大事記！六大航司昨日成功試飛成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全球4000萬(wàn)旅客迎來(lái)新通路

每經(jīng)記者 胥帥  吳林靜  劉艷美    每經(jīng)編輯 劉艷美    

“女士們、先生們，飛機(jī)已經(jīng)降落在成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)……”1月22日上午，龍泉山以東，川航“成都大運(yùn)號(hào)”空客A330-300緩緩降落，成為“造訪”天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的第一架民航客機(jī)。

飛機(jī)仍在滑行，兩側(cè)早已就位的消防車噴出巨型水柱，以民航界最高禮儀——“過水門”儀式，迎接它的到來(lái)。

隨后，國(guó)航、東航、祥鵬航空、成都航空及南航客機(jī)相繼落地。這標(biāo)志著天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)試飛工作正式啟動(dòng)，邁出“飛起來(lái)”的關(guān)鍵一步。

根據(jù)計(jì)劃，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將于今年6月30日前投用。繼北京、上海之后內(nèi)地第三座擁有兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城市，正一步步成為現(xiàn)實(shí)。

2021年1月22日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)試飛 

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝

如今，機(jī)場(chǎng)早已不再是單純的交通運(yùn)輸工具，而是大量資源要素集聚、交換的樞紐，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要引擎。

成都在“十四五”規(guī)劃建議中提出，要發(fā)揮“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和西部陸海新通道重要節(jié)點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，用好“雙機(jī)場(chǎng)”和國(guó)際鐵路港的比較優(yōu)勢(shì)，暢通全球人流、物流、資金流、技術(shù)流、信息流循環(huán)。

不沿邊不靠海的成都，正以不斷開放姿態(tài)，擁抱世界。一個(gè)崛起的國(guó)際門戶樞紐城市，正待凌空展翅。

投用在即，準(zhǔn)備起飛

陽(yáng)光打在半空中的“水拱門”上，水滴折射出彩色的斑斕。

10時(shí)10分10秒，川航客機(jī)完成18分鐘的旅程——從雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，在天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落，“十全十美”。

圖片來(lái)源：微博截圖

兩邊高壓水槍朝45度方向相對(duì)噴水，兩道弧線搭起一道拱橋。A330-300保持著勻速直線運(yùn)動(dòng)從這道水拱門下緩緩穿過。

試飛前，“中國(guó)民航英雄機(jī)長(zhǎng)”、川航副總飛行師劉傳健本來(lái)還有點(diǎn)擔(dān)心天氣。事實(shí)證明，擔(dān)心是多余的。作為首飛飛機(jī)機(jī)組成員，劉傳建很高興，直言天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)試飛之日是“喜上加喜”。

川航飛機(jī)打頭，當(dāng)天的試飛，共有6家航司參與。

客機(jī)盤旋于空中，俯瞰“神鳥展翅”。遠(yuǎn)處群山聳立，山峰積滿了皚皚白雪。

國(guó)航B747-8、東方航空B777-300ER、祥鵬航空B737-800、成都航空ARJ21、南方航空A380-800以5分鐘為間隔，相繼在天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)西一跑道上平穩(wěn)落地。

這也是天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)唯一一條可以起降空客A380的跑道，行業(yè)規(guī)定的最高等級(jí)4F跑道。

在參與試飛的航空公司看來(lái)，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為4F級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、國(guó)際航空樞紐、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中等級(jí)最高的航空港之一、成都國(guó)際航空樞紐的主樞紐，具有巨大潛能和優(yōu)勢(shì)。

國(guó)航方面透露，“十四五”期間，將大力推進(jìn)成都“一市兩場(chǎng)”運(yùn)營(yíng)，持續(xù)完善兩場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)，支持成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和成都極核航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

南航有關(guān)人士也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，未來(lái)，南航還計(jì)劃開通更多國(guó)際航線，為成都打造國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)提供助力。

據(jù)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)方面透露，試飛將分兩個(gè)階段進(jìn)行。1月22日和23日是第一階段試飛，主要對(duì)西一跑道和東一跑道進(jìn)行相關(guān)科目驗(yàn)證。3月下旬，將進(jìn)行第二階段試飛。試飛結(jié)束后，還將開展工程行業(yè)驗(yàn)收、投用演練、機(jī)場(chǎng)使用許可證獲批等系列工作，計(jì)劃于今年6月30日前投用。

歷經(jīng)10年籌謀、5年建設(shè)，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)即將成為成都第二座國(guó)際機(jī)場(chǎng)。根據(jù)規(guī)劃，機(jī)場(chǎng)投用后可滿足年旅客吞吐量4000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量70萬(wàn)噸、飛機(jī)起降量32萬(wàn)架次的使用需求。

開啟“一市兩場(chǎng)”時(shí)代

機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布的數(shù)量規(guī)模與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平成正相關(guān)。當(dāng)城市發(fā)現(xiàn)一個(gè)機(jī)場(chǎng)不足以滿足其發(fā)展需要時(shí)，便開始規(guī)劃和興建第二機(jī)場(chǎng)。

2021年1月22日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)試飛 

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝

2011年5月，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)選址工作。當(dāng)年年底，成都正式成為“航空第四城”。這十年的發(fā)展，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)不能滿足成都日益增長(zhǎng)的需求。

首先是吞吐量日趨飽和。

2018年12月，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破5000萬(wàn)人次，繼北京首都機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)之后，躋身全球“5000萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)俱樂部”，穩(wěn)坐內(nèi)地“第四場(chǎng)”交椅。國(guó)際航線上百條、通達(dá)全球五大洲，2020年上半年，成都成為全國(guó)旅客吞吐量最多的城市。

同時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施也出現(xiàn)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

2020年，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班起降架次位居全國(guó)第2位、全球第8位。在全球民航運(yùn)輸普遍受挫的2020年，成都以強(qiáng)大的抗壓韌性與內(nèi)在活力，支撐了民航運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)較快恢復(fù)和發(fā)展，讓成都的天空依然繁忙澎湃。

隨著今年天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)，成都將進(jìn)入“雙機(jī)場(chǎng)時(shí)代”。新機(jī)場(chǎng)，不僅奔著緩解現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)過于密集航空資源的目的而來(lái)，當(dāng)兩座機(jī)場(chǎng)攜手并肩，城市的經(jīng)濟(jì)輻射面將被成倍放大。

上海同濟(jì)設(shè)計(jì)院城市設(shè)計(jì)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)匡曉明就曾指出，中國(guó)目前已經(jīng)跨越勞動(dòng)力驅(qū)動(dòng)時(shí)代，進(jìn)入效率驅(qū)動(dòng)時(shí)代，城市的發(fā)展將伴隨交通而產(chǎn)生飛躍。

“成都一市兩場(chǎng)的新時(shí)代即將開啟，一座連接全球的航空新通道即將在中國(guó)西部腹地通航。這將有利于成都引領(lǐng)四川加速參與雙循環(huán)，更加高效地利用兩種資源，服務(wù)兩個(gè)市場(chǎng)，高質(zhì)量構(gòu)建經(jīng)濟(jì)新格局。”北京國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)研究院研究員綦琦接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)提到，“雙機(jī)場(chǎng)”將引導(dǎo)空域資源往縱深方向發(fā)展，新機(jī)場(chǎng)的建成將拉升區(qū)域經(jīng)濟(jì)，并促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶形成。

挖掘航空“發(fā)動(dòng)機(jī)效應(yīng)”

“一市兩場(chǎng)”賦能城市的具體體現(xiàn)，必然落腳到一系列產(chǎn)業(yè)布局上。

民航業(yè)界流傳著一個(gè)“1：8效應(yīng)”——辦好一個(gè)機(jī)場(chǎng)，就像開啟一扇大門，隨之而來(lái)的人流、資金和信息，將推動(dòng)地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，機(jī)場(chǎng)的投入產(chǎn)出比可以高達(dá)1：8。

2021年1月22日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)試飛 

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝

中國(guó)民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津提到，以四川為例，2020年全省地區(qū)生產(chǎn)總值48598.8億元，比上年增長(zhǎng)3.8%，遠(yuǎn)超全國(guó)平均數(shù)。從更宏觀的視角來(lái)審視天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的地位和作用——它的開航，將為西部地區(qū)的發(fā)展提供一個(gè)新動(dòng)力。

提供動(dòng)力的邏輯是什么？發(fā)展新經(jīng)濟(jì)，時(shí)間、流量是重要要素資源。簡(jiǎn)單講，航空運(yùn)輸就是為產(chǎn)業(yè)插上增值“翅膀”，電子產(chǎn)品、冷鏈?zhǔn)称贰⑸镝t(yī)藥，包括服務(wù)貿(mào)易，都能利用這個(gè)網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球。

進(jìn)一步說(shuō)，航空運(yùn)輸代表的是“速度經(jīng)濟(jì)”時(shí)代，解決的是比如生物疫苗這類對(duì)時(shí)間敏感、高附加值的人流、商流運(yùn)輸問題。李曉津提到，比如蘋果手機(jī)，每天的貶值速度能達(dá)到千分之一，那大量的產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)就必須用飛機(jī)來(lái)完成。

賦能城市，聽起來(lái)簡(jiǎn)單，做起來(lái)難。難的不是建機(jī)場(chǎng)，而是布產(chǎn)業(yè)。關(guān)鍵是，產(chǎn)業(yè)和機(jī)場(chǎng)不是簡(jiǎn)單的加減法。

中國(guó)城市臨空經(jīng)濟(jì)研究中心秘書長(zhǎng)馬劍在采訪中提及“軟連接”——即如何通過空中通道建設(shè)，給地區(qū)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)連接和升級(jí)。

這個(gè)“軟連接”，包括貿(mào)易規(guī)則的突破，產(chǎn)業(yè)全球化的分工參與，國(guó)際供應(yīng)鏈體系的引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈的高端融合。

“運(yùn)營(yíng)兩個(gè)‘國(guó)際機(jī)場(chǎng)’，事實(shí)上就是怎么把機(jī)場(chǎng)的‘發(fā)動(dòng)機(jī)’帶動(dòng)效應(yīng)最大化，用國(guó)際航空樞紐這個(gè)‘空中橋梁’撬動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，讓企業(yè)、產(chǎn)品、各種競(jìng)爭(zhēng)要素深入國(guó)際供應(yīng)鏈體系中去。”在馬劍看來(lái)，這是成都“一市兩場(chǎng)”未來(lái)巨大的潛力所在，也是應(yīng)該努力的方向。

如果說(shuō)機(jī)場(chǎng)是動(dòng)力源、發(fā)動(dòng)機(jī)，那能拉動(dòng)的又是什么？

“這取決于城市自身資源稟賦。”馬劍指出，城市有自己的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，這個(gè)“基礎(chǔ)”代表的是產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)在國(guó)際供應(yīng)鏈中處于什么樣的位置。

航空業(yè)有一句經(jīng)典的話：點(diǎn)上種金，面上收銀。這即是說(shuō)，看一個(gè)機(jī)場(chǎng)的盈虧，要算大賬——修機(jī)場(chǎng)、開航班，背后連著產(chǎn)業(yè)鏈。“兩三公里的跑道，能夠建立起與世界的便捷聯(lián)系，提升區(qū)域的國(guó)際分工能力，這個(gè)是很要緊的。”馬劍說(shuō)道。

構(gòu)建互聯(lián)互通世界網(wǎng)絡(luò)

世界競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略之父邁克爾·波特，將機(jī)場(chǎng)喻為“國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)的引擎”。

修建投運(yùn)一座機(jī)場(chǎng)，顯然不只是重大基建項(xiàng)目的投資，也不僅僅是航空業(yè)和臨空經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，更是對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的重要推動(dòng)。

2021年1月22日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)試飛 

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝

李曉津指出，世界級(jí)城市群民航發(fā)展的第一個(gè)特點(diǎn)，就是“機(jī)場(chǎng)群”支撐“城市群”：“由于地方經(jīng)濟(jì)活躍、高收入人群較多，對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨笫滞?，受限于機(jī)場(chǎng)最佳經(jīng)濟(jì)規(guī)模而建設(shè)了多個(gè)機(jī)場(chǎng)，甚至多個(gè)大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)。”

在他看來(lái)，“成群騰飛”的作用，已從傳統(tǒng)意義上的單一運(yùn)送旅客和貨物的場(chǎng)所，演變?yōu)槿蛏a(chǎn)和商業(yè)活動(dòng)的重要節(jié)點(diǎn)，“甚至是帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，不斷吸引著眾多相關(guān)行業(yè)聚集到周圍”。

在李曉津看來(lái)，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈有著發(fā)展民航業(yè)的天然優(yōu)勢(shì)，即將建成的天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，不僅將助力成都的發(fā)展，更將成為西部地區(qū)發(fā)展的重要引擎。

不止如此，作為一個(gè)城市的空中門戶和對(duì)外交流的重要窗口，機(jī)場(chǎng)的帶動(dòng)能力和航線網(wǎng)絡(luò)的連通性，直接影響著城市國(guó)際影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。

4F級(jí)機(jī)場(chǎng)是機(jī)場(chǎng)等級(jí)中最高的一種，代表可以起降各種大型飛機(jī)。放眼國(guó)際，包括紐約、洛杉磯、倫敦、北京等城市在內(nèi)，擁有4F級(jí)雙機(jī)場(chǎng)的城市并不多見，且無(wú)一不是站在世界城市體系塔尖上的城市。

作為公認(rèn)“最權(quán)威的世界城市排名”，全球化與世界城市研究網(wǎng)絡(luò)（GaWC）不定期發(fā)布的《世界城市名冊(cè)》，主要通過先進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)企業(yè)等指標(biāo)來(lái)衡量一個(gè)城市的全球連通性。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，擁有4F級(jí)雙機(jī)場(chǎng)的城市，排名幾乎都在Alpha或Beta級(jí)別。

以北京和成都為例，在最新發(fā)布的榜單排名中，一個(gè)處于Alpha+級(jí)別，排名位居全球第6位；一個(gè)晉級(jí)Beta+，排名升至全球第59位。

成都夜景 圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

這并非巧合，按照?qǐng)?bào)告主要編寫者、GaWC副主任本·德拉德與凱瑟·佩恩的說(shuō)法，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是城市“軟基礎(chǔ)設(shè)施”的核心構(gòu)成。而國(guó)際性機(jī)場(chǎng)樞紐則被視為“硬基礎(chǔ)設(shè)施”，兩者相互作用，一個(gè)互聯(lián)互通的世界城市網(wǎng)絡(luò)也就因此形成。

神鳥展翅，未來(lái)可期

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記者：胥帥 吳林靜 劉艷美 

編輯：劉艷美

視覺：帥靈茜

排版：劉艷美 馬原