次為：北京、上海、成都、貴陽叫車情況（圖片來源：平臺截圖）

“現(xiàn)在多數(shù)網(wǎng)約車平臺基本以輕資產(chǎn)為主，而重資產(chǎn)平臺對車輛、人員、服務(wù)的要求都會比較高。”城市智行信息技術(shù)研究院院長沈立軍對《每日經(jīng)濟新聞》表示，對中高端出行采取重資產(chǎn)經(jīng)營的企業(yè)，相對挑戰(zhàn)比較大。單靠網(wǎng)約車本身盈利難度大，要看通過高端網(wǎng)約車能夠整合的資源情況，如果開展衍生的增值服務(wù)有好的贏利點，這個模式才能夠堅持下去。

對于使用高端新能源車型開展出行業(yè)務(wù)的經(jīng)營策略，沈立軍認為，用新能源車做網(wǎng)約車本身是符合國家大力推廣新能源車的方向，但用新能源車做高端網(wǎng)約車相對來講空間較小，可選車型少，用戶選擇余地小。“如果做普通網(wǎng)約車，作為選擇之一是可以的。”沈立軍說。

轉(zhuǎn)賣茅臺卻遲遲不發(fā)貨

事實上，神馬出行的困境還遠不止主營業(yè)務(wù)遭遇阻滯這么簡單。

啟信寶顯示，2016年11月至今，神馬出行運營主體貴州千禧綠色環(huán)保出租汽車服務(wù)有限公司共計13次成為被執(zhí)行人，當前被執(zhí)行總額約935.67萬元。2021年5月13日，神馬出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼總經(jīng)理楊光還被上海市長寧區(qū)人民法院下達限制消費令。

不僅如此，今年1月23日，神馬出行還因計程偏差與多收費被上海市消費者權(quán)益保護委員會點名。據(jù)悉，神馬出行車輛在隧道晚高峰行駛時計程偏差高達14.1%，因計程偏差導(dǎo)致的多收費估算為4.83元。

出行業(yè)務(wù)發(fā)展不順，神馬出行正嘗試在電商領(lǐng)域?qū)ふ倚碌臋C會。

神馬出行App頁面顯示，在頂部出行業(yè)務(wù)右側(cè)，有“品質(zhì)生活”一欄。該欄中，有雞蛋、電子書等銷售業(yè)務(wù)。此前，神馬出行還一度上架過飛天茅臺，但卻因此事被眾多用戶詬病。

圖片來源：受訪者供圖

據(jù)了解，自2019年“雙十一”開始，神馬出行平臺開始以先充值后消費購買茅臺套餐（該平臺茅臺與農(nóng)產(chǎn)品捆綁銷售）的方式銷售飛天茅臺。但多位網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)平臺上投訴稱，在神馬出行平臺購買茅臺后，平臺遲遲不發(fā)貨。部分網(wǎng)友要求及時發(fā)貨，平臺方一直推諉不處理，家住上海徐匯的陳輝（化名）就是其中一位。

陳輝告訴記者，他今年1月在神馬出行平臺購買了茅臺套餐，至今未收到貨。神馬出行強制先充值后消費，買了茅臺之后遲遲不發(fā)貨。聯(lián)系客服時，客服表示會做好登記優(yōu)先安排發(fā)貨，但無法保證發(fā)貨時間。

“我現(xiàn)在不接受退款。因為茅臺行情在漲，現(xiàn)在原價退款我反而吃虧。”陳輝說。

眼下，陳輝還在繼續(xù)投訴。但神馬出行的窘境究竟何時能夠“破冰”，還無人知道答案。