以數(shù)字化為馬 全新數(shù)字高爾夫的傳承與未來(lái)

正如我們所看到的，現(xiàn)在的汽車早已經(jīng)不是單純的出行工具。

在數(shù)字化浪潮下，汽車正變得更智能，人們?cè)谙硎芷嚦鲂袑傩缘耐瑫r(shí)，越來(lái)越注重其所帶來(lái)的服務(wù)屬性。這意味著，數(shù)字化應(yīng)用不僅將在智能汽車時(shí)代扮演重要角色，而且更“聰明”的汽車無(wú)疑會(huì)擁有更好的前景和更大的市場(chǎng)。

作為MQB Evo平臺(tái)的首采車型，全新數(shù)字高爾夫正如它的名字一樣，將數(shù)字化深深地烙在了骨子里?；谌码娮与姎饧軜?gòu)，全新數(shù)字高爾夫在智能駕駛、移動(dòng)互聯(lián)等方面有了更直觀且顯著的改變，以全數(shù)字化駕乘體驗(yàn)和更智能的人機(jī)交互系統(tǒng)，被冠以“最懂你的高爾夫”。

全新數(shù)字高爾夫以“數(shù)字化”為馬，依舊延續(xù)著高爾夫車型在兩廂車時(shí)代開創(chuàng)的靈魂與血脈，用創(chuàng)新和傳承在智能汽車時(shí)代展露引領(lǐng)勢(shì)頭。

每一次創(chuàng)新 都是時(shí)代的變革

一款車型，何能偉大？在滾滾前行的歲月長(zhǎng)河中，這是一道“選擇命運(yùn)”的課題，無(wú)數(shù)前行者奮力作答。樓起樓塌之間，掩埋了無(wú)數(shù)的弱者，也造就了諸多拔擢而出的佼佼者。

這些佼佼者們，在收獲喜悅的時(shí)候，也探尋到一個(gè)真理：所有經(jīng)典的車型只有在不斷前進(jìn)中自我革新，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的超越。在數(shù)字化重塑這個(gè)汽車時(shí)代時(shí)，全新數(shù)字高爾夫正在成為創(chuàng)新的踐行者。

與MQB平臺(tái)相比，MQB Evo平臺(tái)最大的改變就是在底層能夠支持燃油車的數(shù)字化。為了對(duì)原有平臺(tái)進(jìn)行“數(shù)字化改造”，MQB Evo平臺(tái)增加了4G通信模塊和SIM卡，并標(biāo)配V2X模塊，使用的CANFD總線技術(shù)將核心安全相關(guān)總線系統(tǒng)的寬帶從500K提高到了2M。同時(shí)，在燃油車上所實(shí)現(xiàn)的數(shù)字座艙已經(jīng)比較接近于智能電動(dòng)車，并提供ADAS模塊。

這樣的“數(shù)字化改造”，在誕生于MQB Evo平臺(tái)的全新數(shù)字高爾夫身上體現(xiàn)的更為明顯。率先采用車載以太網(wǎng)技術(shù)，同時(shí)全面升級(jí)CAN總線為CANFD，核心功能模塊傳輸效率達(dá)到100M/s，使得整車能夠配備更多更智能的駕駛輔助系統(tǒng)，帶來(lái)更為迅捷的交互響應(yīng)速度。

全新設(shè)計(jì)的全數(shù)字座艙就是其中的一個(gè)顯性代表。10.25英寸全液晶儀表與10英寸觸摸大屏組成的雙聯(lián)屏，配合大范圍的觸控式開關(guān)，如全觸控式Gen2 MOD方向盤、全觸控式大燈開關(guān)、觸控中控面板和觸控式空調(diào)/音量調(diào)節(jié)，大幅提升了全新數(shù)字高爾夫內(nèi)飾的科技感，也讓交互操作更直接。

“黑曜石”電子換擋、集成多種駕駛信息的wHUD系統(tǒng)等配置的加入，讓全新數(shù)字高爾夫的座艙氛圍煥然一新，也讓人與車之間的互動(dòng)更加高效而直接。

得益于全系車型搭載的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，用戶還可以通過語(yǔ)音進(jìn)行導(dǎo)航、娛樂等操作，一句“你好，大眾”即可激活智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，說出目的地，全新數(shù)字高爾夫的智慧導(dǎo)航就能自動(dòng)規(guī)劃路線，而不用操作手機(jī)導(dǎo)航。

另外，包含所有與安全、駕駛、泊車相關(guān)的IQ.DRIVE駕駛輔助服務(wù)技術(shù)，通過Travel Assist一鍵式智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)0-160km/h范圍內(nèi)的全速域、全旅程覆蓋，配合Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（含CEB城市緊急制動(dòng)）、Lane Assist車道保持等輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助。

每一次傳承 都是對(duì)極致的突破

不可否認(rèn)，從第一代高爾夫問世到現(xiàn)在的全新數(shù)字高爾夫，每一次傳承都是對(duì)上一代車型極致的突破。以高爾夫之名，八代產(chǎn)品的不斷傳承和創(chuàng)新，讓我們可以預(yù)見全新數(shù)字高爾夫在兩廂車市場(chǎng)的未來(lái)。

八代傳承，高爾夫被人津津樂道的經(jīng)典元素莫過于C柱造型了。在喬治亞羅的筆下，第一代高爾夫摒棄了汽車圈流行數(shù)十載的圓潤(rùn)弧線設(shè)計(jì)，主打“折紙”概念，C柱曲線由此出現(xiàn)，巧妙的鈍角設(shè)計(jì)，既滿足了大空間后備箱的需求，也滿足了造型的美觀。

到了第四代高爾夫，C柱特征更加加深了，將原來(lái)的單曲線變?yōu)殡p曲線，并延續(xù)至輪罩，形成了一體化的視覺效果。此后，C柱設(shè)計(jì)一直被保留下來(lái)。

如今，全新數(shù)字高爾夫也保留了這一設(shè)計(jì)，更為傾斜的C柱設(shè)計(jì)，彰顯厚重質(zhì)感。傳承經(jīng)典的同時(shí)，全新數(shù)字高爾夫也融入了更多科技創(chuàng)新元素。相比前代車型，全新數(shù)字高爾夫前臉鷹眼式矩陣LED大燈被水平切割，創(chuàng)新采用科技感十足的發(fā)光LED與進(jìn)氣格柵連為一體，極具辨識(shí)度。尾部像素矩陣式尾燈在融入?yún)?shù)化元素的同時(shí)，采用激光鐳雕工藝，配備流水動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈，彰顯出數(shù)字時(shí)代的既視感。

同時(shí)，全車還采用了多達(dá)7處的外飾氛圍燈，包括四門門把手燈、外后視鏡迎賓照地?zé)舻?，上車開門的瞬間人與車的互動(dòng)就已展開，而這正是數(shù)字化時(shí)代人機(jī)交互的主要特征。

全新數(shù)字高爾夫的傳承并不止C柱，還有操控。將家用轎車市場(chǎng)帶入了新紀(jì)元的第五代高爾夫，搭載的四連桿獨(dú)立懸掛大大提升了整車的操控性和舒適性，1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更是將“小排量大動(dòng)力”的理念發(fā)揮到了極致，而雙離合變速箱的引入則讓駕駛激情信手拈來(lái)。

同樣，在繼承前代高爾夫賽車基因的運(yùn)動(dòng)化底盤調(diào)教之外，全新數(shù)字高爾夫還沿襲了上一代MQB A LG1的麥弗遜式前軸，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高、可靠性好、重量輕等特點(diǎn)。后懸掛為多連桿結(jié)構(gòu)，經(jīng)過悉心的調(diào)校，最大程度保持了高爾夫品牌的操控基因，確保了彎道性能。

全新數(shù)字高爾夫經(jīng)過多輪次、不同開發(fā)階段的底盤調(diào)教，累計(jì)多達(dá)119個(gè)方案的測(cè)試與評(píng)價(jià)，打造出卓越的駕乘感受，立足中國(guó)市場(chǎng)需求，其偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的調(diào)教，讓駕駛充滿激情。

作為一款誕生于1974年的車型，高爾夫顯然已經(jīng)是全球汽車行業(yè)波瀾壯闊的參與者、探索者和開拓者，在這個(gè)瞬息萬(wàn)變的洪流中，全新數(shù)字高爾夫選擇用數(shù)字化武裝自己?？梢哉f，在全球汽車市場(chǎng)風(fēng)云激蕩的變革過程中，市場(chǎng)更需要像全新數(shù)字高爾夫這樣創(chuàng)新性的產(chǎn)品作為堅(jiān)定的推動(dòng)者。