獨(dú)家重磅丨優(yōu)信正在撤離北京

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫磊

最近，優(yōu)信北京總部辦公室流行打賭，賭下一個(gè)“被約談”的人是誰？

“你們部門要搬去西安辦公，北京的職位要取消了。如果不去西安工作，公司會(huì)提供兩個(gè)賠償方案，你考慮一下。”在優(yōu)信售后部門工作的王樂，雖然有些準(zhǔn)備，但接到通知的那一刻還是有點(diǎn)措手不及。

接到同樣通知的，還有王樂同部門的十幾位同事。他們小心翼翼地在北京生活、工作，一切按部就班。但突然之間，就接到了要去距離北京上千公里外的西安工作，這讓他們不能接受。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家獲悉，此次變動(dòng)涉及優(yōu)信售后保養(yǎng)、整備、延保等多個(gè)業(yè)務(wù)部門。

“公司今年在北京已經(jīng)撤了多個(gè)業(yè)務(wù)部門，因?yàn)樨?fù)擔(dān)不了這么多人了。”據(jù)優(yōu)信員工李佳透露，優(yōu)信將再次關(guān)閉貨源城市，最終只留下30個(gè)左右。同時(shí)，優(yōu)信還將關(guān)閉包括邢臺(tái)、東莞等40余個(gè)交付城市。

12月28日，記者在優(yōu)信APP上選擇了一款5萬-10萬元的大眾邁騰車型，將購車地選擇為咸陽，頁面上出現(xiàn)了四款車型，其中一款車顯示運(yùn)往咸陽需要物流費(fèi)1931元。“這輛車現(xiàn)在在華中倉庫，需要運(yùn)過來。”據(jù)這位優(yōu)信銷售人員透露，咸陽地區(qū)已經(jīng)不能交付，只能去西安。

圖片來源：優(yōu)信APP截圖

對(duì)優(yōu)信而言，這或許是一個(gè)迫不得已的選擇。美東時(shí)間12月17日，優(yōu)信（UXIN）發(fā)布截至2020年9月30日2021財(cái)年第二季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)顯示，公司總收入為7640萬元，同比下降80.76%；凈虧損約為2.59億元，同比擴(kuò)大28.22%。當(dāng)天優(yōu)信股價(jià)應(yīng)聲下跌，收盤跌幅高達(dá)20.71%。

不斷有人離開

從今年年中開始，王樂就已經(jīng)覺察到了公司內(nèi)部微妙的變化。隔壁部門好久都沒人來上班了，在和同事的閑聊過程中王樂才知道，這個(gè)部門的員工早在一個(gè)月之前已經(jīng)全部離開了。

驚訝之余，王樂早已習(xí)慣了身邊不斷有同事離開。今年年初，優(yōu)信向員工發(fā)送了一封停工待崗的郵件，稱“因公司經(jīng)營(yíng)遇到困難，崗位暫無工作安排，將安排停工待崗”。當(dāng)時(shí)，這一變動(dòng)幾乎涉及了優(yōu)信內(nèi)部的各個(gè)部門，有的部門甚至有一大半人被涉及。

圖片來源：受訪者供圖

據(jù)王樂回憶，這份停工待崗?fù)ㄖl(fā)出后，公司走了很多人，緊接著在6月份就搬離了利星行的辦公室，遷往現(xiàn)在的優(yōu)信總部。

這次大規(guī)模人員變動(dòng)后，不安的感覺開始在優(yōu)信的辦公室里傳遞，氣氛突然變得尷尬而微妙。沒有人會(huì)想到，接下來的“被約談”會(huì)成為常態(tài)。“今年10月底，領(lǐng)導(dǎo)告訴我公司內(nèi)部業(yè)務(wù)調(diào)整，我所在的部門要和別的部門合并了，接下來崗位也有相應(yīng)的變動(dòng)。”已經(jīng)離開優(yōu)信的吳蔚說，那一刻，他已經(jīng)預(yù)感到自己要被裁員了。

人力資源部給了吳蔚兩種賠償方案：一是給N的60%一次性付清；二是給N的100%，分12個(gè)月付清。據(jù)吳蔚介紹，賠償方案中所提到的N是員工在單位工作的年限，比如自己入職3年7個(gè)月，N就是4。

在吳蔚之后被裁的張瑋等七位優(yōu)信員工，因不滿意賠償方案，已經(jīng)申請(qǐng)仲裁，要求“優(yōu)信數(shù)享（北京）信息技術(shù)有限公司”按相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行賠償。

《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)合同法》第四十條、四十七條等條款規(guī)定，用人單位解除勞動(dòng)合同需提前三十日以書面形式通知?jiǎng)趧?dòng)者本人，或者額外支付勞動(dòng)者一個(gè)月工資；用人單位應(yīng)當(dāng)向勞動(dòng)者支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)?，在辦結(jié)工作交接時(shí)支付。

“公司并沒有提前30天下達(dá)書面通知，并且我們的工作也已經(jīng)交接完成。”張瑋告訴記者，其是在11月13日接到的裁員通知，直到現(xiàn)在也沒有拿到賠償，公司也沒有給離職證明，不得已只能申請(qǐng)仲裁。12月24日第一次仲裁已經(jīng)結(jié)束，但結(jié)果并未當(dāng)場(chǎng)公布，需等兩個(gè)月之后。

離開北京

“去西安，還是接受賠償”，這幾乎是最近“被約談”的每個(gè)優(yōu)信員工必須要面對(duì)的一道選擇題。

“早在今年10月，公司內(nèi)部就有傳言準(zhǔn)備將業(yè)務(wù)部門搬去西安，北京只留下法務(wù)、技術(shù)等這些部門，很多部門還私下問員工能不能去西安，當(dāng)時(shí)已經(jīng)有員工明確表示不可能去西安工作。”李佳說。

對(duì)部分部門和員工遷往西安一事，優(yōu)信公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“優(yōu)信多年來實(shí)行北京、西安雙總部運(yùn)營(yíng)，有若干變動(dòng)屬于正常情況。”

兩年前，優(yōu)信對(duì)外宣布集團(tuán)總部項(xiàng)目將落戶西安國(guó)際港務(wù)區(qū)。彼時(shí)，優(yōu)信集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官曾真公開表示，優(yōu)信集團(tuán)將繼續(xù)加大投資力度，預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)各個(gè)板塊業(yè)務(wù)全部入駐西安國(guó)際港務(wù)區(qū)，建設(shè)現(xiàn)代化的優(yōu)信集團(tuán)總部大樓。

圖片來源：每經(jīng)記者 張海妮 攝（資料圖）

然而，李佳向記者透露：“優(yōu)信的確曾在內(nèi)部說將在西安買地蓋樓，但實(shí)際上現(xiàn)在西安分公司的兩層辦公室是租的。”

優(yōu)信在西安買地蓋樓這樣的大手筆，在當(dāng)時(shí)來看并不奇怪。在總部落戶項(xiàng)目簽約的前三天，優(yōu)信剛剛成功在納斯達(dá)克上市，一時(shí)間，鮮花和掌聲蜂擁而來。在吳蔚等見證過優(yōu)信輝煌時(shí)刻的員工來看，這是個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

“上市之前，優(yōu)信從上到下都充滿朝氣，有一股拼勁。”讓吳蔚記憶深刻的是，其剛加入優(yōu)信時(shí)，團(tuán)隊(duì)經(jīng)常在一起加班討論業(yè)務(wù)、交流想法，這讓剛參加工作的他學(xué)到了很多，慢慢地這種氛圍就消失了。

上市后，優(yōu)信陷入了頻繁的業(yè)務(wù)調(diào)整中。從當(dāng)初的望京SOHO，到利星行，再到如今位于北三環(huán)外的總部，優(yōu)信的每一次遷徙，都伴隨著“流血”。如今，優(yōu)信又要逃離北京，去往西安。

去年6月，優(yōu)信砍掉一成購的新車業(yè)務(wù)。由于很多員工被裁掉了，優(yōu)信逃離望京SOHO大樓，只留下了不遠(yuǎn)處的利星行辦公室。緊接著今年2月，2B的優(yōu)信拍業(yè)務(wù)持續(xù)縮減，讓優(yōu)信迫不得已退租誠(chéng)盈中心的辦公點(diǎn)。今年6月，伴隨著年初大規(guī)模的停崗待工，優(yōu)信又搬出了利星行。

當(dāng)初在輝煌時(shí)刻做出總部落戶西安的決定，現(xiàn)在來看，更像是優(yōu)信在困難時(shí)刻找到的一個(gè)庇護(hù)所。

繼續(xù)“關(guān)城”

在多個(gè)業(yè)務(wù)被接連“凋零”后，優(yōu)信傍身的只有全國(guó)購業(yè)務(wù)。不過，今年以來，受新冠肺炎疫情影響，優(yōu)信全國(guó)購業(yè)務(wù)的成交量并不好。

“全國(guó)購業(yè)務(wù)10月的交付量為645輛，11月交付量為583輛。由于成交量的持續(xù)下滑，公司將在全國(guó)只留下30個(gè)左右車源城市，目前內(nèi)部已經(jīng)在切新的系統(tǒng)了。”李佳說，這是繼今年5月后，優(yōu)信第二次大規(guī)模關(guān)閉車源城市。

除了全國(guó)購業(yè)務(wù)，今年9月優(yōu)信創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官戴琨在優(yōu)信2021財(cái)年第一財(cái)季業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上宣布，將自建二手車庫存，即在市場(chǎng)上挑選二手車，采購這些車輛，并安排整修和翻新，然后再出售給客戶。

圖片來源：視覺中國(guó)

在公開發(fā)布的截至2020年9月30日2021財(cái)年第二季度未經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)中，優(yōu)信稱該業(yè)務(wù)進(jìn)展良好。然而，李佳向記者透露：“之前公司已經(jīng)確定要在合肥自建修理廠，但投資方去看了新業(yè)務(wù)在合肥的選址，因?yàn)闆]有達(dá)到對(duì)方的預(yù)期，所以一直也沒有撥資金。”

按照戴琨暢想的場(chǎng)景，如果自建二手車庫存計(jì)劃實(shí)施，并在融資方面取得成功，優(yōu)信將有足夠的流動(dòng)資金用于未來至少十二個(gè)月的運(yùn)營(yíng)。彼時(shí)，有觀點(diǎn)認(rèn)為，優(yōu)信推出這個(gè)新業(yè)務(wù)更多是為了給投資人講一個(gè)新故事，以獲得更多的資金進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。

全國(guó)購業(yè)務(wù)羸弱，優(yōu)信需要更多的業(yè)務(wù)維持運(yùn)轉(zhuǎn)。記者獲悉，優(yōu)信最近在內(nèi)部上線了一個(gè)名為“鉆石商戶”的項(xiàng)目。二手車商戶繳納一定數(shù)額的資金，就可以成為“鉆石商戶”，并從優(yōu)信獲取更多的線索和曝光量。尷尬的是，“鉆石商戶”項(xiàng)目上線的第一天，優(yōu)信內(nèi)部系統(tǒng)崩潰。

除此之外，優(yōu)信似乎有重拾原來舊業(yè)務(wù)的跡象。“公司最近在內(nèi)部提到了重啟金融業(yè)務(wù)這個(gè)事，但由于排期原因，又被擱置了。”李佳告訴記者。

去年5月，優(yōu)信在獲得58同城戰(zhàn)略投資后，將二手車交易衍生的助貸業(yè)務(wù)與58同城的GoldenPacer進(jìn)行了合并。“金融業(yè)務(wù)對(duì)二手車電商拍賣平臺(tái)的重要性不言而喻。如果將金融與交易切分，短期來看是救命，但不利于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。”一位二手車電商領(lǐng)域從業(yè)者認(rèn)為。

優(yōu)信陷入“錢荒”？

不管是裁員，還是2021財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，無一不在表明優(yōu)信資金的緊張。

每個(gè)月的15日，是優(yōu)信的“發(fā)薪日”。然而，12月15日，優(yōu)信員工并沒有等來工資，直到16日才到賬。雖然只是遲發(fā)了一天，但還是讓員工感到不安。“我在優(yōu)信工作這么多年，從來沒有碰上過不按時(shí)發(fā)工資的現(xiàn)象，之前如果發(fā)薪日遇到周六日都會(huì)提前發(fā)。”王樂說，直到現(xiàn)在，關(guān)于這次遲發(fā)工資的原因，公司一直沒有給出解釋。

遲來的不止是工資，還有像吳蔚這種分期收賠償金的前員工，在12月15日這一天也未能按時(shí)收到第一筆賠償金，直到12月16日賠償金才到賬。

李佳發(fā)現(xiàn)，在發(fā)完員工工資后，12月17日優(yōu)信付給車商的車款速度都比之前慢了很多。

“12月24日，投資方打過來了200萬車款，但公司只用了大概150萬元，還有600多萬待付，之所以要剩一部分錢是留作新成交訂單的定金使用。”

優(yōu)信“缺錢”的信號(hào)，早在吳蔚被裁之前就已經(jīng)感知到了。“今年我發(fā)現(xiàn)工資條上住房公積金的繳納比例從12%變成了5%，直到我離開前也沒有恢復(fù)正常的繳納比例，關(guān)于這個(gè)事人力資源部一直也沒有給出合理的解釋。”吳蔚說。

優(yōu)信剛發(fā)布的截至2020年9月30日2021財(cái)年第二季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)顯示，其凈虧損還在不斷擴(kuò)大。報(bào)告期內(nèi)，優(yōu)信凈虧損約2.59億元，毛利率為-22.4%。截至2020年9月30日，優(yōu)信所擁有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物僅剩約2.19億元。

據(jù)李佳透露，優(yōu)信的管理層已經(jīng)失去了各項(xiàng)開支的審批權(quán)，每一筆支出都需要投資方同意。

不斷擴(kuò)大的虧損，也讓投資者對(duì)優(yōu)信的股價(jià)正慢慢失去信心。截至美東時(shí)間12月24日收盤，優(yōu)信收于0.96美元/股，總市值僅為2.84億美元，較上市之初的27.61億美元市值下跌了約89%。

12月19日，上海市第一中級(jí)人民法院的一則限制消費(fèi)令顯示，優(yōu)估（上海）信息科技有限公司因未按執(zhí)行通知書指定期間履行生效法律文書確定的給付任務(wù)，公司法定代表人曾真被限制高消費(fèi)。

啟信寶顯示，從今年11月至今，曾真已經(jīng)接連被北京市朝陽區(qū)人民法院、上海市浦東新區(qū)人民法院及上海市第一中級(jí)人民法院限制高消費(fèi)。

新一輪競(jìng)爭(zhēng)開始

優(yōu)信的現(xiàn)狀，折射出的正是目前二手車電商行業(yè)的困境。

就在曾真被上海市第一中級(jí)人民法院限制高消費(fèi)的前一天，二手車電商平臺(tái)人人車關(guān)聯(lián)公司被申請(qǐng)破產(chǎn)重整。啟信寶顯示，12月18日，人人車關(guān)聯(lián)企業(yè)北京善義善美科技有限公司被申請(qǐng)破產(chǎn)重整，案號(hào)為（2020）京01破申740號(hào)，申請(qǐng)人為北京聚點(diǎn)互動(dòng)科技有限公司。

今年10月，人人車創(chuàng)始人李健分別以“自然人股東”和“執(zhí)行董事”的身份退出北京人人車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司，隨后加入58同城負(fù)責(zé)汽車板塊業(yè)務(wù)。

圖片來源：東方IC

人人車、優(yōu)信接連陷入窘境，讓曾經(jīng)對(duì)二手車電商平臺(tái)狂熱的資本也在退后。今年以來，二手車電商行業(yè)已披露的融資僅有兩例。

有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，二手車電商平臺(tái)的融資金額達(dá)到了歷史最高，超過30億美元，包括BAT、滴滴等巨頭紛紛參與其中。拿到融資的二手車電商平臺(tái)，開始了打廣告大戰(zhàn)。然而，隨著行業(yè)發(fā)展進(jìn)入深水區(qū)，看不到盈利點(diǎn)的資本變得理性也在意料之中。

人人車等平臺(tái)的“掉隊(duì)”，并沒有阻擋二手車電商行業(yè)繼續(xù)向前的腳步，新一輪的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開始。

此前以投資者身份出現(xiàn)的58同城，今年以1.05億美元收購優(yōu)信拍展露野心，并不斷延伸在二手車電商行業(yè)的觸角；大搜車則在之前的運(yùn)營(yíng)模式上衍生出聯(lián)合汽車廠商推出C2M新車定制等新業(yè)務(wù)。

如果說二手車電商行業(yè)昔日的繁榮是依靠廣告大戰(zhàn)“燃燒”出來的，那么在如今的資本寒冬下，冷靜下來的二手車電商平臺(tái)正盡力讓自己活下來。

在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊看來，二手車電商無論任何模式都不要追求規(guī)模，先把利潤(rùn)做出來，然后再擴(kuò)張規(guī)模，這樣才能保證生存。

（應(yīng)受訪者要求，文中王樂、李佳、吳蔚、張瑋均為化名）