中國快遞物流健康監(jiān)測(cè)報(bào)告｜快遞板塊3月市值蒸發(fā)超1500億 13家快遞公司服務(wù)上“黑榜”

作為長(zhǎng)期深耕上市公司領(lǐng)域、關(guān)注新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的財(cái)經(jīng)專業(yè)媒體，每日經(jīng)濟(jì)新聞旗下智慧物流研究院、每經(jīng)未來商業(yè)智庫自2020年10月起，每月定期推出中國快遞物流健康監(jiān)測(cè)報(bào)告。我們?cè)噲D構(gòu)建以郵政為核心的行業(yè)數(shù)據(jù)、以統(tǒng)計(jì)局社零為核心的產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)、以二級(jí)市場(chǎng)市值為核心的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，形成XYZ軸交錯(cuò)的“三維數(shù)據(jù)”，更加精準(zhǔn)地定位中國快遞物流業(yè)的健康指數(shù)。 在第七期報(bào)告中，我們通過對(duì)國家郵政局官方權(quán)威行業(yè)數(shù)據(jù)的持續(xù)追蹤，重點(diǎn)從快遞企業(yè)的服務(wù)問題、企業(yè)申訴處理工作質(zhì)量評(píng)價(jià)等維度，對(duì)2021年3月的快遞行業(yè)整體水平進(jìn)行分析。 由于去年同期通達(dá)系公司陸續(xù)復(fù)工，業(yè)務(wù)量和營(yíng)收逐漸恢復(fù)。本月通達(dá)系公司增幅均超過50%，但相比于前兩月增速放緩。 具體來看，韻達(dá)、圓通、申通業(yè)務(wù)量增幅分別為54.69%、59.20%、61.74%，在韻達(dá)業(yè)務(wù)量連續(xù)排名第二后，申通、圓通對(duì)于更高業(yè)務(wù)量發(fā)起了沖擊。值得一提的是，在上月業(yè)務(wù)量增速位列通達(dá)系第一后，申通本月業(yè)務(wù)量增速繼續(xù)保持第一，在2020年業(yè)績(jī)低迷之后，申通也在2021年正式發(fā)起反擊之戰(zhàn)，這也直接導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)在2月有放緩趨勢(shì)的價(jià)格戰(zhàn)3月再次迎來新一輪競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)。 進(jìn)入3月，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步激烈也帶來了快遞公司申訴率的再次上升。在國家郵政局對(duì)企業(yè)申訴處理工作質(zhì)量的綜合評(píng)價(jià)中，我們注意到，22家主要快遞企業(yè)申訴處理工作綜合指數(shù)平均為94.61，高于平均數(shù)的快遞企業(yè)有9家，低于平均數(shù)的有13家。 與上月相比，通達(dá)系快遞公司全軍覆沒，全部出現(xiàn)在“黑榜”，順豐則在上個(gè)月跌至“黑榜”后在本月重回“紅榜”，極兔在此前連續(xù)三個(gè)月位居“黑榜”榜尾后，如今已連續(xù)兩月出現(xiàn)在紅榜，排名高于京東物流、通達(dá)系，低于順豐。 在快遞物流產(chǎn)業(yè)鏈方面，國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，一季度，全國網(wǎng)上零售額達(dá)2.81萬億元，同比增長(zhǎng)29.9%，兩年平均增長(zhǎng)13.5%，高于社會(huì)消費(fèi)品零售總額兩年平均增速9.3個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)物商品網(wǎng)上零售額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重為21.9%。商務(wù)部聯(lián)合有關(guān)部門指導(dǎo)開展的首屆“網(wǎng)上年貨節(jié)”成功舉辦，帶動(dòng)全國網(wǎng)絡(luò)零售額超9000億，這些都為快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)提供了新的空間。 在資本市場(chǎng)層面，我們結(jié)合相關(guān)上市公司核心經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)和其在資本市場(chǎng)的股價(jià)表現(xiàn)和市值變化發(fā)現(xiàn)，整個(gè)快遞板塊在2月迎來整體上漲，甚至多家公司突破歷史最高值后，快遞股價(jià)在3月陷入了整體的低迷，多個(gè)公司股價(jià)跌幅超過15%，市值縮水嚴(yán)重，一定程度來自于部分公司發(fā)布的2020年報(bào)及業(yè)績(jī)經(jīng)營(yíng)快報(bào)中關(guān)于營(yíng)收結(jié)構(gòu)、利潤(rùn)率等數(shù)據(jù)低于市場(chǎng)預(yù)期所致。 3月快遞服務(wù)申訴2.6萬件快件丟失短少、延誤同比增長(zhǎng)明顯 國家郵政局發(fā)布的3月郵政快遞業(yè)用戶申訴情況的通告（以下簡(jiǎn)稱“通告”）顯示，涉及快遞服務(wù)問題的25878件，占總申訴量的97.3％，環(huán)比增長(zhǎng)43.7％，同比增長(zhǎng)65.4％。 快遞服務(wù)申訴的主要問題是快件丟失短少、快件延誤和快件損毀，分別占申訴總量的29.5％、26.6％和18.9％。其中，環(huán)比增長(zhǎng)的是快件延誤，同比增長(zhǎng)明顯的是快件丟失短少和快件損毀問題。 圖片來源：國家郵政局 圖片來源：國家郵政局 快件丟失短少申訴中主要占比是對(duì)企業(yè)賠償金額不滿，快件延誤申訴中主要占比是中轉(zhuǎn)或運(yùn)輸延誤，投遞服務(wù)申訴中主要占比是虛假簽收。 此外，用戶對(duì)快遞服務(wù)問題有效申訴2496件，環(huán)比增長(zhǎng)27.1％，同比增長(zhǎng)13.5％?？爝f服務(wù)有效申訴的主要問題是快件丟失短少、投遞服務(wù)和快件延誤，分別占有效申訴總量的36.6％、26.1％和21.2％。其中，環(huán)比、同比均增長(zhǎng)明顯的是快件丟失短少問題。 天天快遞申訴率持續(xù)異常通達(dá)系、順豐申訴率普遍下降 通告中顯示的快遞企業(yè)申訴情況顯示，全國快遞企業(yè)申訴率（百萬件快件業(yè)務(wù)量）平均為2.74，有效申訴率平均為0.26。用戶對(duì)快遞企業(yè)申訴主要問題中，快件丟失短少申訴率平均為0.84，快件延誤申訴率平均為0.69，投遞服務(wù)申訴率平均為0.50，快件損毀申訴率平均為0.50。 就體量相對(duì)相當(dāng)?shù)耐ㄟ_(dá)系來看，在二月“春節(jié)月”年貨節(jié)和“春節(jié)不打烊”等活動(dòng)快遞量增長(zhǎng)引發(fā)申訴率環(huán)比上升之后，通達(dá)系快遞公司申訴率在三月出現(xiàn)一定回落。 其中，圓通申訴率從5.08降至3.18，下降幅度較大，但是申訴率依然連續(xù)居通達(dá)系榜首；申通申訴率從2.13下降至1.61；韻達(dá)快遞申訴率為1.11，較上月小幅下降0.43；中通申訴率則從0.95下降至0.56；整體申訴率排名與上月相比無變化。 天天快遞自2月起申訴率異常，遠(yuǎn)超快遞企業(yè)平均申訴率，在二月申訴率增長(zhǎng)5倍飆升至74.32后，天天快遞3月申訴率增至121.53，其中大部分原因?yàn)榭爝f丟失短少，據(jù)悉，天天快遞的高虧損業(yè)務(wù)目前正在進(jìn)行快速調(diào)整。 在2月申訴率略有反彈后，順豐3月份的申訴率從3.5降至3.27，但依然高于通達(dá)系四家公司的申訴率；但是在京東系中，京東快遞申訴率從2.09升至2.19；跨越速運(yùn)申訴率1.77，較上月5.39有大幅下降。 在2020年底得到極大改善，且申訴率低于“通達(dá)系”、京東系、以及順豐速運(yùn)之后，極兔速遞申訴率繼續(xù)保持較低水平，相比于2月的0.92小幅下降至0.9，不過在連續(xù)多月整體投訴率低于通達(dá)系后，極兔速遞申訴率本月高于中通快遞。 不過，由于“通達(dá)系”包裹體量基數(shù)巨大。按照申訴率的計(jì)算公式（申訴件數(shù)/百萬件快件業(yè)務(wù)量），通達(dá)系數(shù)值一定程度是會(huì)偏低。因此，該數(shù)字在行業(yè)超大規(guī)?；瘯r(shí)代背景下，可以作為一定參考，但不能完全客觀體現(xiàn)企業(yè)服務(wù)水平。 極兔連續(xù)兩月躋身“紅榜”通達(dá)系全軍覆沒 根據(jù)通告數(shù)據(jù)，22家主要快遞企業(yè)申訴處理工作綜合指數(shù)平均為94.61，高于平均數(shù)的快遞企業(yè)有9家，低于平均數(shù)的有13家。其中民航快遞、蘇寧易購以100的綜合指數(shù)并列位居榜首。 申訴處理工作綜合指數(shù)是國家郵政局對(duì)企業(yè)申訴處理工作質(zhì)量的綜合評(píng)價(jià)，根據(jù)企業(yè)申訴處理工作水平由高到低排序。綜合指數(shù)相同時(shí)，按企業(yè)名稱拼音首字母升序排列。 綜合指數(shù)考核參數(shù)包含一次結(jié)案率、逾期率、企業(yè)答復(fù)不規(guī)范率、企業(yè)答復(fù)不屬實(shí)率、工作滿意率等五個(gè)指標(biāo)。（數(shù)據(jù)來源于系統(tǒng)自動(dòng)生成） 低于平均數(shù)的有13家，分別為跨越速運(yùn)、UPS、優(yōu)速、百世、DHL、遞四方、速爾、中外運(yùn)-空運(yùn)、圓通速遞、天天快遞、韻達(dá)快遞，申通快遞，中通快遞，值得一提的是，順豐在上月跌至“黑榜”后本月重回“紅榜”，且綜合指數(shù)高于通達(dá)系公司，通達(dá)系再次全軍覆沒。 此外，極兔在此前連續(xù)三個(gè)月位居“黑榜”榜尾后，如今已連續(xù)兩月出現(xiàn)在紅榜，排名高于京東物流、通達(dá)系，低于順豐。 申通業(yè)務(wù)量增速連續(xù)兩月保持第一圓通營(yíng)收、業(yè)務(wù)量增速超韻達(dá) 4月19日晚間，順豐控股、圓通速遞、韻達(dá)股份和申通快遞四家上市快遞公司發(fā)布了3月份經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)。從簡(jiǎn)報(bào)數(shù)據(jù)可以看出，延續(xù)前兩月增長(zhǎng)趨勢(shì)，三家快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)收入以及業(yè)務(wù)量同比均繼續(xù)保持雙位數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，不過增速較前兩月均有所放緩。 在快遞業(yè)務(wù)收入上，韻達(dá)3月收入33.25億元，同比增長(zhǎng)33.91%；圓通收入30.36億元，同比增長(zhǎng)41.64%；申通收入20.39億元，同比增長(zhǎng)16.93%。 值得一提的是，在上月收入增速再次跑贏韻達(dá)后，圓通在本月奮起直追，快遞業(yè)務(wù)收入增速和快遞業(yè)務(wù)量增速均超過韻達(dá)，二者的快遞業(yè)務(wù)量差距開始縮小。數(shù)據(jù)顯示，韻達(dá)與圓通3月的快遞業(yè)務(wù)量分別為億票15.16億票、13.48億票，業(yè)務(wù)量差距為1.68億票，較上月差距稍有縮小，但是與去年業(yè)務(wù)量差距最小達(dá)到5000萬票相比，二者業(yè)務(wù)量依然存在一定差距。 在業(yè)務(wù)量增幅上，“通達(dá)系”三家公司增幅均超過50%，相比于前兩月增速放緩，主要原因在于去年同期通達(dá)系公司陸續(xù)復(fù)工，業(yè)務(wù)量和營(yíng)收逐漸恢復(fù)。 在3月的業(yè)務(wù)量增幅中，韻達(dá)、圓通、申通業(yè)務(wù)量增幅分別為54.69%、59.20%、61.74%，在韻達(dá)業(yè)務(wù)量穩(wěn)居通達(dá)系榜眼后，申通、圓通對(duì)于更高業(yè)務(wù)量發(fā)起了沖擊，值得一提的是，在上月業(yè)務(wù)量增速位列通達(dá)系第一后，申通本月業(yè)務(wù)量增速繼續(xù)保持第一，在2020年業(yè)績(jī)低迷之后，申通也在2021年正式發(fā)起反擊之戰(zhàn)。 在二月價(jià)格戰(zhàn)相對(duì)緩解后，三月快遞公司單票價(jià)格依然存在同比下滑的情況。數(shù)據(jù)顯示，圓通、韻達(dá)的單票價(jià)格下降幅度為11.03%和13.44%，業(yè)務(wù)量增速最快的申通單票價(jià)格降幅也位列通達(dá)系之首，單票價(jià)格同比下跌27.65%，這也就意味著，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的恢復(fù)，價(jià)格戰(zhàn)依然為快遞企業(yè)的有力武器之一。 不過，在上月瘋狂降價(jià)以價(jià)換量后，韻達(dá)單票價(jià)格出現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，但是其2.19元的單票價(jià)格依然低于申通和圓通的單票價(jià)格。上個(gè)月單票價(jià)格同比降幅明顯的順豐速運(yùn)也在本月單票價(jià)格出現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)的情況，數(shù)據(jù)顯示，順豐3月單票價(jià)格15.74元，同比下滑12.12%。 值得一提的是，由于去年春節(jié)無休和疫情期間持續(xù)在線，順豐去年同期業(yè)績(jī)基數(shù)較高，因此，順豐在3月業(yè)務(wù)量和營(yíng)收增幅依然不及通達(dá)系的增長(zhǎng)速度。順豐在業(yè)績(jī)快報(bào)中表示，公司2021年3月增速受到去年同期高基數(shù)的影響，2020年3月收入(速運(yùn)物流及供應(yīng)鏈)同比增速高達(dá)47.18%，業(yè)務(wù)量同比增速高達(dá)93.45%。 月度數(shù)據(jù)顯示，順豐控股3月速運(yùn)物流業(yè)務(wù)營(yíng)收137.92億元，同比增長(zhǎng)13.39%，快遞業(yè)務(wù)量8.76億，同比增長(zhǎng)29.01，單票收入15.74，同比下降12.12%，供應(yīng)鏈?zhǔn)杖?.38億元，同比增長(zhǎng)80.22%。 東興證券分析認(rèn)為，2月受春節(jié)特殊情況的影響，行業(yè)單件收入短暫回升，但進(jìn)入3月后繼續(xù)回落，已經(jīng)低于去年12月的水平。綜合業(yè)務(wù)量與單件收入的變化，今年一季度行業(yè)的整體盈利情況都不樂觀。而在上市公司中，申通與圓通3月采取降價(jià)沖量的策略，單件收入下滑較多，但業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)明顯；韻達(dá)與順豐在春節(jié)期間降價(jià)較為明顯，3月則采取了控量提價(jià)的策略。 東興證券認(rèn)為，由于上市公司需要在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中保證自身業(yè)績(jī)的相對(duì)穩(wěn)定，故不太可能一直采取激進(jìn)的降價(jià)策略，而更傾向于采取“降價(jià)-休整-降價(jià)-休整”這種波段沖鋒式的價(jià)格策略。 順豐單月市值縮水一千億韻達(dá)3月市值首次跌破400億 受益于“年貨節(jié)”、快遞公司普遍“春節(jié)不打烊”等正面影響，快遞板塊在2月普漲，但是隨即整個(gè)快遞行業(yè)股價(jià)在3月集體陷入低迷，7家上市快遞公司股價(jià)均出現(xiàn)了不同程度的下滑。 數(shù)據(jù)顯示，截至3月31日收盤，順豐股價(jià)3月環(huán)比跌幅為22.8%，為快遞公司中跌幅最大的企業(yè)，中通環(huán)比跌幅為13.59%，這也就意味著，在2月創(chuàng)出歷史最高值后，順豐和中通均在3月遭遇較大幅度的股價(jià)下跌。 此外，韻達(dá)3月股價(jià)環(huán)比下跌16.38%，申通、德邦股價(jià)下滑均超過9%，即便是漲跌幅最穩(wěn)定的圓通，也較上月環(huán)比下跌3.29%，美股百世股價(jià)環(huán)比下跌14.16%，跌幅僅次于順豐。 從整個(gè)快遞概念板塊來看，快遞股在3月初延續(xù)上月增長(zhǎng)趨勢(shì)，但是3月8、9、10三日遭遇三連跌，3月9日降幅達(dá)到2.31%，隨后快遞板塊股價(jià)小幅度回升，但整體趨勢(shì)依然為下滑，截至3月31日，快遞板塊股價(jià)環(huán)比下跌0.78%。 在2月10日順豐股價(jià)漲至124.7元?jiǎng)?chuàng)歷史新高后，順豐股價(jià)隨即逐日下跌，而這個(gè)股價(jià)下滑趨勢(shì)也延續(xù)到整個(gè)3月，3月以來，順豐股價(jià)連續(xù)下跌，其中，3月8日，順豐股價(jià)下跌6.24%，3月18日發(fā)布2020年度報(bào)告，雖然全年?duì)I收數(shù)據(jù)較為亮眼，順豐股價(jià)依然在隨后的交易日下跌6.54%。 對(duì)于順豐交出亮眼的2020年成績(jī)單卻依然慘遭股價(jià)下跌，有業(yè)內(nèi)分析稱，從單季度來看相較于2020年Q2、Q3超過50%的凈利增速，Q4凈利增速回落至16%，考慮到四季度有雙11等電商節(jié)日，屬于電商物流旺季，因此市場(chǎng)對(duì)于快遞公司四季度業(yè)績(jī)預(yù)期較高，而順豐2020四季度凈利下行，低于市場(chǎng)預(yù)期。 對(duì)此，順豐在年報(bào)中稱，2020年第四季度高峰期加大了陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)資源投入，該投入短期內(nèi)會(huì)有成本壓力，但伴隨業(yè)務(wù)量逐步增長(zhǎng)、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)大，規(guī)模效益經(jīng)歷一定的爬坡期后在未來逐漸釋放和顯現(xiàn)。 除此之外，過去一年，順豐經(jīng)濟(jì)快遞（電商件）業(yè)務(wù)規(guī)模占比上升，但這塊業(yè)務(wù)單票價(jià)格較低，毛利率較低，一定程度上拉低了公司盈利能力，而在過去一年中，順豐雖然市場(chǎng)份額有大幅提升，但是單票價(jià)格也在相應(yīng)降低。 國信證券在順豐發(fā)布年報(bào)后發(fā)布研報(bào)稱，考慮到公司短期投入較大，下調(diào)盈利預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2021-2023年歸母凈利潤(rùn)分別為76、91、109億元（2021-22年下調(diào)幅度7.8%、7.4%），分別同比增長(zhǎng)12.9%、27.7%、32.7%。 在今年2月股價(jià)連續(xù)上漲、港股、美股雙雙突破/接近歷史最高值后，中通快遞在3月股價(jià)迎來較大幅度的回調(diào)，3月8日，中通股價(jià)下跌8.61%，而在3月18日發(fā)布2020年全年財(cái)報(bào)后，中通股價(jià)在3月19日下跌超過10%，3月23日，中通股價(jià)最低僅為26.8美元，接近2020年底創(chuàng)下的近幾年最低值。截至3月31日收盤，中通股價(jià)28.9美元，環(huán)比下跌13.59%。 3月18日發(fā)布的中通快遞年報(bào)顯示，2020年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入252.14億元較2019年增長(zhǎng)14%，但其增收不增利現(xiàn)象較為嚴(yán)重，財(cái)報(bào)顯示，中通去年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)43.26億元，同比下降23.7%，凈利潤(rùn)率則為17.2%，較2019年減少8.5個(gè)百分點(diǎn)。中通快遞首席財(cái)務(wù)官顏惠萍表示，“加速業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)并獲取市場(chǎng)份額是我們目前發(fā)展階段中最重要的目標(biāo)?！?相比于2月股價(jià)的平穩(wěn)，韻達(dá)股價(jià)也在3月遭遇一定程度的下滑，3月初以來，韻達(dá)股價(jià)持續(xù)下跌，3月30日，韻達(dá)股價(jià)下跌幅度超過8%，股價(jià)創(chuàng)新低，3月31日，在前日創(chuàng)新低的基礎(chǔ)上，韻達(dá)股價(jià)再低至13.51元/股，市值首次跌破400億人民幣，跌至392億人民幣。截至3月31日，韻達(dá)股價(jià)14.04元，環(huán)比下跌16.38%。 在二月下旬股價(jià)連續(xù)經(jīng)歷大起大落后，德邦股價(jià)在3月逐漸歸于平穩(wěn)，但是整體股價(jià)依然呈下滑趨勢(shì)，3月2日，德邦股價(jià)下跌3.45%；3月8日，德邦股價(jià)下跌2.96%，3月26日晚間，德邦發(fā)布公告稱，自2020年12月26日起至3月36日，德邦獲得與收益相關(guān)的各類政府補(bǔ)助共計(jì)約3311萬元，在發(fā)布公告后的交易日（3月29日），德邦股價(jià)較前一交易日微漲1.08%。 相比于其他公司的大起大落，圓通3月的股價(jià)走勢(shì)較為平穩(wěn)，截至3月31日，圓通股價(jià)11.17元，環(huán)比下跌3.29%，為七家上市公司中跌幅最小的快遞公司。 在經(jīng)歷2月觸底反彈后，申通股價(jià)在3月穩(wěn)中有跌，截至3月31日，申通股價(jià)9.22元，環(huán)比下跌9.25%。 除此之外，走在轉(zhuǎn)型路上的百世快遞在3月股價(jià)經(jīng)歷了上半月的增長(zhǎng)和下半月的連續(xù)下滑，3月16日，百世股價(jià)下跌-2.83%，隨即遭遇連續(xù)下跌，其中3月18日，百世股價(jià)下跌4.15%。 3月20日，百世快遞在杭州召開全國網(wǎng)絡(luò)工作會(huì)議，宣布今年計(jì)劃總投入18億元升級(jí)自動(dòng)化設(shè)備，同時(shí)預(yù)計(jì)2021年在全國總投入2億元資金激勵(lì)核心區(qū)域，但是在此工作會(huì)議后，3月22日，百世股價(jià)下跌4.85%；3月24日，百世股價(jià)一度下跌9.52%，3月29日，股價(jià)下跌也將近8%。不過在3月的倒數(shù)第二個(gè)交易日，百世股價(jià)有所回升，上漲9.47%。截至3月31日，百世股價(jià)1.88美元，環(huán)比下跌14.16%。 安信證券在研報(bào)中表示，因基數(shù)效應(yīng)和需求旺盛，2021年一季度快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量確定性高增長(zhǎng)，但行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、快遞企業(yè)擴(kuò)大投入、去年同期成本紅利等因素，均可能導(dǎo)致2021年第一季度快遞企業(yè)面臨業(yè)績(jī)壓力，建議投資者關(guān)注行業(yè)中長(zhǎng)期格局變化。 *編者注： 我們深知，無論一個(gè)行業(yè)、還是一家上市公司的健康指標(biāo)構(gòu)成，都一定是特別系統(tǒng)化、復(fù)雜多元的，高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)任重道遠(yuǎn)。未來，我們還將不斷豐富數(shù)據(jù)維度，包括定期加入快遞物流公司在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、科技投入、綠色環(huán)保、創(chuàng)新發(fā)展、社會(huì)責(zé)任等方面的考量，旨在更全方位洞察中國快遞行業(yè)健康發(fā)展，多視角多維度地對(duì)快遞物流行業(yè)、快遞物流上市公司的數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘、分析與論證，推動(dòng)中國快遞物流更好地邁向高質(zhì)量發(fā)展的新時(shí)期。我們更加守望以快遞物流上市公司巨頭為引領(lǐng)效應(yīng)的全行業(yè)的共同進(jìn)步，更好地助力構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，更好地滿足人民美好生活需要，更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局。 報(bào)告出品：智慧物流研究院、每經(jīng)未來商業(yè)智庫 查看往期報(bào)告，請(qǐng)點(diǎn)擊專題：中國快遞物流健康監(jiān)測(cè)報(bào)告