寶馬董事長(zhǎng)“開(kāi)懟”背后：特斯拉銷(xiāo)量增速放緩，主流車(chē)企集體發(fā)力純電動(dòng)車(chē)

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

日前，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策針對(duì)特斯拉的一番言論引發(fā)了廣泛關(guān)注。

據(jù)彭博社報(bào)道，齊普策在DLD大會(huì)（Digital Life Design，數(shù)字·生活·設(shè)計(jì)）上表示，隨著傳統(tǒng)汽車(chē)制造商推出一系列全新純電動(dòng)車(chē)型，特斯拉多年來(lái)在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售上的主導(dǎo)地位可能很快就會(huì)結(jié)束。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

數(shù)據(jù)顯示，2020年，特斯拉在全球范圍內(nèi)交付約49.95萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)36%。特斯拉在當(dāng)年財(cái)報(bào)中預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年里，其新車(chē)交付量將實(shí)現(xiàn)50%的年平均增長(zhǎng)。2021年，其汽車(chē)交付量的年平均增長(zhǎng)率將超過(guò)50%。

“整個(gè)汽車(chē)行業(yè)正在加速轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)車(chē)企都在積極推出更多電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，特斯拉要想繼續(xù)保持這樣的速度并不容易。”齊普策認(rèn)為。

特斯拉全球銷(xiāo)量增速放緩

實(shí)際上，齊普策的預(yù)判并非毫無(wú)依據(jù)。雖然特斯拉對(duì)新車(chē)交付量的增長(zhǎng)頗為樂(lè)觀(guān)，但自2019年以來(lái)，特斯拉新車(chē)年交付量的增速在不斷放緩。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，雖然2020年特斯拉實(shí)現(xiàn)年交付量增長(zhǎng)36%，但這一增速較2019年下滑了14%，較2018年下滑了102%。

不僅如此，2020年，在除中國(guó)以外的其他市場(chǎng)，特斯拉車(chē)型銷(xiāo)售也遭遇瓶頸。據(jù)市場(chǎng)研究公司Cross-Sell對(duì)美國(guó)22個(gè)州的新車(chē)注冊(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年，特斯拉在美國(guó)銷(xiāo)量增長(zhǎng)不足2%，而Model 3的新車(chē)注冊(cè)量下滑35%，由2019年的10.38萬(wàn)輛降至6.8萬(wàn)輛；在歐洲市場(chǎng)，特斯拉2020年累計(jì)銷(xiāo)量約為8.7萬(wàn)輛，不敵雷諾Zoe（全年銷(xiāo)量約為9.96萬(wàn)）。同時(shí)，大眾ID.3也在縮小與特斯拉的銷(xiāo)量差距，僅2020年第四季度該車(chē)就售出近5.69萬(wàn)輛。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

GLJ Research LLC創(chuàng)始人戈登·約翰遜（Gordon Johnson）在一份報(bào)告中認(rèn)為：“特斯拉目前是需求受到限制，而不是產(chǎn)能受到限制。”

分析機(jī)構(gòu)LMC董事總經(jīng)理皮特·凱利則表示，到2025年，特斯拉在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中的份額將從2020年的20%以上下降到10%左右。

為了進(jìn)一步刺激需求、扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量頹勢(shì)，特斯拉也在積極應(yīng)對(duì)，比如在全球市場(chǎng)降價(jià)成為其首要選擇。

2021年元旦，特斯拉宣布國(guó)產(chǎn)Model Y正式開(kāi)售，雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版車(chē)型起售價(jià)為33.99萬(wàn)元，高性能版車(chē)型起售價(jià)為36.99萬(wàn)元，兩款車(chē)型起售價(jià)較國(guó)產(chǎn)前分別下降了14.81萬(wàn)元和16.51萬(wàn)元。此后，特斯拉相繼在歐洲、美國(guó)等市場(chǎng)宣布降價(jià)消息，其中Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版與長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型在歐洲分別降價(jià)3000歐元和3500歐元，Model 3和Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版在美國(guó)本土的售價(jià)分別下調(diào)1000美元和2000美元。

特斯拉車(chē)型最近一次價(jià)格調(diào)整發(fā)生在2月19日。當(dāng)天，特斯拉宣布在日本市場(chǎng)將Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版降價(jià)82萬(wàn)日元至429萬(wàn)日元，Model 3長(zhǎng)續(xù)航版降價(jià)近100萬(wàn)日元至499萬(wàn)日元。

主流車(chē)企集體“迎戰(zhàn)”

事實(shí)上，在齊普策之前，大眾、豐田等車(chē)企的高管也均對(duì)特斯拉進(jìn)行過(guò)公開(kāi)評(píng)價(jià)。如，豐田汽車(chē)社長(zhǎng)豐田章男認(rèn)為：“特斯拉嚴(yán)重高估了自己的價(jià)值，并且還沒(méi)有成熟到足以影響全球汽車(chē)趨勢(shì)，尤其是在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。”而在今年初，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯曾在社交平臺(tái)上喊話(huà)特斯拉CEO馬斯克：“我來(lái)這里為了與大眾集團(tuán)共同產(chǎn)生一些影響力。當(dāng)然，也是為了贏(yíng)得你一些市場(chǎng)份額，馬斯克。畢竟，我們的ID.3和e-tron已在歐洲贏(yíng)得了一些市場(chǎng)份額。”

有分析認(rèn)為，一直以來(lái)，特斯拉在全球純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中可謂“一枝獨(dú)秀”。但隨著以大眾、寶馬、奔馳等為代表的主流車(chē)企加速布局電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，不斷推出新產(chǎn)品，齊普策的言論也從一定程度上反映出主流車(chē)企在電動(dòng)化領(lǐng)域迎戰(zhàn)特斯拉的決心和信心。

值得一提的是，寶馬首款純電動(dòng)SUV iX3已經(jīng)于去年廣州車(chē)展期間正式上市。今年年初，寶馬官宣iX3降價(jià)7萬(wàn)元，起售價(jià)下探至39.99萬(wàn)元。彼時(shí)，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是寶馬在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正式向特斯拉宣戰(zhàn)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

“寶馬擁有100多年歷史，而90多年中我們都在制造和銷(xiāo)售燃油車(chē)，所以很多客戶(hù)想到電動(dòng)車(chē)品牌時(shí)不會(huì)在第一時(shí)間聯(lián)想到寶馬。寶馬需要在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域提高市場(chǎng)認(rèn)知度，讓客戶(hù)了解我們的產(chǎn)品。”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)回應(yīng)，iX3降價(jià)是寶馬在通盤(pán)考慮客戶(hù)及經(jīng)銷(xiāo)商的反饋后做出的快速反應(yīng)，希望通過(guò)重新定價(jià)，以提升iX3的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，高樂(lè)還表示，過(guò)去在一些新能源車(chē)型級(jí)別上，只有特斯拉有相關(guān)產(chǎn)品，所以它能在一些細(xì)分市場(chǎng)中獨(dú)占份額。但未來(lái)寶馬會(huì)推出純電動(dòng)3系、7系等更多產(chǎn)品，特斯拉在一些細(xì)分市場(chǎng)中“一家獨(dú)大”的情況將不復(fù)存在。

按照規(guī)劃，2021年，寶馬將在全球銷(xiāo)售10萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)；到2023年，寶馬將在全球范圍內(nèi)提供25款電動(dòng)化車(chē)型；到2030年，寶馬在全球范圍內(nèi)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將累計(jì)達(dá)到700萬(wàn)輛。

與寶馬相比，大眾的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)更為“激進(jìn)”。數(shù)據(jù)顯示，2020年，大眾純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量約為23.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)214%。在西歐市場(chǎng)，大眾純電動(dòng)車(chē)交付量占其總體銷(xiāo)量的份額從2019年的1.9%躍升至10.5%。到2030年，大眾欲在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)累計(jì)2600萬(wàn)輛的純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)。

“過(guò)去5年里，特斯拉一直主導(dǎo)著純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額，但是很顯然，這種情況不會(huì)持續(xù)太久。傳統(tǒng)車(chē)企的發(fā)力，對(duì)特斯拉形成了威脅。”凱利說(shuō)。