被戲稱為“老頭樂(lè)”的微型低速電動(dòng)車或?qū)⒂袊?guó)家標(biāo)準(zhǔn)

每經(jīng)AI快訊，微型低速電動(dòng)車因?yàn)轳{駛者以老年群體為主被戲稱為“老頭樂(lè)”，明明用4個(gè)輪子行駛卻不用掛牌照且活躍在我國(guó)多地鄉(xiāng)鎮(zhèn)的路面上，長(zhǎng)期缺乏相應(yīng)規(guī)范的約束成為多地治理難題。

最新消息稱，相關(guān)部門正在制定標(biāo)準(zhǔn)，擬將“老頭樂(lè)”納入了乘用車的范圍且正在討論禁止此類車輛使用鉛酸蓄電池，要求改用磷酸鐵鋰或三元電池。一份名為“純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)修訂討論會(huì)”的會(huì)議紀(jì)要文件近日在新能源車行業(yè)內(nèi)瘋傳。該文件聲稱相關(guān)單位正在針對(duì)《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》（GB/T 28382）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂討論，將增加微型低速電動(dòng)乘用車定義，不再單獨(dú)出臺(tái)低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)。微型低速純電動(dòng)乘用車能量密度要求不小于70Wh/kg，電池只能使用磷酸鐵鋰或三元鋰電。

按照該文件內(nèi)容，該標(biāo)準(zhǔn)修訂版將在今年4至5月征求意見(jiàn)，順利的話有望在今年9月發(fā)布。記者就此事向多位新能源車行業(yè)以及電池行業(yè)專家求證，截至發(fā)稿，上述內(nèi)容未得到完全確認(rèn)。能夠確定的是，工業(yè)和信息化部等部門對(duì)于低速電動(dòng)車管理長(zhǎng)期保持關(guān)注。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司今年1月曾組織召開(kāi)規(guī)范低速電動(dòng)車管理工作座談會(huì)，北京、山東、河南、江蘇等地工業(yè)和信息化主管部門相關(guān)負(fù)責(zé)同志參加會(huì)議。

會(huì)議要求，要加快會(huì)同有關(guān)部門研究制定規(guī)范低速電動(dòng)車管理政策措施，指導(dǎo)各地落實(shí)屬地管理責(zé)任，采取有效措施，做好低速電動(dòng)車清理整頓工作，切實(shí)維護(hù)和保障好人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。（上海證券報(bào)）