福特中國業(yè)績持續(xù)改善 深化布局商乘并舉 “福特中國2.0”全面發(fā)力電動化、智能化及提升客戶體驗

福特汽車在華業(yè)績正不斷向好。

日前，福特汽車發(fā)布了2021年第一季度財報。數(shù)據(jù)顯示，福特汽車一季度收入362.28億美元（約合人民幣2283.1億元），同比增長6%；凈利潤為32.62億美元（約合人民幣205.5億元），為2011年以來同期新高。同時，福特第一季度在全球范圍內(nèi)交付106.2萬輛汽車，占全球汽車市場份額的5.3%。其中，福特中國2021年第一季度在華共銷售汽車近15.4萬輛，較去年同比增長超73%，連續(xù)四個季度實現(xiàn)銷量同比增長。

“未來，福特只有在北美和中國兩大市場，才會擁有完整的產(chǎn)品系列和核心的產(chǎn)品組合，這兩大支柱市場將幫助構建出一個‘新福特’。”福特汽車總裁兼CEO吉姆•法利表示。作為兩大支柱市場之一，今年第一季度，福特中國息稅前利潤連續(xù)第四個季度實現(xiàn)同比改善，接近盈虧平衡。林肯品牌在中國第一季度銷量創(chuàng)下歷史最高紀錄。福特品牌高端SUV及商用車銷量也表現(xiàn)強勁，商用車型包括輕卡、輕客及皮卡銷量占總體銷量的48%。

不僅如此，未來福特在華汽車業(yè)務將聚焦福特品牌乘用車、商用車、林肯品牌及電動車業(yè)務四大核心領域。有分析認為，福特此次提出乘用車和商用車并重戰(zhàn)略，進一步做強林肯品牌、加快推進電動車業(yè)務布局，標志品牌由此確立了未來在華汽車市場業(yè)務發(fā)展的新邏輯，或?qū)ьI福特汽車進入全新發(fā)展階段。

 多點發(fā)力 銷量同比大幅提升

福特中國取得的一季度戰(zhàn)果可謂多點發(fā)力。

其中，福特品牌連續(xù)第三個季度實現(xiàn)同比增長，乘用車型和商用車型同比分別增長41%和74%。值得一提的是，福特探險者領銜的福特SUV車型銷量同比增長103%。

“一季度長安福特的銷量中有一半以上都是SUV和中大型轎車，這都是根據(jù)中國消費者高端化和家庭化的趨勢所作出的產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。”吉姆·法利說。

就在2019年，長安福特全年在華銷量的62.3%還是由?？怂购透ｎＫ箖煽钊腴T轎車貢獻，與之相比，當前福特品牌產(chǎn)品結構中蒙迪歐、金牛座等中大型轎車和以銳際、銳界和探險者為代表的SUV車型占比超過一半，產(chǎn)品競爭力和品牌形象均得到大幅提升。

豪華品牌方面，林肯一季度在華銷量為1.9萬輛，同比增長217%，1月銷量超8200輛，為林肯入華以來單月最高銷量。值得一提的是，林肯一季度銷量中85%的產(chǎn)品為本土化生產(chǎn)，其中林肯冒險家車型1月在華市場銷量已超北美。

事實上，盡管受到疫情影響，但過去一年福特中國業(yè)務已經(jīng)呈現(xiàn)出快速復蘇的勢頭。自“福特中國2.0”計劃發(fā)布以來，產(chǎn)品開發(fā)中心、設計中心、創(chuàng)新中心和新能源中心都已相繼落成并投入運營，五大計劃也在快速推進，基本完成“福特中國2.0”計劃對中國業(yè)務運營模式的重新布局和轉(zhuǎn)型，并且已經(jīng)取得了一些成果，進一步推動福特中國2.0向新的階段全面發(fā)力。

同時，依托加速本土產(chǎn)品研發(fā)能力的提升、更快的新車型投放節(jié)奏等戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，福特中國在2020年全年銷量呈現(xiàn)低開高走、逆勢增長跑贏大盤。數(shù)據(jù)顯示，2020年福特中國在華銷量為60.27萬輛，同比增長6.1%。 

為進一步加速“福特中國2.0”計劃的全面發(fā)力，4月28日，福特中國宣布成立福特品牌乘用車事業(yè)部和商用車事業(yè)部，在優(yōu)化自身內(nèi)部管理流程、提升運營效率的同時，負責制定福特品牌的乘用車和商用車戰(zhàn)略，產(chǎn)品規(guī)劃、品牌體驗創(chuàng)新等業(yè)務管理。據(jù)悉，這一調(diào)整是與福特北美和福特歐洲分別設立乘用車、商用車和電動車事業(yè)部的內(nèi)部管理結構調(diào)整保持一致。

福特中國方面表示，未來兩個事業(yè)部將加強與長安福特和江鈴汽車兩大合資公司之間的合作，充分利用福特在全球的產(chǎn)品和技術優(yōu)勢，結合中國市場的需求和團隊資源優(yōu)勢，快速推進福特品牌乘用車和商用車未來發(fā)展戰(zhàn)略的落地，推出更多圍繞中國消費者打造的產(chǎn)品和服務，強化品牌形象，加速品牌體驗創(chuàng)新，更好地滿足消費者的多元化需求。

“隨著福特中國乘用車事業(yè)部、福特中國商用車事業(yè)部的成立，林肯中國進一步加速推進國產(chǎn)化以及全速啟動的電動車業(yè)務，福特中國的業(yè)務布局更加聚焦在自身具有優(yōu)勢且具有高增長潛力的業(yè)務領域。”對于一系列機構調(diào)整，福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧表示。

 擁抱電氣化、智能化 持續(xù)提升客戶體驗 

“新四化”浪潮之下，福特中國也已做好準備。

在本屆上海車展中，福特中國亮相了旗下三款重磅車型：“福特中國2.0”計劃下推出的首款全球戰(zhàn)略車型福特EVOS、正式開啟預售的福特先鋒智能純電SUV Mustang Mach-E國產(chǎn)版和車展首發(fā)的插混SUV銳際PHEV，標志著福特在電氣化、智能化領域的全面發(fā)力。

其中，福特EVOS是首款真正由中國團隊主導、利用福特全球產(chǎn)品設計資源，圍繞中國市場設計和開發(fā)的戰(zhàn)略車型，展現(xiàn)了福特中國在未來產(chǎn)品設計和智能科技的發(fā)展方向。新車采用品牌全新“勢能美學”設計語言，并搭載了福特全新一代電子電氣架構——FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構，可通過整車OTA升級實現(xiàn)“常用常新”。據(jù)悉，福特EVOS將由長安福特生產(chǎn)，正式上市后在NDSD渠道進行銷售。

與此同時，在推動電氣化進程上福特也正加快腳步。除了推出多款重磅新能源車型外，在渠道方面，國產(chǎn)Mustang Mach-E將采用直銷模式并建立專屬電動車銷售網(wǎng)絡，率先在全國20個城市開設城市店，直接服務用戶，使得福特成為首個將電動車與燃油車區(qū)分單獨建立直營+直銷混合銷售模式的外資汽車企業(yè)，進一步升級“端到端的客戶體驗”。

目前，這家擁有118年歷史的汽車制造企業(yè)正全面邁入電氣化時代，并通過在產(chǎn)品、電池技術、充電設施等全生態(tài)領域的投入向外界展示“All-in”電氣化的魄力及自我顛覆的決心。

福特的魄力和決心，可以從已經(jīng)國產(chǎn)并即將上市的Mustang Mach-E身上略見端倪。引用陳安寧在今年上海車展發(fā)布會的致辭原文——“福特最大膽的就是把當家的車型都拿來電氣化，一出手就是Mustang Mach-E”。并且，該車型的引入直接跳過了進口銷售的過渡期，直接實現(xiàn)同步本地化生產(chǎn)，體現(xiàn)了福特在電氣化新賽道的轉(zhuǎn)型加速度。更令人稱道的是，福特的電氣化之路與其他國際品牌不同，是從品牌的當家傳奇車型入手，體現(xiàn)了福特對電氣化進程的自信。

到2025年底前，福特在電氣化領域的投入將超過220億美元，推出可以規(guī)?；a(chǎn)、擁有出色競爭力、具有獨特賣點的電動化車型，目前已經(jīng)發(fā)布的包括Mustang Mach-E和純電全順E-Transit，而純電F-150閃電也將在5月20日正式發(fā)布，而全順和F-150皮卡均在各自細分市場擁有絕對的優(yōu)勢，電動車型的到來對于福特繼續(xù)擴大產(chǎn)品優(yōu)勢能夠起到積極的助力。福特此前還宣布與大眾、Rivian等合作伙伴聯(lián)合開發(fā)未來電動車型，進一步豐富新能源車型的產(chǎn)品陣容。

“Mustang Mach-E是別人不能復制的。對于林肯也是這樣的發(fā)展思路，不管是油車也好，還是電動車也好，都是這個思路。”陳安寧認為，僅有電動化、智能化的產(chǎn)品不能致勝，一定要打出一個有特點的，別人難以復制的解決方案。此外，陳安寧強調(diào)，“福特電氣化的致勝優(yōu)勢是‘四合一’（先鋒創(chuàng)新的品牌精神、傳奇車型、電氣化技術和智能化體驗），這當中沒有競品對標。”陳安寧說。

此外，基于對中國汽車消費市場變化和家庭結構演變的洞察，福特中國還通過江鈴福特網(wǎng)絡率先推出了全面煥新的福特體驗店，結合“先鋒創(chuàng)新”的品牌精神和“待客如親”的服務理念，全力打造更具福特品牌特色的創(chuàng)新客戶體驗。

“面對競爭，我們必須拋棄傳統(tǒng)的束縛，以‘挑戰(zhàn)者’的姿態(tài)，以自己和自己競爭的方式來進行顛覆。我們未來的業(yè)務不僅僅是賣車，還要在人們出行的每個領域?qū)ふ倚碌臉I(yè)務增長機會，關注客戶在每一公里使用過程中的滿意度和舒適度，突破以往依賴汽車生產(chǎn)銷售的傳統(tǒng)業(yè)務模式，依托中美兩個支柱市場，構建‘新福特’的發(fā)展格局。”吉姆·法利說。