戴姆勒與吉利聯(lián)合開發(fā)內(nèi)燃機，計劃于2024年開始實施

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

繼與戴姆勒合資生產(chǎn)smart之后，吉利再次與戴姆勒達成合作。

據(jù)德國商報報道，德國汽車制造商戴姆勒將與吉利合作，制造用于混合動力汽車的下一代內(nèi)燃機。戴姆勒相關(guān)發(fā)言人表示，研發(fā)的內(nèi)燃機將用于混合動力傳動系統(tǒng)。

按照計劃，該發(fā)動機將由戴姆勒負責技術(shù)研發(fā)，并在歐洲保持該發(fā)動機生產(chǎn)能力，中國地區(qū)將由吉利生產(chǎn)。重要的是，德國商報指出，戴姆勒與吉利的合作有望每年為戴姆勒節(jié)省數(shù)億歐元的生產(chǎn)研發(fā)費用。

該計劃從2024年開始實施，新內(nèi)燃機的年產(chǎn)量將達幾十萬件，將由戴姆勒、吉利與沃爾沃旗下的汽車使用。

兩者的合作無疑緩解了戴姆勒電動汽車改革的壓力。根據(jù)戴姆勒的規(guī)劃顯示，為了滿足向EV轉(zhuǎn)型的需求，戴姆勒將對位于德國柏林和斯圖加特恩特圖爾克海姆（Untertuerkheim）的發(fā)動機和變速器工廠進行改造。屆時，特恩特圖爾克海姆工廠將進一步擴大電動汽車業(yè)務，柏林工廠將專注電子和數(shù)字元件。

戴姆勒在一份有關(guān)改革過渡的電子郵件聲明中強調(diào)，梅塞德斯-奔馳決定改造動力系統(tǒng)部門，并朝著“電動汽車優(yōu)先”的方向發(fā)展。

不過德國商報也指出，在吉利與戴姆勒分攤研發(fā)成本之際，內(nèi)燃機的增長潛力也面臨著監(jiān)管機構(gòu)限制尾氣排放的威脅。

吉利持有戴姆勒9.69%的股份，戴姆勒與吉利的合作，也意味著其與雷諾的部分現(xiàn)有合作項目將被削減。不過一名雷諾消息人士對歐洲汽車新透露聞，戴姆勒與吉利的合作項目并不代表戴姆勒與雷諾合作關(guān)系的結(jié)束。