數說丨國內車市2020年收官戰(zhàn)告捷：銷量蟬聯全球第一，2021年預計增長4%

每經記者 李碩    每經編輯 裴健如

經歷因疫情帶來的“寒冬”洗禮后，2020年車市成績單最終出爐。

中國汽車工業(yè)協會發(fā)布（以下簡稱中汽協）數據顯示，2020年12月，國內汽車產銷分別為284萬輛和283.1萬輛，同比增長5.7%和6.4%。其中，乘用車產銷分別為233.1萬輛和237.5萬輛，同比增長6.5%和7.2%；商用車產銷分別為50.9萬輛和45.6萬輛，同比增長2.3%和2.4%。值得注意的是，這已是我國汽車產銷連續(xù)第9個月實現正增長。

2020年1~12月，我國汽車生產與銷售分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%。與2019年相比，降幅分別收窄5.5個百分點和6.3個百分點，市場規(guī)模蟬聯全球第一。

“2020年，中國汽車市場成為全球車市為數不多的亮點，年銷量占世界汽車總銷量的市場份額提升至33%。”中國汽車工業(yè)協會副秘書長陳士華認為，2020年車市銷量自下半年呈快速增長態(tài)勢，汽車行業(yè)表現大大好于預期，主要得益于國家和地方政策大力的支持、行業(yè)企業(yè)自身不懈的努力和市場消費需求的強勁恢復。

圖片來源：中汽協

乘聯會數據顯示，2020年12月，我國狹義乘用車市場銷量約為228.8萬輛，環(huán)比增長9.9%，同比增長6.6%，實現了連續(xù)6個月7%左右的近兩年最高增速。

乘聯會分析認為，全國乘用車市場去年7-12月之所以實現8%左右增速，首先是宏觀經濟和出口市場超預期的回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國出口表現較強，穩(wěn)定了消費信心。其次是2019年部分地區(qū)7月“國六”實施后導致車市低基數的特殊因素促進。第三是2020年下半年新能源車零售的超強回暖態(tài)勢明顯，推動車市走強。

圖片來源：乘聯會

在12月的強勢增長帶動下，2020年1~12月，全國乘用車市場累計零售1928.8萬輛，零售同比累計下降6.8%，全年累計銷量同比下降140萬輛。其中，2020年一季度，全國乘用車零售下降41%，二季度下降3.6%，7~12月增速保持在8%左右。

分車型來看，2020年12月，SUV車型銷量首度趕超轎車，同比增長9%；轎車銷量同比增長4.7%，環(huán)比增長6.1%；MPV市場在幾個月的低迷后也實現正增長，環(huán)比增幅為23.2%。

國別方面，2020年自主品牌乘用車累計銷售774.9萬輛，同比下降8.1%，占乘用車銷售總量的38.4%，占有率比上年同期下降0.9個百分點。在主要外國品牌中，與上年相比，日系、美系銷量呈小幅增長，德系降幅略低，韓系和法系降幅較為明顯。

值得一提的是，新能源汽車市場表現喜人。2020年12月，新能源汽車產銷創(chuàng)下月度歷史新高，分別完成23.5萬輛和24.8萬輛，同比分別增長55.7%和49.5%。2020年，新能源汽車產銷累計分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，增速“轉正”，同比分別增長7.5%和10.9%。

“通過多年來對新能源汽車產業(yè)鏈的培育，各個環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產品不斷滿足市場需求，使用環(huán)境在逐步優(yōu)化和改進，在這些措施之下，新能源汽車越來越受到消費者的認可。”陳士華表示。

圖片來源：中汽協

國家發(fā)展和改革委員會副主任林念修認為，目前，汽車國內大循環(huán)更加暢通，市場消費潛力不斷釋放，汽車消費環(huán)境進一步優(yōu)化，由購買管理逐漸向使用管理轉變，中國汽車消費仍將持續(xù)增長，隨著中高收入群體的不斷擴大，新型基礎設施逐步完善，綠色低碳生活廣泛普及，新能源和智能汽車消費也將會逐步擴大。

對于未來汽車市場走勢，乘聯會方面認為，2021年1月，車市銷量將迎“開門紅”。因出口市場表現優(yōu)異，國內大部分企業(yè)下半年效益較好，年末銷售激勵較大，奠定了節(jié)前購車消費的基礎。其次，經濟持續(xù)回暖，居民消費信心和購買力恢復，對車市回暖起較強的推動作用。此外，近期國外部分地區(qū)因疫情二次爆發(fā)兇猛導致封城等措施的重新啟動，對中國整車出口需求增加。

“從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢來看，伴隨國民經濟穩(wěn)定回升，消費需求還將加快恢復，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大，因此判斷2020年或將是中國汽車市場的峰底年份，2021年將實現恢復性正增長。其中，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%。電動化、智能化、網聯化、數字化加速推進汽車產業(yè)轉型升級，新能源汽車市場也將從政策驅動向市場驅動轉變。”陳士華表示。

封面圖片來源：攝圖網