每日經(jīng)濟(jì)新聞
首頁未來商業(yè)

每經(jīng)網(wǎng)首頁 > 首頁未來商業(yè) > 正文

每經(jīng)熱評|快運(yùn)市場資本潮涌,跑出巨頭仍需努力

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2021-03-03 15:13:33

每經(jīng)評論員 王郁彪    每經(jīng)編輯 梁梟    

2月27日,據(jù)彭博社消息,安能物流考慮在香港IPO,擬募資5億美元。屢屢被傳上市,“快運(yùn)第一股”是否將花落安能物流尚不得而知。不過,再度被傳上市的前幾天,2月12日,安能物流獲得約3億美元的投資。2020年1月,安能也曾獲3億美元融資。截至目前,安能物流已完成七輪融資。

經(jīng)筆者梳理發(fā)現(xiàn),從去年開始,快運(yùn)市場資本潮涌。在2020年1月安能物流宣布完成超3億美元融資后不到一個月,壹米滴答宣布10億元D+輪融資;隨后,順豐快運(yùn)完成3億美元可轉(zhuǎn)債融資;5月,德坤完成5億元B輪融資;6月,蟻鏈物流獲得數(shù)千萬元融資。

幾波大額融資不僅顯示出資本之于快運(yùn)市場未來發(fā)展勢頭的信心,另一面,安能物流、壹米滴答、順豐快運(yùn)等頭部快運(yùn)企業(yè)也在收獲資本青睞后逐漸放開拳腳,貨量規(guī)模紛紛刷新往年記錄。在不少投資人看來,疫情加速了行業(yè)格局變化及整合,零擔(dān)快運(yùn)市場很快將誕生一個“新順豐”或“新中通”。

不過,筆者認(rèn)為,即便快運(yùn)市場資本潮涌,頭部企業(yè)貨量規(guī)模得以提升,但縱觀快運(yùn)市場數(shù)年沉浮,短期內(nèi)依舊難言“會跑出一個巨頭”。

首先,我國零擔(dān)快運(yùn)市場門檻相對較低,個體私營車主以及大量的長尾運(yùn)輸車隊占據(jù)了很大的市場份額,因此零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、客戶分散,行業(yè)集中度非常低。公開數(shù)據(jù)顯示,目前中國零擔(dān)市場CR10不足5%。

其次,在快運(yùn)領(lǐng)域,因為重貨不同于普貨,企業(yè)想要脫穎而出往往要求更高。特別是各家深陷“價格戰(zhàn)”泥沼多年以來,貨源、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是基本,品牌的議價權(quán)、流量的支撐點(diǎn)、定制化解決方案、數(shù)字化信息化能力等都成了決定快運(yùn)企業(yè)能否勝出的關(guān)鍵性指標(biāo)。

最后,快遞巨頭的跨界入局,也給快運(yùn)行業(yè)帶來了“鯰魚效應(yīng)”。來自具備強(qiáng)大的組織、資源協(xié)調(diào)能力,擁有遍及全國的網(wǎng)絡(luò)資源,背靠資本市場快遞龍頭企業(yè)的“降維打擊”仍然是新老快運(yùn)企業(yè)難以忽視的存在。

無論是企業(yè)內(nèi)部的變革,抑或是外部環(huán)境的變化,隨著快運(yùn)市場競爭進(jìn)入下半場,在經(jīng)歷前期“價格戰(zhàn)”的規(guī)模積累后,快運(yùn)頭部企業(yè)想要加速拉開與競爭對手之間的差距,進(jìn)而成為真正意義上的巨頭,該在哪些方面努力?

筆者認(rèn)為主要有三方面。第一是形成集約化操作??爝\(yùn)企業(yè)重資產(chǎn)投入與前期“價格戰(zhàn)”所帶來的規(guī)模增長是否能夠真正轉(zhuǎn)化成為支撐企業(yè)未來長期運(yùn)營的有效增長是關(guān)鍵。正如安能物流董事長王擁軍所說,“只有能夠拼到一個車上,幫你提高車的毛利、降低成本的規(guī)模才是有效規(guī)模”。

第二是強(qiáng)化服務(wù)品質(zhì),提升議價能力。零擔(dān)快運(yùn)主要運(yùn)輸?shù)氖巧嫌卧牧稀氤善返?,主要客戶有專線、第三方物流、生產(chǎn)制造及商貿(mào)企業(yè),深度嵌入上下游供應(yīng)鏈,議價能力普遍較弱。但零擔(dān)快運(yùn)服務(wù)與面向C端的快遞服務(wù)一樣,也是產(chǎn)品,需要服務(wù)品質(zhì),裝卸貨、分撥配送、代收結(jié)算等全流程服務(wù)缺一不可。因此,只有提升服務(wù)品質(zhì),進(jìn)一步搭建優(yōu)質(zhì)的市場形象,形成品牌效應(yīng),才能獲得長足發(fā)展。

第三是利潤。由于重投入、薄利潤的行業(yè)特點(diǎn),零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)盈利能力普遍一般,需要大規(guī)模資金的補(bǔ)充。但盈利才是企業(yè)的最終目的,特別是在疫情后市場充滿不確定性的當(dāng)下,企業(yè)具備持續(xù)造血能力,后續(xù)才能獲得資本駐足。

如需轉(zhuǎn)載請與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報社聯(lián)系。
未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報社授權(quán),嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像,違者必究。

讀者熱線:4008890008

特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。

2月27日,據(jù)彭博社消息,安能物流考慮在香港IPO,擬募資5億美元。屢屢被傳上市,“快運(yùn)第一股”是否將花落安能物流尚不得而知。不過,再度被傳上市的前幾天,2月12日,安能物流獲得約3億美元的投資。2020年1月,安能也曾獲3億美元融資。截至目前,安能物流已完成七輪融資。 經(jīng)筆者梳理發(fā)現(xiàn),從去年開始,快運(yùn)市場資本潮涌。在2020年1月安能物流宣布完成超3億美元融資后不到一個月,壹米滴答宣布10億元D+輪融資;隨后,順豐快運(yùn)完成3億美元可轉(zhuǎn)債融資;5月,德坤完成5億元B輪融資;6月,蟻鏈物流獲得數(shù)千萬元融資。 幾波大額融資不僅顯示出資本之于快運(yùn)市場未來發(fā)展勢頭的信心,另一面,安能物流、壹米滴答、順豐快運(yùn)等頭部快運(yùn)企業(yè)也在收獲資本青睞后逐漸放開拳腳,貨量規(guī)模紛紛刷新往年記錄。在不少投資人看來,疫情加速了行業(yè)格局變化及整合,零擔(dān)快運(yùn)市場很快將誕生一個“新順豐”或“新中通”。 不過,筆者認(rèn)為,即便快運(yùn)市場資本潮涌,頭部企業(yè)貨量規(guī)模得以提升,但縱觀快運(yùn)市場數(shù)年沉浮,短期內(nèi)依舊難言“會跑出一個巨頭”。 首先,我國零擔(dān)快運(yùn)市場門檻相對較低,個體私營車主以及大量的長尾運(yùn)輸車隊占據(jù)了很大的市場份額,因此零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、客戶分散,行業(yè)集中度非常低。公開數(shù)據(jù)顯示,目前中國零擔(dān)市場CR10不足5%。 其次,在快運(yùn)領(lǐng)域,因為重貨不同于普貨,企業(yè)想要脫穎而出往往要求更高。特別是各家深陷“價格戰(zhàn)”泥沼多年以來,貨源、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是基本,品牌的議價權(quán)、流量的支撐點(diǎn)、定制化解決方案、數(shù)字化信息化能力等都成了決定快運(yùn)企業(yè)能否勝出的關(guān)鍵性指標(biāo)。 最后,快遞巨頭的跨界入局,也給快運(yùn)行業(yè)帶來了“鯰魚效應(yīng)”。來自具備強(qiáng)大的組織、資源協(xié)調(diào)能力,擁有遍及全國的網(wǎng)絡(luò)資源,背靠資本市場快遞龍頭企業(yè)的“降維打擊”仍然是新老快運(yùn)企業(yè)難以忽視的存在。 無論是企業(yè)內(nèi)部的變革,抑或是外部環(huán)境的變化,隨著快運(yùn)市場競爭進(jìn)入下半場,在經(jīng)歷前期“價格戰(zhàn)”的規(guī)模積累后,快運(yùn)頭部企業(yè)想要加速拉開與競爭對手之間的差距,進(jìn)而成為真正意義上的巨頭,該在哪些方面努力? 筆者認(rèn)為主要有三方面。第一是形成集約化操作??爝\(yùn)企業(yè)重資產(chǎn)投入與前期“價格戰(zhàn)”所帶來的規(guī)模增長是否能夠真正轉(zhuǎn)化成為支撐企業(yè)未來長期運(yùn)營的有效增長是關(guān)鍵。正如安能物流董事長王擁軍所說,“只有能夠拼到一個車上,幫你提高車的毛利、降低成本的規(guī)模才是有效規(guī)?!?。 第二是強(qiáng)化服務(wù)品質(zhì),提升議價能力。零擔(dān)快運(yùn)主要運(yùn)輸?shù)氖巧嫌卧牧?、半成品等,主要客戶有專線、第三方物流、生產(chǎn)制造及商貿(mào)企業(yè),深度嵌入上下游供應(yīng)鏈,議價能力普遍較弱。但零擔(dān)快運(yùn)服務(wù)與面向C端的快遞服務(wù)一樣,也是產(chǎn)品,需要服務(wù)品質(zhì),裝卸貨、分撥配送、代收結(jié)算等全流程服務(wù)缺一不可。因此,只有提升服務(wù)品質(zhì),進(jìn)一步搭建優(yōu)質(zhì)的市場形象,形成品牌效應(yīng),才能獲得長足發(fā)展。 第三是利潤。由于重投入、薄利潤的行業(yè)特點(diǎn),零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)盈利能力普遍一般,需要大規(guī)模資金的補(bǔ)充。但盈利才是企業(yè)的最終目的,特別是在疫情后市場充滿不確定性的當(dāng)下,企業(yè)具備持續(xù)造血能力,后續(xù)才能獲得資本駐足。
快運(yùn) 融資 安能物流 壹米滴答 順豐快運(yùn)

歡迎關(guān)注每日經(jīng)濟(jì)新聞APP

每經(jīng)經(jīng)濟(jì)新聞官方APP

1

0

免费va国产高清不卡大片,笑看风云电视剧,亚洲黄色性爱在线观看,成人 在线 免费