老記吹“?！保骷叶荚诘冉饘黉嚨摹帮L(fēng)口”，比亞迪率先全面“轉(zhuǎn)向”！

每經(jīng)編輯 何劍嶺    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

要點(diǎn)一：贛鋒鋰業(yè)再建金屬鋰擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，可能是看到固態(tài)電池進(jìn)步的苗頭。

要點(diǎn)二：比亞迪全系列電動(dòng)車用“刀片電池”，碳酸鋰還是大有可為。

快訊：贛鋒鋰業(yè)要建年產(chǎn)7000噸金屬鋰及鋰材項(xiàng)目

點(diǎn)評：鋰資源概念股果然在今天爆了。從前天開始就一直在說：“從今天起，做一個(gè)盯碳酸鋰的人”。智利因疫情封國，不要簡單看成是突發(fā)。實(shí)際上，化工行業(yè)的供給彈性很低，哪個(gè)地方突然缺了一坨，整個(gè)價(jià)格就要漲。但今天，鋰股可能還是要當(dāng)一盤“渣男”，剛剛看了看價(jià)格，鋰企對外報(bào)價(jià)是沒有動(dòng)的。鋰價(jià)什么時(shí)候開始飆（劃重點(diǎn)：是飆，飆，飆！不是一元錢，兩元錢地漲），鋰股那時(shí)就不怎么“渣”了。

但有一個(gè)信息，贛鋒鋰業(yè)要建年產(chǎn)7000噸金屬鋰及鋰材項(xiàng)目。金屬鋰是用于固態(tài)電池，后者因?yàn)榧夹g(shù)問題遲遲沒有放量。贛鋒鋰業(yè)的金屬鋰產(chǎn)能已經(jīng)是全球第一，現(xiàn)在又要擴(kuò)。贛鋒鋰業(yè)本身也在做固態(tài)，相比其他鋰企，它對固態(tài)進(jìn)展的敏感度可能要高點(diǎn)。這么來看，贛鋒鋰業(yè)是不是看到固態(tài)電池有技術(shù)突破，要量產(chǎn)的趨勢？前兩個(gè)月，筆者也去了很多家二線鋰企，其實(shí)它們也在儲備金屬鋰，不過它們是做金屬鋰上游——氯化鋰。幾家都在說，氯化鋰生產(chǎn)線在調(diào)試，要量產(chǎn)是很快的。這里再多說一句，2016年的碳酸鋰和氫氧化鋰之爭，后者也是比較新的工藝路線，有技術(shù)壁壘。但現(xiàn)在看，這種技術(shù)壁壘似乎也不是很高，天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)能做，融捷、雅化這些其實(shí)都能做。金屬鋰的工藝門檻估計(jì)也類似。

快訊：比亞迪電動(dòng)車全面切換為刀片電池

“從今天起，比亞迪旗下的純電動(dòng)車型，開始全面切換刀片電池”，比亞迪董事長王傳福表示，他希望安全問題不再是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的絆腳石，所有向往美好出行的人都能享受安全的保障。

在4月7日晚間舉辦的新車發(fā)布會(huì)上，比亞迪發(fā)布四款純電動(dòng)車型，包括秦Plus EV、2021款唐EV、宋Plus EV和2021款e2，全部采用“刀片電池”。除了這四款新車，比亞迪董事長王傳福宣布：“比亞迪旗下的純電動(dòng)車型開始全面切換刀片電池，并全面啟用針刺試驗(yàn)，作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

點(diǎn)評：刀片電池現(xiàn)在是磷酸鐵鋰路線的“扛把子”存在，估計(jì)國內(nèi)很多車企都會(huì)用到磷酸鐵鋰。有時(shí)候不得不佩服企業(yè)家們的判斷力，王傳福的“老表”呂向陽，十多年前就去川西找礦，吃到甲基卡的“肥肉”。融捷的重心一直在碳酸鋰，前幾年氫氧化鋰火爆，它還是不忘初心。這么看，可能不是氫氧化鋰技術(shù)無法突破，也不會(huì)是腦袋“發(fā)卡”，而是看到碳酸鋰的未來。這么多年電池技術(shù)的“嘴炮”之爭，碳酸鋰也沒那么不堪。

（文/蟋蟀）

（本文僅供參考，不構(gòu)成買賣依據(jù)，入市風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。）